Formula E и Международная автомобильная федерация (FIA) представили гоночный электроболид нового поколения GEN4, самый быстрый и технологичный за всю историю чемпионата. Мгновенное ускорение, динамичное управление и рекордная эффективность рекуперации энергии.

Экстремальная динамика и полный привод

🔴Мощность GEN4 достигает 600 кВт (815 л. с.) с форсированием в режиме Attack Mode. Автомобиль весит всего 1012 кг.
🔴Разгон до 100 км/ч занимает 1,8 секунды – на 30% быстрее болидов "Формулы-1".
🔴Максимальная скорость – 340 км/ч. Ключевое изменение: постоянный полный привод (AWD) активен на всех этапах гонки.

Полигон для масс

GEN4 задаёт новый стандарт эффективности: рекуперативное торможение достигает 700 кВт. Этот потенциал восстановления энергии многократно превосходит показатели серийных EV, чьи системы также тестировались на треке.

Новая архитектура даёт производителям (Porsche, Nissan, Jaguar, Stellantis) больше свободы в настройке электронных систем: от контроля тяги и распределения крутящего момента до работы активных дифференциалов. FIA отмечает лёгкость реализации передовых систем управления на электромобиле.

Впервые серия достигает уровня замкнутого производственного цикла: конструкция GEN4 на 100% состоит из перерабатываемых материалов, включая не менее 20% вторичного сырья.

💬 GEN4 выводит Formula E на второе после Formula 1 место в списке главных гоночных серий мира. Но с амбициями изменить всю автоиндустрию – показать, как технологии, создаваемые для трека, формируют транспорт будущего — быстрый, умный и экологичный.

❓Как вы считаете, перекочуют ли экстремальные характеристики рекуперации в массовый автопром?
И сможет ли Formula E переманить на свои борта пилотов Formula 1?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Lada Iskra и Tank 400 победили в VI автомобильной премии «Новинка года-2025»

Более 260 тыс человек голосовали за 41 модель, голосовало и экспертное жюри из журналистов профильных изданий.

Топ-3 лучших новинок в каждой категории

1️⃣ Абсолютная Lada Iskra, Tank 400, Haval H7
2️⃣ Семейная Tank 400, Hongqi HQ9, Chery Tiggo 9
3️⃣ Зелёная Avatr 11, Exeed Exlantix ES, Geely EX5
4️⃣ Внедорожная Tank 400, Foton Tunland V7, KGM Rexton
5️⃣ Для путешествий Tank 400, Chery Tiggo 9, Jetour T1
6️⃣ Параллельная Skoda Kodiaq, Hyundai Palisade, Xiaomi YU7
7️⃣ Выбор жюри Lada Iskra, Xiaomi YU7, Avatr 11

Бессонные ночи за чертёжной доской, содранные в кровь руки у станка. И так год за годом, десятилетия. Всё ради идеи – парить над пробками на летающем автомобиле.

Творческая мастерская Александра Бегака в Пятигорске заставлена необычной техникой собственного производства: бегалёты, беспилотники, вездеходы. Верх всех инноваций – PCJ BEGAERO, прототип аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой. Он может летать над городом на малой высоте, развивать скорость до 600 км/ч и перевозить полтонны груза. Но дальше концепта дело не пошло.

Между тем, в мире уже строятся первые летающие электромобили

🔴Американский стартап Alef Aeronautics уже 10 лет работает над аэромобилем с вертикальным взлётом и посадкой, как в модели Бегака. Дальность хода 400 км и полёта до 175 км. Получено более 3,4 тыс предзаказов.

🔴Китайский аэрогибрид Land Aircraft Carrier от Xpeng с дальностью полёта до 200 км. На земле проезжает до 1 тыс км и служит зарядной станцией для дрона. Построен завод на 10 тыс гибридов и получено уже 7 тыс предзаказов. Продажи начинаются в 2026-ом, несмотря на заоблачную цену ~27 млн руб.

🔴На днях GAC представила летающий Govy AirCab облегчённой конструкции и с интеллектуальными системами безопасности. Модель для туристов, с дальнейшей адаптацией для городских перевозок и экстренной помощи.

А что у нас?

В России продолжают делать прототипы. КБ «Филатов» испытывает летающий автомобиль ИФ-9. Концепт на колёсной платформе, в откидных пилонах по бокам двигатели воздушных винтов. На земле они спрятаны в кузов, в воздухе ИФ-9 превращается в подобие квадрокоптера.

Но на пути российского гражданского аэротранспорта стоит тройной барьер: низкий спрос, высокая цена серийных моделей и недостаток законодательной базы для их эксплуатации.

❓Сможет ли российская авиационная мысль взлететь в условиях глобальной гонки, если регуляторные крылья еще не расправлены?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#народнаяредакция

☕️ Всем привет! Осенью мы провели две фокус-группы с нашими подписчиками

Огромное спасибо всем, кто подключался. Каждый раз мы знакомимся с новыми друзьями — настоящими профи электромобильности. Кто ездит уже не на первой электричке, кто глубоко разбирается в устройстве электрокаров и знает, как с ними жить. Благодарим вас за честность и желание делиться опытом!

Каждая встреча с вами зажигает нас новыми идеями! Мы знаем теперь, что можем обратиться к вам в личных сообщениях, и вы откликнитесь. Встретитесь с нами и посоветуете, что сделает канал лучше, полезнее и увлекательнее для вас.

Благодарим ещё раз наших друзей и ждём новой встречи с вами @alexander565, @ilya2902, @vragovivan, @DubovSergey, @os_roman, @SM_best_design, @Antonm_Sbor, @Fasthut, @UR_Ra!

Мы приглашаем всех, кто давно хотел, но не смог. Всех энтузиастов электромобилей!

Ставьте + в комментариях, и мы свяжемся с вами!

Верим в силу нашего электрического взаимодействия!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Лучшей рекламы китайской электричке и не придумаешь. Пока жена сторожила место для мужа, водитель включил автопилот, вышел из машины, дождался, пока соперница за место отойдёт и спокойно въехал на паркинг.

Похоже, мы нашли лучшее авто для столичных парковок и любителей придержать местечко 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Два года назад Ozon первым из маркет-плейсов начал продавать автомобили онлайн

Потом подтянулись и другие. Хотя доля электронной коммерции в автопродажах пока невелика, максимум 5% авторынка. Но со взрослением поколения Z нас ждёт тектонический сдвиг. Почему? На рынок выходит поколение, для которого сходить в магазин за продуктами уже стресс, не то что час общаться с незнакомым продавцом в дилерском центре.

Психология покупки: 0 давления
Зумеры – это те 23-25 летние, которые через 10-15 лет станут главными покупателями. Самое время автодилерам присмотреться к их привычкам.

💬 Так чем же зумеры отличаются от старших поколений?
🔴Они настоящие цифровые потребители, ценят быструю и удобную покупку.
🔴Цена на автомобиль их не особенно трогает, если качество на высоте. Статистика тех же автодилеров говорит, что зумеры чаще других покупают люксовые авто (до 39%!).
🔴Вот чего они терпеть не могут, так это продавцов с одинаковыми заученными как под копирку скриптам. Зумеры прислушиваются не к ним, а к своим лидерам мнений, общаются с ними в чатах, обсуждают там разные модели автомобилей и потом заказывают понравившуюся онлайн.

Именно для них, ухватив тренд, маркетплейсы создают новый канал продаж авто.

Цифровой шоппинг
Что зумерам важно? Сталкиваться с человеческим фактором как можно реже.
🔴Им нужен цифровой люкс, персонализация и геймификация.
🔴Кстати, зумеры охотнее выбирают китайские марки (65% относятся положительно), видят в них новизну, футуристичный дизайн и продвинутые мультимедиа.
🔴"Made in China" звучит для зумера, как символ всего самого современного.

👉 Впрочем, зумерам тоже хочется "пощупать" товар вживую, но не где-то там в дилерском центре. Специально для них автосалоны переезжают в шоу-румы на центральные улицы, где любят фланировать новые поколения покупателей.

Каждый шоу-рум становится точкой выдачи впечатлений и эмоций от общения с новым автомобилем.
✏️ Здесь всё должно быть оцифровано, ярко, без лишних слов – умный AI-консультант и VR-стенд.

❓Всё ли мы раскрыли из тайн зумеров? Или есть ещё какие-то секретные кнопки? Расскажите о ваших догадках в комментариях👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Когда заказал автомобиль на маркетплейсе 😏

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроПредки

Создатель первого серийного русского мотора

На рубеже XIX и XX веков, когда мировая индустрия активно осваивала двигатели внутреннего сгорания (ДВС), Российская Империя была в обойме первых и создавала свою автомобильную промышленность на равных с Германией, Францией и Америкой.

Забудьте на минуту о Даймлере и Майбахе. Пока инженер Огнеслав Костович занимался созданием гениального, но единичного прототипа, лейтенант флота и предприниматель Евгений Яковлев поставил перед собой задачу иной сложности: наладить серийное производство.

👉 В 1891 г. в Санкт-Петербурге Яковлев основал “Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е.А.Яковлева”. Это было единственное предприятие в стране, готовое конкурировать с европейской продукцией. Цель Яковлева была грандиозной – поставить русское инженерное дело на промышленные рельсы.

✏️ И конкурировать удалось. Уже к 1893 г. моторы Яковлева получили мировое признание. На Всемирной выставке в Чикаго его агрегаты были удостоены бронзовой медали.

Великий русский химик и ученый Дмитрий Менделеев лично дал двигателям Яковлева блестящую оценку, назвав их образцом технического совершенства и высокой надёжности.

Успехи Яковлева были замечены в Германии.

Изобретатель Николаус Отто, один из пионеров ДВС, предложил Яковлеву сотрудничество, высоко оценив простоту и эффективность русской конструкции.

Двигатели Яковлева успешно экспортировались в Англию и другие страны Европы.

📌Самое важное наследие Яковлева связано с именем Петра Фрезе. Именно серийный, надежный и проверенный двигатель Яковлева, который легко обслуживался и имел устойчивый спрос, лёг в основу первого русского автомобиля, представленного Фрезе в 1896 г.

🔴Евгений Яковлев – это имя, которое должно стоять среди промышленных титанов эпохи. Его завод стал колыбелью русской автомобильной индустрии, создав первую рабочую коммерческую платформу для технологического прорыва страны.

Но история Яковлева не заканчивается на моторе. Как его детище стало сердцем первого русского автомобиля? Об этом – в следующем посте рубрики.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

До Нового года остаётся 19 дней!

😏 Мы уже приглядели игрушки на ёлку. А как вы готовитесь?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

8 самых доступных электромобилей в 2025 году

1️⃣ Evolute i-Pro 2,49 млн руб, 150 л.с.
2️⃣ Evolute i-Joy 2,715 млн руб, 163 л.с. и батарея на 51,87 кВтч
3️⃣ АмберАвто А5 от 3,15 млн руб, 160 л.с. и батарея на 60,2 кВтч
4️⃣ Evolute i-Sky 3,215 млн руб
5️⃣ Evolute i-Van 3,62 млн руб
6️⃣ Москвич 3е 3,95 млн руб
7️⃣ Geely EX5 4,1 млн руб, 218 л.с, запас хода в 430 км
8️⃣ Evolute i-Jet 5,275 млн руб, 585 л.с, разгон до 100 км/ч за 4 с

В топ-8 входят практически только российские бренды, а разрыв между первым и последним укладывается в 2,78 млн руб.

2-3 млн рублей за отечественный электрокар – слишком дорого? Всё дело в батарее: на неё уходит 60-70% себестоимости, до 1,75 млн руб. Вот кто "съедает" львиную долю бюджета. Но локализация, которую активно стимулирует государство, доберётся и до батареи.

Наши Амберавто А5, Evolute i-PRO и Москвич 3e уже на 30-50% дешевле импорта, а с субсидией до 925 тыс. руб ещё дешевле. Автозаводу возвращается утильсбор за каждый выпущенный автомобиль. Рассмотрим самые ходовые модели и подумаем, что может сделать их дешевле?

Топ-3 по цене и запасу хода

1️⃣ Амберавто А5 (520 км) побил все рекорды продаж в октябре 2025 года. Снизили летом до 1,7 млн за базовую комплектацию с госсубсидией, и рынок тут же среагировал.

А что можно сказать о самой модели? По городу ездить очень приятно. Просто нужно понимать, что это бюджетный автомобиль, и не ждать от него премиального комфорта. Управляемость на высоте, запас хода почти соответствует заявленному, довольно реалистичный. Единственное, шум от дороги проникает в салон довольно ощутимо.

☄️ И ешё, Амберавто А5 умеет отдавать электроэнергию! В комплекте есть адаптер, который вставляется в порт GB/T и отдаёт заряд.

2️⃣ Evolute i-PRO (420 км хода) ещё летом был самым доступным электромобилем в России, особенно для таксопарков. В июне он обошёл по продажам все «электрички», включая Zeekr 001 и «Москвич 3е».

Таксисты хвалят его за маневренность в городе и плавность хода. В пробках едешь на «ЭКО-режиме», на трассе включаешь «Спорт» на все 150 электро коней.

🔴Салон просторный, места для ног на втором ряду намного больше, чем в машинах этого класса. Цена Evolute i-Pro в 1,5 млн руб с субсидией и корпоративными скидками очень заманчива.
🔴Сейчас на рынок выходит i-Joy второго поколения, ждём новинку!

3️⃣ Москвич 3e (410 км) не отстаёт от Evolute по уровню комфорта, высокой удобной посадке водительского кресла и просторному второму ряду для пассажиров.
🔴Батарея установлена под полом и не забрала себе места ни в багажнике, ни в салоне.
🔴Москвич 3е нашёл себя в корпоративных парках и такси — там, где важна гарантия и доступность кузовных запчастей.
🔴В ближайшие годы «Москвичи» могут получить отечественные батареи взамен китайских и наши же электромоторы. Тогда следующее поколение станет полностью российским и ещё дешевле.

Секрет локализации: как государство платит за батарею
✏️Государство возвращает производителю до 667 тыс. руб. утильсбора – менее половины цены батареи сегодня – для EV набирает от 20-30 баллов локализации. Без господдержки отечественные EV стоил бы на 20% дороже.

Уже в следующем году «Рэнера» и «Системы автономной энергии» обещают производство собственных ячеек с гарантией 70% ёмкости батареи на 8 лет.

Тогда к 2030 году доля отечественной батареи в цене электромобиля упадет ниже 50%. Для владельца это означает, что EV окупается за 3-5 лет за счёт субсидий, дешёвой зарядки (5-8 руб./кВт·ч) и сохранения остаточной стоимости.

❤️ Прогноз реальный
💯 Нам до собственных батарей как до Луны

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО