Легендарная Marussia B2 снова гоняет на треке. Проект, который 15 лет назад прогремел на весь мир, сегодня превратился в редчайший эксклюзив: осталось меньше десяти живых экземпляров. Почему амбициозный прыжок в Формулу-1 и шоурум в Монако закончились пустыми цехами?

Инженерный мозг и медийное лицо
За медийным образом Николая Фоменко, чей драйв привлекал инвесторов, стоял конструктор Игорь Ермилин. Его опыт в создании гоночных прототипов лёг в основу платформы “Маруси”.
🔴Облик суперкара доверили студентам Строгановки. Они создали дизайн, который опередил время: спокойную классику B1 и смелый, сложный кузов B2, ради которого инженерам пришлось полностью перекраивать силовой каркас.

Технические барьеры и ошибка в выборе партнёров
Изначально Marussia строили под моторы Renault-Nissan, но из-за менеджерских ошибок контракты были сорваны. Попытки найти замену привели к сомнительным сделкам. На тестах в испанской Идиаде выяснилось, что подрядчики из Cosworth вместо обещанного эксклюзивного агрегата пытались адаптировать обычный мотор от Opel.
🔴В итоге блок управления не видел коробку-автомат, и электроника постоянно уходила в аварийный режим.

Жизнь после смерти
Проект официально закрылся в 2014 году. Вместо обещанных серийных тысяч удалось собрать лишь несколько десятков прототипов разной степени готовности. Сегодня за ними охотятся коллекционеры. В Москве выставили на продажу доработанную B1 за 29,9 млн руб. Автомобиль пришлось разбирать до каркаса и переваривать заново, исправляя ошибки кустарной сборки последних лет работы завода.

📌Несмотря на финал, Marussia GT продолжает выходить на старты чемпионатов на выносливость, рыча мотором V8 от Audi.

❓Считаете ли вы Marussia упущенным шансом строить наши спорткары или проект изначально был обречён?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Как и обещали, разбираем актуальный список льгот для владельцев электромобилей

Спойлер: почти все плюшки теперь строго ориентированы на машины российской сборки 🇷🇺

Какие продлены на 2026 год

🔴Бесплатный проезд по платным трассам М-1 «Беларусь» (включая обход Одинцова), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД

Сколько cэкономите на российском электромобиле?
М-1 «Беларусь»: 33 км от 200 до 450 руб. М-3 «Украина»: 70 км в Калужской области от 100-200 руб
М-4 «Дон»: от Москвы до Краснодара и Черноморского побережья от 10 тыс до 13 тыс руб
М-11 «Нева»: Москва – Санкт-Петербург от 3,55 до 10 тыс руб
М-12 «Восток»: Москва – Казань до 11,7 тыс руб
ЦКАД (А-113): от 200-500 руб

🔴Бесплатная парковка для электромобилей

Москва и Подмосковье до 450 руб/ч, Санкт-Петербург 100 руб/ч, Казань 30-70 руб/ч, Сочи 100 руб/ч

🔴Сниженная или нулевая ставка транспортного налога (уже действует во многих регионах со своими условиями по мощности и сроку действия)

Выделять отечественные EV кажется нам вполне логичным и разумным. Но достаточно ли этих мер, чтобы вы пересели на российский электромобиль, или нужно добавить что-то еще?

💬Пишите в комментариях, обсудим！

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Полностью автономный робот перемещает машины без водителя.

Как вам такой парковщик?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

«Электромобиль создан на основе проверенной платформы, обкатанной на сотнях миллионах километров. Наша команда инженеров R&D центра обновила платформу под российские условия: усилены ходовые элементы, улучшена энергоэффективность, повышена морозоустойчивость». Илья Рашкин, генеральный директор «ЭМ Рус»

UMO 5, электрический кроссовер С-класса.
🔴литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 63 кВт·ч
🔴быстрая (20-80%) зарядка ~30 минут.
🔴3-in-1 электромотор мощностью 204 л.с.
🔴Запас хода 420 км
🔴Разгон до 100 км/ч за 8,7 с
🔴14,6-дюймовый экран мультимедиа, система кругового обзора, 6 подушек безопасности
🔴Межсервисный интервал 15 000 км

🚘 Мы стали первыми в стране, кто встроил ИИ-ассистент «Алиса» для голосового управления функциями машины, а также для удаленного управления авто с использованием отдельного приложения «Яндекса», специально разработанного для этой линейки электромобилей UMO.

• «Алиса, открой багажник»
• «Алиса, опусти стекло на 30%»
• «Алиса, настрой климат на 22 градуса»

❓Как вам возможности нового UMO?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

«Мы наделали много шума с этим проектом», – признает Илья Рашкин, гендиректор «ЭМ Рус». И вот почему этот шум оправдан:

🗺 Уникальность: это первый продукт на рынке, идеально заточенный к экономике такси и каршеринга. Машина, которая делает городскую среду чище, а работу водителя — комфортнее и технологичнее.

Посмотрите видео полностью. Илья рассказывает, в чём уникальность UMO 👆🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

23 февраля – праздник мужества, стойкости и верности долгу

⭐️Мы ценим вашу решительность на дорогах и умение управлять переменами. Пусть ваша энергия всегда будет на максимуме, а каждый километр пути пусть приносит уверенность и драйв.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

А вот и лучший подарочек для автолюбителей

Добавляйте в свой лист желаний и отправляйте тем, кому он тоже нужен в 2026 году 🤞🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

Закулисье R&D Электромобиль UMO создан для работы в России. Команда инженеров R&D центра обновила платформу для российских условий: усилены ходовые элементы, улучшена энергоэффективность, повышена морозоустойчивость ❗️

Илья Рашкин, гендиректор «ЭМ Рус»: «Наша стратегия локализации в рамках действующего СПИК включает переход к мелкоузловой сборке. В числе ключевых узлов и элементов:

🔴тяговая аккумуляторная батарея (совместный проект с Росатом-Рэнера) со встроенной системой термостабилизации
🔴тяговый модуль
🔴элементы подвески, тормозная система, блок ABS, блоки бортовой электроники, включая блок телематики
🔴блок ЭРА Глонасс
🔴климатическая адаптация модели (тепло-, шумоизоляция, системы автономной термостабилизации, усиленные антикоррозийные составы)
🔴переход на сварку и окраску кузова
🔴 а также диски, шины, руль, подушки, стекла, ремни безопасности и т.д

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО