#ЭлектроЛол

Классный тизер второго сезона сериала Кибердеревня

Ни тебе советской фермы с роботами, ни летающей «буханки» на реактивной тяге, ни корабля пришельцев и фрактальных огурцов в теплицах ... Продолжение уже на улицах Москвы.

💬 Как мы узнали, где сняли тизер, догадываетесь?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Avatr 11 не просто кроссовер, он открыто бросает вызов Tesla, Audi и BMW.
Его футуристический дизайн и мощность в 578 л.с. всего лишь фон. Главная ставка “один-один” на звание первого в мире автомобиля, умеющего строить отношения с людьми.

Как это работает? Бортовые камеры и ИИ распознают и реагируют на настроение водителя и пассажиров. Каждый день новое приветствие, подходящая музыка, программы поездки, свет и ароматизацию салона. Всё для эмоционально насыщенного вождения.

Премиум-комфорт и технологии
Нас мало чем удивишь, но две фичи изумили.
🔴Динамики громкой связи встроены в подголовники кресел. Пассажир смотрит свой фильм на отдельном экране и не слышит, о чём говорит водитель по громкой связи.
🔴И свой климат- контроль для питомцев.

1️⃣ Разгон до 100 км/ч за 6 с, чего в городе более чем достаточно.
2️⃣ Устойчивость на дороге даёт низкий центр тяжести. Подвеска глотает неровности. Интеллектуальный полный привод (AWD) и электронный помощник (ADAS)
3️⃣ На трассе расход энергии снижается с 20 до 15 кВт·ч на 100 км.
4️⃣ Быстрый режим пополняет энергию с 30% до 80% за полчаса.

Футуризм и компромиссы

Avatr 11 выглядит словно пришелец из другой галактики. Над ним работали дизайнеры из Мюнхена. Они нарисовали в своё время знаменитую “семёрку” BMW (G11). А в "один-один" пошли на смелый шаг: заднего стекла практически нет из-за особой конструкции кузова. Панорамная крыша плавно переходит в крышку багажника.

📌Заднее стекло компенсировали видеокамерами. Зеркало заднего вида это цифровой HD-экран с максимальным обзором, свободным от подголовников. Но девайс требует привыкания. Не только потому, что вы не увидите своего отражения, но и из-за особенностей масштабирования.

Цена стиля
Почти единственный минус – небольшой багажник. Вынужденная жертва утилитарности ради стиля. Проём для погрузки крошечный, а багажник объёмом 394 л годится скорее для пары рюкзаков, чем для семьи и дачи.

Но эта мелочь ничто, по сравнению с технологиями, которые "поднимают" ваше настроение 😊

Сервис Avatr в России обещают круглосуточный: консьерж, услуги аварийного комиссара, подменного водителя, эвакуацию и юридическую помощь.

💬 Что для вас важнее при выборе автомобиля? Эмоциональный интеллект или традиционные характеристики?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Всероссийский конкурс «АЗС России 2025» назвал лучшие электрозарядные станции России

38 тыс пользователей и 53 эксперта проголосовали за

🔴«Ай Ти Чардж», как лидера инфраструктуры для электротранспорта на АЗС

🔴Региональные сети «Энергоцентр» (Россети Московский регион) и АО «Росатом Сеть зарядных станций»

🔴Федеральную сеть „PUNKT E“

#ЭлектроЛол

Как раз и навсегда решить проблему с парковкой? Покупаешь себе эвакуатор и ставишь свою тачку, где хочешь.

Законно ли это? ГБДД Петербурга задумались 😏

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Выбор и покупка автомобиля переходят из автосалонов в цифровое пространство

85% покупателей начинают поиск автомобиля в Интернете. А клиенты всё чаще договариваются с дилерами в мессенджерах. За этот год доля общения чатах на Авито Авто выросла с 58% до 72%.

Производители тоже не отстают. Электромобиль Атом продаётся только по подписке на сайте. И даже АвтоВАЗ считает онлайн-платформы стратегическим каналом продаж.

Дилеры перенастраивают продажи

Индустрия выстраивает бесшовную систему между производителем, дилером и покупателем. Дилер перестает быть просто «точкой на карте». Он становится полноценным е-com игроком.

Здесь важны три фактора:
🔴Интеграция стоков в реальном времени: точное наличие автомобилей у всех дилеров отображается на федеральных маркетплейсах
🔴E-com экспертиза: обучение дилеров цифровым продажам и создание рич-контента (3D-обзоры и детальные видео) для исчерпывающего представления об авто без физического осмотра
🔴Логистика без границ: масштабируемая доставка позволяет дилеру из Москвы продавать автомобиль клиенту в Новосибирске. Что стирает географические барьеры и расширяет поле продаж

Выгода и новый формат

Переход в онлайн финансово выгоден. Он приносит до 20% дополнительного дохода при средней маржинальности около 160 тыс. руб. на машину.

Уже появляются дилеры нового поколения без физической точки продаж.
🔴 Delivery Car первым отказался от дорогостоящих шоу-румов. Сосредоточился на цифровом сервисе и продаёт сотни авто в месяц.
🔴По всей стране сейчас запущено порядка 20-ти дилерских центров с онлайн концепцией. Это уже существующие офф-лайн центры. Некоторые из них уже продают больше в е-com, чем в автосалонах.

Последний барьер

Онлайн-предоплата уже работает. Однако до 90% покупателей берут автомобили в кредит. А полноценное автокредитование на маркетплейсах пока недоступно. Хотя, первый онлайн кредит Сбербанк выдал в начале декабря.

Значит, технологическая база для он-лайн продаж уже выстроена. Как только крупный игрок (например, Ozon) внедрит онлайн кредит, объёмы продаж вырастут кратно.

❓ Система продаж для нового поколения покупателей готова. Но гарантирует ли она безупречный сервис и сопровождение на каждом этапе? И когда исчезнет последний барьер в виде “живого” кредита?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Гуру Porsche на связи? 🔥

Почти что последний нарисованный вручную ролик уходящего 2025 года.

В мультике спрятаны с десяток пасхалок про историю бренда.

👀Попробуете найти их все?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Беларусь к концу 2025-го показывает самый стремительный рост электрокаров в СНГ. В чём секрет успеха? Нулевые пошлины, отмена транспортного налога и избыток дешёвой энергии от АЭС. Надолго ли?

В игру решительно вступают официальные дилеры, лоббирующие сокращение бесконтрольного ввоза электрокаров в страну. А национальный флагман Беларуси – Belgee EX50 (сборка Geely) – не теряет надежду завоевать внутренний рынок.

Парадокс Belgee vs серый импорт

🔴Парк EV увеличился за 4 года в 8,5 раз и достиг более 46 тыс электромобилей. Рост почти целиком обеспечен «серым» импортом. Сравните, дилеры продают 3 641 EV, но на учёт ставится 14 188 авто. Разрыв в четыре раза говорит о том, что массовый рынок держат неофициально ввезённые модели (BYD Seagull, Wuling Bingo) по цене $13-15 тыс.

🔴Завод Belgee (мощность 60 тыс. авто/год) на 80% работает на экспорт в Россию. Внутренний спрос не окупает инвестиции в $330 млн. Пока Belgee нацелен на экспортные субсидии, обычный белорусский покупатель выбирает более дешёвые и современные аналоги из КНР.

Инфраструктура и угроза регулирования
Бум EV сказывается и на загрузке зарядной сети Беларуси – на одну станцию приходится целых 45 EV (в РФ ~14). При этом дешёвая энергия от АЭС пока выдерживает нагрузку.

👉 Ситуация с серым импортом создала прямой конфликт интересов. Ассоциация дилеров (БАА) требует поднять утильсбор. Унификация ставки по российскому сценарию может мгновенно сделать многие дешёвые электрокары неконкурентоспособными. Кроме того, введение высоких сборов прямо противоречит госпрограмме электрификации (300 тыс. EV к 2030 году).

❓Какой путь выберет Беларусь? Защиту Belgee ценой повышения утильсбора или сохранение потребительских льгот для массового доступа к EV?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Нулевой НДС и ноль таможенного сбора в Беларуси!
💬 Ноль, Карл!!!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Суровый иркутский КАМАз чистит загородную трассу на скорости под 100 км/ч.

Это вам не по московским пробкам стоять 😏

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Зачем концерну “Калашников” понадобились мотоциклы?

Всё просто – у концерна есть огромная база: инженеры, опыт создания сложной техники, а интерес к мотоциклам по-прежнему высок. Было очевидно, что пора возродить собственный мотобренд. Это было лишь вопросом времени. Если делать электробайки, то под именем ИЖ, которое знакомо каждому.

И вот здесь начинается самое интересное. «Калашников» не просто стирает пыль со значка, а а делает бренд, созвучный новой эпохе.

Эндуро: тихий боец суровой зимы
Новый Иж-Эндуро полность бесшумен и адаптирован к сложному климату.
🔴Электродвигатель мощностью 4 кВт
🔴Машина весит 100 кг, развивает скорость 100 км/ч с запасом хода до 100 км. Грузоподъёмность прицепа 200 кг.
Кто ключевой заказчик? МЧС. Мотоцикл эффективен для спасательных операций и быстрой доставки оборудования в труднодоступные районы. Низкий уровень шума там жизненно важен. Это утилитарная машина двойного назначения.

ИЖ-49: ностальгия на электричестве
Калашников делает реплику классического ИЖ-49, но на электричестве.
🔴Внешне он почти как классический ИЖ-49: круглые формы, стальная рама.
🔴Но внутри – литиевые батареи и современный мотор. Это байк «для души». Ностальгия по движению, но без капризного карбюратора.
🔴Электробайк весит 130 кг, запас хода у него до 100 км, скорость около 95 км/ч.

Возрождение легенды
ИЖ один из немногих старых советских брендов, который реально получает новую жизнь. Узнаваемый стиль в современной технике. Электропривод обеспечивает экологичность, тишину и дешёвую эксплуатацию. Есть надежда, что ИЖ в новом виде действительно вернётся на дороги.

❓Появятся ли у нового ретро-байка свои преданные фанаты?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО