#ЭлектроЛол

Китайцы насмехаются над своими же после вирусного срыва Chery Fengyun X3L с легендарной «Лестницы в небо» из 999 ступеней.

7 лет назад Range Rover без усилий взобрался на самый верх горы Тяньмэнь. Умельцы сложили 2 ролика в один. Разница очевидна...

Фанаты Chery уже пишут, что это всё нейросети сгенерили 🤥

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

⚡️ Ваш электромобиль может потерять холод. И вы даже не заметите!

В новой серии «ЭлектроДрайва» мы говорим про случаи, когда утечка хладагента ставит под угрозу всю систему охлаждения электрокара. Эксперты «ЕвроАвто» и R&D «ЭМ Рус» подскажут, как найти и устранить проблему за считанные минуты.

Вы увидите:
– какие элементы электромобиля страдают чаще всего
– почему утечка может стоить дорого
– и какие ошибки совершают даже опытные владельцы

👉 Скорее включайте — и узнайте, что происходит «под кожей» вашего электромобиля.

🔴Переходите на канал ЕвроАвто и смотрите продолжение с реальными лайфхаками.

🗺Делитесь этим видео! Приглашайте в ⚡️Курс на ЭЛЕКТРО друзей!

#ТокИзПрошлого

В начале XX века серьёзную конкуренцию «жестянке Лиззи» Форду Model T составляли… Нет, далеко не электромобили!

Конкурировал Форд с паромобилями братьев Добль. У всех какое представление? Вот там печка, уголь, дрова, водитель чего-то кочегарит, и оно там как-то куда-то ползёт.

🗺А как вам характеристики такого Doble Model С?

Разгон за 10 секунд и запас хода 2 000 км на одной заправке. Это вы в Москве заливаете 90 литров воды и мчите в Сочи. Так пара ещё по Сочи покататься останется. И заправляться по пути не нужно.

🔴Секрет такого гигантского запаса хода был в конструкции парового котла, ещё точнее в его трубе. Длиной она была 170 метров (примерно 50 этажей). Закрученная в тугую спираль таким образом, что помещалась в бак в 1 кубометр. Из-за такой длины и узкого сечения давление пара было сверхмощным, а расход воды почти никаким.

🔴На автовыставке 1917 года в Нью-Йорке братья Добль произвели фурор. Их авто там было единственным с паровым двигателем и самым ярким экспонатом. Публика была в восторге. Быстрый, бесшумный, элементарный в управлении. С педалью заднего хода! Чего ещё не было на других машинах. И даже с кнопкой запуска двигателя. Тогда кнопок-то никто и не знал, а у братьев она уже была.

🔴За три дня выставки собрано более 5 тыс предзаказов. Братья ликовали. А Форд в том же 1917-ом клепал уже по 700 тыс автомобилей в год. Но цена Доблей была внушительной —$2.5 тыс за Model C и $12 тыс (12 млн на наши деньги) за следующую Model E. Ну, а если в фордах, то 24 Ford Model T в одном Добле.

🚩Он был тогда самым премиальными среди паровозов. Были и более массовые. Серийные производители паромобилей исчислялись сотнями, но их тиражи и рядом не стояли с конвейером Форда. Фактически Генри в одиночку убил все паровые машины, предложив рынку ДВС за $500.

Паровая машина проезжала 2 тыс км на одном баке воды. Кажется, мы свернули не туда...

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Москвичи встречают загадочную зарядочную мумию на остановках столицы. Похоже, все провода, которые белые воротнички когда-то забыли в офисе, собрались вместе и отправились искать хозяев.

+1 повод перенести он-лайн встречу — ноут разрядился, а зарядка сбежала 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроОбзоры

Серьёзно, кто сейчас в лидерах этой глобальной гонки? Это не просто гонка технологий - это битва континентов за будущее транспорта.

Главный вопрос: кто первым и безопаснее уберёт водителя от руля? Частный капитал, вкладывая миллиарды, двигает индустрию вперёд, а три игрока – США, Китай и Европа – выбрали радикально разные стратегии.

1️⃣ США: инновации и масштабы
Частный бизнес подхватывает инициативу. Uber развивает экосистему электромобильности – вычислительные мощности, новые модели и роботизированные сервисы. И платит каждому таксисту по $4 тыс. за переход на EV. Почему Uber выбирает электромобили? Эта поддержка критична, поскольку высокий уровень автопилота (Level 4/5) требует мощной вычислительной платформы, которая есть только у электромобилей. Беспилотный таксопарк Waymo состоит только из EV. Uber полностью перейдёт на EV к 2030 году. Основной прорыв: беспилотные такси впервые выехали на автострады и возят пассажиров между Сан-Франциско, Сан-Хосе, Финиксом и Лос-Анджелесом.


2️⃣ Китай: скорость и экспансия
Поднебесная обгоняет всех по скорости роботизации. Baidu Apollo Go достиг 250 тыс. полностью автономных поездок в неделю (вполне на уровне Waymo). Pony ai и Baidu активно экспортируют технологии на рынки ОАЭ, Швейцарии и Германии. Их драйверы – большие данные, конкурентная цена роботакси и необходимость заместить 4 млн таксистов, которые уйдут на пенсию к 2035 году.

3️⃣ Европа: закон есть, внедрения нет
Германия – единственная в Европе, кто легализовала Level 4 (автономность без водителя) на определённых участках уже в 2021 г. Но по внедрению она сильно отстаёт от мировых лидеров. В чём причина? Далеко не в технологиях. Они как раз доступны практически всем. Тормозят масштабирование два мощных барьера:1) общественное недоверие (62% немцев не готовы к роботакси) и 2) отсутствие экосистемы для перехода к Level 5 (полной автономии). Преодолеют ли их американский Lyft и китайский Baidu, планирующие захватить Европу в 2026 году? Поживём-увидим.

4️⃣ Россия: слепые дороги
И у нас, как показывает опыт “Яндекса”, технологии – тоже не главное препятствие. Нам не хватает дорожной инфраструктуры. Вы подумаете, опять ямы, снег, наледи... Не совсем так. Проблема в отсутствии дорожной инфраструктуры для автономных авто – нет датчиков, умных разметок, систем связи. Пока это так, нам не перейти на автономность выше Level 2. В масштабах огромной территории замедляется и широкая коммерциализация.

🟨А теперь главное: зачем нам на самом деле нужен этот автопилот?
Все эти миллиарды инвестиций Uber и Waymo ведут к одному: машина перестаёт быть просто транспортом. Она превращается в центр развлечений и ваше личное рабочее пространство. Вы определили точку назначения и дальше вообще на следите за дорогой, пока смотрите сериал, проводите онлайн-встречу или отвечаете на важные рабочие письма. И это, по сути, единственная причина, по которой мы готовы навсегда бросить руль!

А что выбираете вы?

❤️Да! Хочу отдать руль роботу и превратить машину в личный офис/кинотеатр
😁Нет! Машина для вождения, а работа — для офиса

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроОбзоры

Macan Turbo против Xiaomi SU7: в чём Porsche демонстрирует "цифровую отсталость"

✏️Вы платите €154 000 за Macan Turbo, ожидая техническое превосходство. Но Xiaomi SU7 ($56 000) предлагает современное ПО и 15-дюймовый 3К-экран. Macan, напротив, фокусируется на традиционной, проверенной функциональности. Клиент здесь платит за многолетнюю инженерию и статус, а не за последние цифровые новшества.

Это отражает фундаментальные различия в стратегии. Что портит картину? Macan получил всего Класс B шумоизоляции, соответствующий среднему седану. При этой цене приоритет был отдан другим инженерным решениям.

🔴Главная разница – электроника. В Porsche отсутствуют ключевые функции глубокой цифровой интеграции, вроде Sentry Mode (защита периметра и запись) и бесшовного объединения с экосистемой. Вы получаете систему, ориентированную на базовую функциональность и надёжность, тогда как конкурент предлагает персонального ассистента с ИИ.

🔴Значительное ограничение: Macan не поддерживает Over-The-Air (OTA) обновления. Его программное обеспечение фиксировано на момент выпуска, в то время как ПО конкурентов постоянно развивается. Macan (PPE) использует множество ЭБУ, усложняя OTA. Xiaomi (SOA) улучшается через унифицированный облачный "мозг". Разве способность обновлять "мозг" – не истинное определение роскоши в XXI веке?

Эта особенность, защищающая традиционную архитектуру, создает вызов на фоне быстрого развития EV-рынка. Технологические приоритеты Macan очевидны. Macan Turbo, в этой ценовой категории, демонстрирует фокус на традиционных ценностях бренда и механической инженерии. Современная роскошь – это бесшовный, обновляемый опыт, который Porsche реализует иначе, чем азиатские бренды.

А что выбираете вы?

❤️ Статусный "пустой" немец — за бренд готов платить
🔥 Китайский "гаджет" — беру за технологии и цену

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

❄️
Садясь в электромобиль зимой, я терял до 40% хода — пока не узнал этот способ

🔴Почему не страшно за заряд батареи в мороз?
🔴Почему энергия в холод никуда не исчезает?
🔴Когда она возвращается в электродвигатель?
🔴Как работает климат-контроль батареи?

Илья Рашкин, генеральный директор «ЭМ Рус» уверен, электромобили зимы не боятся. Они боятся только неправильного обращения.

Снижение запаса хода в холод – норма. Инженеры поработали над конструкцией, и все современные модели оснащены термоменеджментом. Теперь EV выдерживает мороз так же уверенно, как и летнюю жару. А грамотные привычки водителя сводят минусы к минимуму.

Читайте подробнее в новой колонке Ильи Рашкина для Известий.

Готовимся к долгой зиме ❄️

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Давно хотите “электричку”, но всё ещё сомневаетесь? Несколько рекомендаций опытных пользователей, как подготовиться к покупке EV

1️⃣Начните с подсчёта недельного пробега. За 10 дней при пробеге более 700 км по городу и за городом потребуется зарядиться пару раз. Средний расход электричества 15,9 кВ•ч на 100 км. На весь путь (740 км) хватит «залить» 117,7 кВ•ч.

2️⃣Проверьте наличие совместимых с вашим электромобилем зарядок в онлайн-картах по вашим маршрутам, узнайте о тарифах и мощности. Подготовьте инфраструктуру. Оформите карты/приложения сетей быстрых и медленных зарядок, проверьте дневные и ночные тарифы на кВт·ч.

3️⃣Как альтернатива – подумайте о домашней зарядной станции (от 20 до 250 тыс руб), плюс расходы на подключение.

4️⃣Не берите максимум опций в электромашине. Выберите базовые и ассистентов – нагрев и климат (локальный подогрев руля, сидений и система климат-контроля), умный зарядный комплект, защита батареи и продвинутая система отопления батареи – автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз, удержание в полосе и распознавание пешеходов. Остальное — по реальной потребности.

5️⃣И ещё – сравните техобслуживание за 3-5 лет с бензиновым авто. Сложите страховку ОСАГО/КАСКО для электромобиля, все налоги/льготы региона, парковочные преференции, стоимость шин и сезонного хранения.

6️⃣К зиме лучше обзавестись теплым гаражом/парковкой, ну или специальным чехлом от внешних воздействий: не только от дождя, снега и града, но отчасти и от мороза. Полностью очищайте кузов от снега и льда: они увеличивают вес и сопротивление воздуха, а также блокируют работу датчиков. Используйте подогрев сидений и руля вместо штатного отопителя, так вы снизите расход энергии.

Ну и, конечно, берите самый длинный тест-драйв из возможных! Чтобы погонять на электрокаре и понять точно ли это ваше.

Помните, у электромобиля высокая динамика, он разгоняется мгновенно. Важно быть осмотрительными, пока не привыкните к мощности. Электродвигатель подаёт мощность непосредственно на колеса, и вы чувствуете быстрый отклик при нажатии на педаль. Многие находят эту функцию захватывающей.

Посмотрите, комфортно ли вам без рычания ДВС, удерживаете ли вы тяжёлый электромобиль в повороте? Насколько привычно тормозить рекуперацией, просто отпустив педаль газа?

Уже тестили электрокары? Как впечатления? Что приняли сразу, а к чему долго привыкали?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО