Деградация батареи – главная страшилка. Все боятся, что если батарея "устанет", цена вашего EV рухнет вдвое. Действительно ли это так? Шведский сервис KvdBil, изучивший почти 1.5 тыс электромобилей, дал неожиданный ответ.

Факт: 90% ёмкости после 150 тыс км пробега

Почти 80% машин сберегает более 90% первоначальной емкости после 150 тыс км пробега. Это значит, что большинство EV сохраняют свою стоимость и через 10 лет.

❓Так в чём же секрет живучести?

Оказывается, практически все ведущие бренды используют эффективное жидкостное охлаждение. Оно не даёт ячейкам перегреваться и защищает батарею.

🗺Лидеры по устойчивости – азиатские бренды. Kia EV6 (94-95% сохранённой ёмкости) и Kia e-Niro (93%). Tesla Model Y (91-92%) тоже не отстаёт.

Корейские инженеры, сосредоточившись на долговечности, вырвались вперёд. Аутсайдеры вроде Nissan Leaf (88%), Renault Zoe и BMW i3 (86-87%) показали, что недостаточное охлаждение дорого обходится. Разница между лидерами и аутсайдерами – почти 10%.

Лайфхак: как продлить жизнь своей батарее?

Хотите, чтобы ваш EV служил долго? Тогда забудьте о двух вещах. Вы ускоряете износ
🔴частой зарядкой до 100%
🔴активным использованием быстрых DC-зарядок
🔴ездой при экстремальных температурах и
🔴хранением электромобиля с разряженной батареей

Ну и что теперь делать? Вот три простых шага, которые спасут ваши ячейки:
🔴для ежедневных поездок заряжайте до 80% и чередуйте типы зарядок, избегая постоянного DC
🔴старайтесь парковать машину в тени в жару и используйте предпусковой обогрев зимой
🔴регулярно загружайте проверенные обновления.

А знаете ли вы? Если батарея "устанет", обычно достаточно заменить лишь деградировавшие модули, а не весь блок целиком.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроОбзоры

Забудьте о Tesla. Главным прорывом в автопроме 2025 года журнал TIME признал китайца - компактный электрокар BYD Seagull.

Почему? Потому что этот "морской галчонок" (Dolphin Surf так его ещё называют на некоторых рынках ) не просто машина, а ответ на вопрос: когда EV станет по-настоящему народным?

Пока Илон Маск обещает бюджетную Model 2, BYD просто взял и выпустил Seagull. Его стартовая цена — всего $10 300.
Это в 3-4 раза дешевле самой доступной Tesla Model 3. Китайский гигант, который уже обогнал Tesla по мировым продажам, устранил единственный барьер для миллионов людей — цену.

А вот шокирующие факты

🔴1 000 000 экземпляров Seagull сошли с конвейера всего за 27 месяцев, что делает его самым быстро продаваемым электрокаром в истории
🔴Батарея на 30 кВт⋅ч даёт 300 км хода, идеально для города
🔴Обновленная модель 2025 года получила даже систему автономного вождения God's Eye
🔴Seagull не сидит в Китае: он уже вышел на 15 европейских рынков, покоряет Бразилию и ЮАР

TIME видит в Seagull не миниатюрный хэтчбек, а катализатор глобальных изменений. Это самый доступный EV в мире, который, благодаря своей цене и масштабу (1 млн руб), ускоряет переход к "зеленому" транспорту быстрее, чем любой другой бренд.

Знаете ли вы как ещё расшифровывается BYD? Делитесь своими догадками в комментариях 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Китайцы насмехаются над своими же после вирусного срыва Chery Fengyun X3L с легендарной «Лестницы в небо» из 999 ступеней.

7 лет назад Range Rover без усилий взобрался на самый верх горы Тяньмэнь. Умельцы сложили 2 ролика в один. Разница очевидна...

Фанаты Chery уже пишут, что это всё нейросети сгенерили 🤥

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

⚡️ Ваш электромобиль может потерять холод. И вы даже не заметите!

В новой серии «ЭлектроДрайва» мы говорим про случаи, когда утечка хладагента ставит под угрозу всю систему охлаждения электрокара. Эксперты «ЕвроАвто» и R&D «ЭМ Рус» подскажут, как найти и устранить проблему за считанные минуты.

Вы увидите:
– какие элементы электромобиля страдают чаще всего
– почему утечка может стоить дорого
– и какие ошибки совершают даже опытные владельцы

👉 Скорее включайте — и узнайте, что происходит «под кожей» вашего электромобиля.

🔴Переходите на канал ЕвроАвто и смотрите продолжение с реальными лайфхаками.

🗺Делитесь этим видео! Приглашайте в ⚡️Курс на ЭЛЕКТРО друзей!

#ТокИзПрошлого

В начале XX века серьёзную конкуренцию «жестянке Лиззи» Форду Model T составляли… Нет, далеко не электромобили!

Конкурировал Форд с паромобилями братьев Добль. У всех какое представление? Вот там печка, уголь, дрова, водитель чего-то кочегарит, и оно там как-то куда-то ползёт.

🗺А как вам характеристики такого Doble Model С?

Разгон за 10 секунд и запас хода 2 000 км на одной заправке. Это вы в Москве заливаете 90 литров воды и мчите в Сочи. Так пара ещё по Сочи покататься останется. И заправляться по пути не нужно.

🔴Секрет такого гигантского запаса хода был в конструкции парового котла, ещё точнее в его трубе. Длиной она была 170 метров (примерно 50 этажей). Закрученная в тугую спираль таким образом, что помещалась в бак в 1 кубометр. Из-за такой длины и узкого сечения давление пара было сверхмощным, а расход воды почти никаким.

🔴На автовыставке 1917 года в Нью-Йорке братья Добль произвели фурор. Их авто там было единственным с паровым двигателем и самым ярким экспонатом. Публика была в восторге. Быстрый, бесшумный, элементарный в управлении. С педалью заднего хода! Чего ещё не было на других машинах. И даже с кнопкой запуска двигателя. Тогда кнопок-то никто и не знал, а у братьев она уже была.

🔴За три дня выставки собрано более 5 тыс предзаказов. Братья ликовали. А Форд в том же 1917-ом клепал уже по 700 тыс автомобилей в год. Но цена Доблей была внушительной —$2.5 тыс за Model C и $12 тыс (12 млн на наши деньги) за следующую Model E. Ну, а если в фордах, то 24 Ford Model T в одном Добле.

🚩Он был тогда самым премиальными среди паровозов. Были и более массовые. Серийные производители паромобилей исчислялись сотнями, но их тиражи и рядом не стояли с конвейером Форда. Фактически Генри в одиночку убил все паровые машины, предложив рынку ДВС за $500.

Паровая машина проезжала 2 тыс км на одном баке воды. Кажется, мы свернули не туда...

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Москвичи встречают загадочную зарядочную мумию на остановках столицы. Похоже, все провода, которые белые воротнички когда-то забыли в офисе, собрались вместе и отправились искать хозяев.

+1 повод перенести он-лайн встречу — ноут разрядился, а зарядка сбежала 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроОбзоры

Серьёзно, кто сейчас в лидерах этой глобальной гонки? Это не просто гонка технологий - это битва континентов за будущее транспорта.

Главный вопрос: кто первым и безопаснее уберёт водителя от руля? Частный капитал, вкладывая миллиарды, двигает индустрию вперёд, а три игрока – США, Китай и Европа – выбрали радикально разные стратегии.

1️⃣ США: инновации и масштабы
Частный бизнес подхватывает инициативу. Uber развивает экосистему электромобильности – вычислительные мощности, новые модели и роботизированные сервисы. И платит каждому таксисту по $4 тыс. за переход на EV. Почему Uber выбирает электромобили? Эта поддержка критична, поскольку высокий уровень автопилота (Level 4/5) требует мощной вычислительной платформы, которая есть только у электромобилей. Беспилотный таксопарк Waymo состоит только из EV. Uber полностью перейдёт на EV к 2030 году. Основной прорыв: беспилотные такси впервые выехали на автострады и возят пассажиров между Сан-Франциско, Сан-Хосе, Финиксом и Лос-Анджелесом.


2️⃣ Китай: скорость и экспансия
Поднебесная обгоняет всех по скорости роботизации. Baidu Apollo Go достиг 250 тыс. полностью автономных поездок в неделю (вполне на уровне Waymo). Pony ai и Baidu активно экспортируют технологии на рынки ОАЭ, Швейцарии и Германии. Их драйверы – большие данные, конкурентная цена роботакси и необходимость заместить 4 млн таксистов, которые уйдут на пенсию к 2035 году.

3️⃣ Европа: закон есть, внедрения нет
Германия – единственная в Европе, кто легализовала Level 4 (автономность без водителя) на определённых участках уже в 2021 г. Но по внедрению она сильно отстаёт от мировых лидеров. В чём причина? Далеко не в технологиях. Они как раз доступны практически всем. Тормозят масштабирование два мощных барьера:1) общественное недоверие (62% немцев не готовы к роботакси) и 2) отсутствие экосистемы для перехода к Level 5 (полной автономии). Преодолеют ли их американский Lyft и китайский Baidu, планирующие захватить Европу в 2026 году? Поживём-увидим.

4️⃣ Россия: слепые дороги
И у нас, как показывает опыт “Яндекса”, технологии – тоже не главное препятствие. Нам не хватает дорожной инфраструктуры. Вы подумаете, опять ямы, снег, наледи... Не совсем так. Проблема в отсутствии дорожной инфраструктуры для автономных авто – нет датчиков, умных разметок, систем связи. Пока это так, нам не перейти на автономность выше Level 2. В масштабах огромной территории замедляется и широкая коммерциализация.

🟨А теперь главное: зачем нам на самом деле нужен этот автопилот?
Все эти миллиарды инвестиций Uber и Waymo ведут к одному: машина перестаёт быть просто транспортом. Она превращается в центр развлечений и ваше личное рабочее пространство. Вы определили точку назначения и дальше вообще на следите за дорогой, пока смотрите сериал, проводите онлайн-встречу или отвечаете на важные рабочие письма. И это, по сути, единственная причина, по которой мы готовы навсегда бросить руль!

А что выбираете вы?

❤️Да! Хочу отдать руль роботу и превратить машину в личный офис/кинотеатр
😁Нет! Машина для вождения, а работа — для офиса

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО