#ЭлектроОбзоры

Настоящая битва за будущее электромобилей происходит на отметке 1000+ км хода на одном заряде. В то время как Европа разрабатывает невероятные концепты, Азия уже продаёт рекордсменов тысячами.

❓Кто же сегодня побеждает в гонке за дальность и за счёт чего?

Европейский рекорд (но не серия)
Концепт Mercedes-Benz VISION EQXX в реальных условиях проехал ещё а 2022 году 1202 км без подзарядки. Один нюанс: EQXX — это выставочный образец, которого нет и не будет в продаже.
Европа держит технический флаг, но остаётся на стадии дорогих прототипов и платформ (вроде BMW Neue Klasse, где дальность пока лишь 640 км).

Азиатские серийные 1000+ км
Китай не стал ждать, пока концепты превратятся в реальность. На одной из этих моделей вы сможете доехать из Архангельска в Петрозаводск без подзарядки:

🔴Это NIO ET7, который со своей 150 кВт·ч полутвердотельной батареей проехал 1046-1070 км и обойдётся в России примерно в 6-8 млн руб.
🔴Следом идет IM Motors L6, который с батареей 123,7 кВт·ч демонстрирует дальность 1000-1100 км, его цена через импорт составит 5,5-7 млн руб.
🔴Наконец, самый популярный электрокар – Zeekr 001 WE (140 кВт·ч) - подтвердил 1032 км. Его цена самая доступная в этой "тысячной" лиге: 5-6,5 млн руб.

Как они это делают? Секреты «тысячников»
Это не просто батареи повышенной ёмкости. Запас хода 1000+ км – результат ювелирной работы инженеров. Могли ли вы подумать, что на расход влияет форма кузова?

Секрет успеха – в сочетании критических факторов
1️⃣Это супер-аэродинамика (Cd=0,21-0,23): снижение сопротивления на 10% добавляет 50-100 км. э
2️⃣Используются батареи (123-150 кВт·ч) с новыми электролитами, на 20-30% эффективнее стандартных.
3️⃣Работает электроника-экономист: мощные компьютеры оптимизируют расход, а автопилот едет плавно, экономя до 15% заряда.
4️⃣Наконец, рекуперентное торможение возвращает энергию в батарею, подзаряжая её на спусках и в пробках.

Пока Европа строит концепты, Азия уже продает реальные километры. В ближайшие годы с массовым запуском твердотельных батарей эта гонка только обострится.

На кого ставите вы?

❤️ – Азия
💯 – Европа

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Водитель электрокара никогда не забывает дату последней зарядки — она как мини-праздник 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

Что угрожает цифровой начинке электрокара?

🔴 Какие цифровые следы оставляет автомобиль?
🔴Какие есть уровни киберугроз? В чём опасность для водителей?
🔴Как локальное вторжение может нанести урон глобальной платформе автопроизводителя?
🔴Что делать водителю электромобиля для соблюдения цифровой гигиены?

По мнению Илья Рашкина, генерального директора «ЭМ Рус», базовый уровень цифровой безопасности — ответственность пользователя.

Подробности читайте в новой колонке Ильи Рашкина для Газеты.ру

С какими киберугрозами сталкивались вы? Какими лайфхаками можете поделиться? Пишите в комментариях 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

📷 Кибершантаж водителей: новая угроза

Современный автомобиль — это компьютер на колёсах. В 2025 году в его «мозгах» уже до 650 млн строк кода, и часть из них может содержать ошибки или уязвимости.

⚠️ Хакеры давно научились умеют вмешиваться в работу машин дистанционно.

Ещё в 2015-м эксперты по кибербезопасности перехватили Jeep Cherokee через интернет: смогли заглушить двигатель прямо на трассе и даже отключить тормоза.

В 2022 году 19-летний хакер получил доступ к более чем 20 Tesla, где были зафиксированы удаленные атаки на мультимедиа и автопилот.

Сегодня хакерские технологии Это подтверждает новую форму угрозы — используют в цифровомй шантаже: злоумышленники не просто могут заблокируют овать автомобиль, но и  и требуют овать деньги за его разблокировку.

🔎 Основные «слабые места» подключенных автомобилей:
• Wi-Fi и Bluetooth;
• встроенные телематические модули (сотовая связь и SIM-карты в авто);
• сторонние приложения.

❗️Опасность не только в деньгах. Если атака затронет системы зажигания или тормозов, речь идет уже о безопасности жизни.

Как снизить риск:
• отключайте лишние подключения (Wi-Fi, Bluetooth),
• обновляйте ПО только у официальных дилеров,
• не ставьте сомнительные приложения,
• используйте многофакторную авторизацию там, где это возможно.

👉 Электромобили и «подключенные» авто открывают массу возможностей — от удалённого контроля до экономии и безопасности. Но вместе с этим появляются новые правила цифровой гигиены. И чем быстрее мы начнем им следовать, тем меньше шансов у хакеров.

А как к новым интеллектуальным возможностям относитесь вы?

Ставьте
❤️ — я доверяю «умным» функциям авто
🔥 — по мне лучше простая машин без интернета и ИИ

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Вы привыкли к плавному торможению "одной педалью", но однажды машина повела себя иначе? Вроде, притормаживает, но нет полной отдачи?

Поздравляем: вы зарядили батарею слишком сильно!

✏️Вот главный лайфхак, который сохранит батарею и ваши нервы: не заряжайте выше 90% для ежедневной езды.

Почему? Представьте батарею как полный стакан воды. Рекуперация – это когда при торможении машина пытается "влить" в стакан дополнительную энергию. Если заряд 95% и выше, стакан полон, и система, защищая аккумулятор от перезаряда, просто отключает рекуперацию.

👉В итоге машина замедляется только обычными фрикционными тормозами. Вы сразу ощущаете три минуса: потерю запаса хода (энергия уходит в тепло, а не в батарею), неплавное торможение (ощущение "одной педали" пропадает) и, как следствие, быстрый износ тормозов – вы начинаете чаще пользоваться механикой, которая в EV почти не нужна.

✏️Так работает для большинства моделей (Nissan Leaf, Kia Niro, Tesla Model 3). Заряд до 90% – ваш "буфер" с запасом 5-10% на рекуперацию, особенно в городе и на спусках.

А какие лайфхаки используете вы для продления жизни батареи?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Как вам такой уазик? Полетели бы? 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

⚡️ Серия "ЭлектроДрайв" возвращается!
Первая была тут

Во втором выпуске мы показываем, как справляться с блоками управления электромобилей, которые выходят из строя.

👉 Инженер R&D EVM «ЭМ Рус» рассказывает об инновационных решениях, и как они делают электронику надёжнее☝🏻

🔴Переходите на канал ЕвроАвто и смотрите продолжение с реальными лайфхаками. Можно ли обойтись без замены деталей? Сколько времени занимают диагностика и ремонт?

🗺Делитесь этим видео! Приглашайте в ⚡️Курс на ЭЛЕКТРО друзей!

#ЭлектроОбзоры

Что может быть увлекательнее истории, в которой соединяются LADA, дизайн-премия "Лучший промышленный дизайн России-2025" и наследие отечественного автопрома?

LADA Azimut – это отсылка к породистым дизайнерским корням Vesta. Легендарный Стив Маттин создал для LADA концепцию «ДНК-спирали» – знаменитый X-стиль (X-face), ставший национальным стандартом современного автодизайна. Его эволюция привела Azimut к награде.

👉 Что отметили члены жюри и народное голосование:

1️⃣ X-стиль на максималках: яркие, агрессивные X-образные элементы в решётке и фарах, высокая линия капота. Дизайн стал динамичнее, сохранив короткие свесы и высокий клиренс в 208 мм.

2️⃣ Световая подпись: полностью светодиодная (LED) оптика, узкие фары и соединенная задняя световая полоса – то, что моментально поднимает восприятие марки на уровень выше и экономит до 20% энергии. Световой дизайн запатентован для массовой LADA впервые.

3️⃣ Практичный силуэт: наклонная крыша улучшает аэродинамику, а неокрашенный пластик по периметру – практичность. Короткие свесы и высокий клиренс дают для проходимость по всем видам дорожного покрытия и по снеговым заносам.

Согласитесь, дизайн сегодня стоит выше лошадиных сил. И Azimut апеллирует к новым приоритетам эстетики и комфорта.

❓Могли ли мы ожидать от LADA полностью цифрового интерьера? Два больших экрана (приборка и мультимедиа 10-12 дюймов) с собственной ОС и 360-градусными камерами.

Российские инженеры создали около 1000 новых элементов, добившись 100% локализации LADA Azimut. При цене от 2 млн руб Azimut выходит один на один против Geely Coolray и Chery Tiggo 4.

Как думаете, полюбят ли россияне новую LADA? Или будут покупать китайские авто? Пишите в комментариях ✏️

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

❓Могли ли вы подумать, что будущее российского EV, зависит от того, когда китайские гиганты перейдут на твёрдотельные батареи (SSB)? Это не вопрос "если", а вопрос "когда", и этот момент уже совсем близко. Словом, ждём негорючие твёрдотельные батарейки…

☄️Шокирующий прорыв пришёл из Китая. В октябре 2025 г. Chery Automobile представила свою твёрдотельную батарею, производство которой начато ещё летом.

🔴Плотность энергии: 600 Вт·ч/кг — один из самых высоких показателей в мире на сегодняшний день (для сравнения: у современных Li-ion батарей 250-300 Вт·ч/кг).
🔴Дальность хода: Chery заявляет до 1300 км на одной зарядке.
🔴Время зарядки: 5-15 минут, что сопоставимо с привычной бензиновой заправкой.
🔴Безопасность: прототип успешно выдержал экстремальные тесты, включая пробивание гвоздём и сверление дрелью, без возгорания и выделения дыма, что радикально меняет представление о пожароопасности EV.

Пилотный запуск запланирован уже на 2026 год и широкое внедрение в 2027-м. Гонка Chery, Toyota и другие гиганты, наконец, избавит автомобилистов по всему миру от зарядной тревоги!

Так когда же и почём?
Эксперты говорят, к 2030 г. SSB будут уже у каждого десятого. Эта технология неизбежно придёт и на наш авторынок. Пока SSB в 3 раза дороже, чем литий-ионные. Но здесь работает правило масштаба: как только Chery и другие начнут массовое производство, цена быстро рухнет.

🚩Готовы ли вы платить 3x цены за EV с твердотельной батареей на 1300 км запаса хода? Или лучше подождать пару-тройку лет, когда цены скинут в разы?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО