This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЭлектроЛол
Таксист c котёнком приезжает на все заказы. Дома оставить не с кем. Растёт детёныш в машине. И ему, похоже, это нравится. Да и пассажиры от такого попутчика не отказываются.
❤️ — можно так будет всегда?!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Таксист c котёнком приезжает на все заказы. Дома оставить не с кем. Растёт детёныш в машине. И ему, похоже, это нравится. Да и пассажиры от такого попутчика не отказываются.
❤️ — можно так будет всегда?!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
❤14🔥7👍3
#актуально
Мобильный сетевой накопитель электроэнергии на шасси китайского JAC N120 от «Амперион» («Роснано») представлен на Российской энергетической неделе.
Мощность накопителя — 100 кВт, энергоемкость — 150 кВт·ч. Использование:
1️⃣ дополнительный источник электроснабжения при массовых мероприятиях
2️⃣ передвижная зарядная станции для электромобилей и электробусов
Хватит ли мощности для подзарядки электричек? Пишите в комментариях 👇
Мобильный сетевой накопитель электроэнергии на шасси китайского JAC N120 от «Амперион» («Роснано») представлен на Российской энергетической неделе.
Мощность накопителя — 100 кВт, энергоемкость — 150 кВт·ч. Использование:
Хватит ли мощности для подзарядки электричек? Пишите в комментариях 👇
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤2
Если вы думаете, что россияне не верят в будущее электромобилей, то вы ошибаетесь!
💬 Авто.ру и Росгосстрах опросили более тысячи наших соотечественников. И вот что показывают цифры
🔴 46% уверены, что за электромобилями будущее
🔴 35% пробовали, ездят и им нравится
🔴 66% считают главным преимуществом низкий расход на содержание
8% сомневаются в их надежности
47% пока не планируют их приобретать
🧭 Стоп-факторы покупки электромобиля мы тоже знаем наверняка
🔴 ограниченный запас хода – 59%
🔴 нехватка зарядок в шаговой доступности – 54%
🔴 долгая зарядка – 48%
💬 А знают ли россияне о других преимуществах для владельцев электрокаров? Практически нет!
🔴 69% не в курсе о свободном проезде по платным участкам дорог
🔴 88% не слышали о бесплатной парковке в некоторых городах
🔴 90% и не подозревают о пониженной ставке транспортного налога и о льготной зарядке в некоторых регионах
За сколько россияне готовы переходить на электро, отгадываем в опросе 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
8% сомневаются в их надежности
47% пока не планируют их приобретать
За сколько россияне готовы переходить на электро, отгадываем в опросе 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3🔥2
Угадаем цену массового электромобиля по мнению россиян?
Anonymous Quiz
55%
До 2 млн рублей
30%
2-3 млн рублей
15%
4-6 млн рублей
Появились свежие данные, что половина россиян верит в будущее электромобилей. Но переход пока тормозят объективные стоп-факторы.
🔄 А как дела с авто на газу? Составляют ли они конкуренцию ДВС?
😊 Наш автопарк пока почти весь на ДВС, и вот как распределяются виды топлива:
• Бензин: 83%
• Дизель: 9%
• Пропан-бутан (LPG): 6%
• Метан (CNG): 0,4%
• Гибриды: 1,6%
• Электромобили: 0,3%
Всего 6,4% водителей перешли на газ, хотя экономия на нём может достигать 50%! Почему так мало? Разберёмся вместе, что хорошего в газе?
🔴 Пропан-бутан: экономит 30-40% по сравнению с бензином, оборудование компактное и доступное, но нужно регистрировать в ГИБДД.
🔴 Метан: ещё выгоднее, до 50% экономии, но установка дороже, а баллоны крупнее — чаще для коммерческих авто.
🔴 Бензин: дорого, но просто — не нужно возиться с установкой и искать специальные заправки.
Газ горит чище, сохраняя масло и детали двигателя. Но есть подвох: клапанам может не хватать защитных отложений от бензина, особенно на метане. Решают проблему качественная установка и регулярная проверка.
Однако, не все готовы ради экономии тратить усилия на обслуживание и поиск заправок. Для малолитражек с пробегом 12 000 км в год окупаемость растягивается на годы, и экономия уже не радует.
💬 Ездили на газу? Расскажите, что понравилось, а что нет! Ждём ваши мысли в комментариях!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
😊 Наш автопарк пока почти весь на ДВС, и вот как распределяются виды топлива:
• Бензин: 83%
• Дизель: 9%
• Пропан-бутан (LPG): 6%
• Метан (CNG): 0,4%
• Гибриды: 1,6%
• Электромобили: 0,3%
Всего 6,4% водителей перешли на газ, хотя экономия на нём может достигать 50%! Почему так мало? Разберёмся вместе, что хорошего в газе?
Газ горит чище, сохраняя масло и детали двигателя. Но есть подвох: клапанам может не хватать защитных отложений от бензина, особенно на метане. Решают проблему качественная установка и регулярная проверка.
Однако, не все готовы ради экономии тратить усилия на обслуживание и поиск заправок. Для малолитражек с пробегом 12 000 км в год окупаемость растягивается на годы, и экономия уже не радует.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍3🔥3
#правдаилиложь
Иран — мировой лидер по использованию авто на газу
Догадаетесь, правда это или ложь?
💯 — правда
🔥 — ложь
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Иран — мировой лидер по использованию авто на газу
Догадаетесь, правда это или ложь?
💯 — правда
🔥 — ложь
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
💯12🔥2
#ЭлектроЛол
Воскресное ограбление Лувра — самое громкое после кражи «Мона Лизы» в 1911 году — пошло в мемы
Преступников было четверо, иначе бы они не смогли вынести из Galerie d'Apollo самый ценный экземпляр.Настоящую японскую вещь Тойота Камри
Какие современные модели достойны лучших музеев мира, поддерживаете выбор грабителей?
Воскресное ограбление Лувра — самое громкое после кражи «Мона Лизы» в 1911 году — пошло в мемы
Преступников было четверо, иначе бы они не смогли вынести из Galerie d'Apollo самый ценный экземпляр.
Какие современные модели достойны лучших музеев мира, поддерживаете выбор грабителей?
❤4🤣4💯2🗿2🔥1🤡1
#актуально
В Яндекс Про подключили офлайн-навигатор
Теперь можно пользоваться навигатором без интернета. Нужно просто скачать карту любого города России и проложить маршрут. Он сохраняется в «Про».
Навигация работает без проблем. Водители остаются на линии и не теряют доход.
В Яндекс Про подключили офлайн-навигатор
Теперь можно пользоваться навигатором без интернета. Нужно просто скачать карту любого города России и проложить маршрут. Он сохраняется в «Про».
Навигация работает без проблем. Водители остаются на линии и не теряют доход.
❤5👍4🔥2
Яндекс Такси приглашает всех потестировать своё первое роботакси в Москве
🔴 На машинах установлены лидары – лазерные датчики 3D-карт, камеры распознавания объектов и радары для обнаружения объектов на расстоянии в сложных условиях дождя, тумана и снегопадов.
🔴 Автономность обеспечивает новейшая технология машинного обучения «архитектура трансформеров» – она предсказывает траекторию машины, поведение других участников движения, прокладывает маршруты по картам Яндекса.
Пассажир сможет отказаться от роботакси. Но многие захотят и попробовать. Любопытно и фундаментально другой уровень безопасности. Постепенно беспилотное такси ещё и снизит цены на рынке. И для таксистов настанет та самая мечта – он сидит с котёнком дома, а машина сама деньги ему зарабатывает.
💬 если без шуток, Яндекс выпустит на линию 100 машин в 2026 году. Ничтожно мало, по сравнению с мировыми лидерами – американским Waymo 2 000 роботакси и более 1 000 в китайским Baidu Apollo Go.
Но взрывной рост автономного транспорта по всему миру и длинные инвестиции Яндекса дают надежду на успех!
А как считаете вы, догонит ли Яндекс такси мировых гигантов? Пишите в комментариях 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Пассажир сможет отказаться от роботакси. Но многие захотят и попробовать. Любопытно и фундаментально другой уровень безопасности. Постепенно беспилотное такси ещё и снизит цены на рынке. И для таксистов настанет та самая мечта – он сидит с котёнком дома, а машина сама деньги ему зарабатывает.
Но взрывной рост автономного транспорта по всему миру и длинные инвестиции Яндекса дают надежду на успех!
А как считаете вы, догонит ли Яндекс такси мировых гигантов? Пишите в комментариях 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👏2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#соцопрос
Что подвигнет людей сменить ДВС на электро?
«Все говорят об электромобилях, но что реально заставит людей отказаться от ДВС? Давайте узнаем на улице!»
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Что подвигнет людей сменить ДВС на электро?
«Все говорят об электромобилях, но что реально заставит людей отказаться от ДВС? Давайте узнаем на улице!»
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
👍5🔥4❤3
Есть шанс у России стать впереди планеты всей в электротранспорте?
Anonymous Poll
24%
Россия и без того впереди планеты всей!
41%
Еще чуток осталось, всего 99% и мы электрокарная страна 🙂
4%
Я давно катаюсь на EV и думал, что мы уже и так почти заполонили ими страну
31%
А что, есть что-то кроме ДВС? Кажется, я проспал инновации
😁7🤣4🗿3
#актуально
Производство шин — единственная отрасль, где наш автопром не отстаёт от западных брендов
Автоэксперт Андрей Ломанов считает, что отечественная технологическая база позволяет выпускать конкурентоспособную продукцию.
Российские шины по качеству сопоставимы с дорогими иностранными аналогами, а по цене раз в десять дешевле.
Производство шин — единственная отрасль, где наш автопром не отстаёт от западных брендов
Автоэксперт Андрей Ломанов считает, что отечественная технологическая база позволяет выпускать конкурентоспособную продукцию.
Российские шины по качеству сопоставимы с дорогими иностранными аналогами, а по цене раз в десять дешевле.
❤5🔥5👍3
🚘 Типовая машина — это удобно, но скучно. Особенно если это электрокар: тихий, аккуратный, но без харизмы. Давайте заглянем в мир, где каждая деталь превращает поездку в настоящее приключение.
Диалог:
– Слушай, а твоя тачка что, с завода такая скучная?
– Ну… да, стандартная. Зачем менять?
– Стандартная?! Брат, у тебя же электрокар, а он как будто на диете: без звука, без харизмы! Давай-ка я покажу тебе настоящий тюнинг.
– Окей. С чего начать?
– С сердца машины, с электрики. LED-подсветка, динамические фары, тачскрин с настройками под каждый угол обзора. Чтобы каждая поездка была как сцена из фильма.
– А про звук думал? Электрокар тихий, скучно же.
– Тут есть хитрость: динамический «рёв» двигателя! Не просто звук, а настраиваемый аудиопакет: от агрессивного баса до космического жужжания. И каждое нажатие на газ — как концерт для тебя и соседей.
– А про подвеску? Просто хочу, чтобы машина держала дорогу…
– Это не просто держит, а танцует! Регулируемая подвеска, амортизаторы под стиль езды: мягко для города, жёстко для трека. Каждый поворот — точность лазерного прицела.
– И что насчет интерьера? Я не хочу просто сидеть в машине…
– Сиденья с памятью формы, подогрев и вентиляция, управление голосом. А ещё — ароматерапия на случай, если пробка превращается в марафон. Вождение становится шоу, а не рутиной.
– Короче, тюнинг — это про эмоции, а не про понты?
– Именно. Это когда твой электрокар перестает быть машиной и становится продолжением тебя. Когда на красный свет смотришь с удовольствием, а не с раздражением. Когда каждый километр дороги — приключение.
– Ну, тогда я готов. Погнали превращать скучную «заводскую» тачку в звезду улицы!
– Садись! И пусть дорога начнется… Со стиля.
А вы хотели бы превратить свой электрокар в шоу на колесах? Время действовать!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Диалог:
– Слушай, а твоя тачка что, с завода такая скучная?
– Ну… да, стандартная. Зачем менять?
– Стандартная?! Брат, у тебя же электрокар, а он как будто на диете: без звука, без харизмы! Давай-ка я покажу тебе настоящий тюнинг.
– Окей. С чего начать?
– С сердца машины, с электрики. LED-подсветка, динамические фары, тачскрин с настройками под каждый угол обзора. Чтобы каждая поездка была как сцена из фильма.
– А про звук думал? Электрокар тихий, скучно же.
– Тут есть хитрость: динамический «рёв» двигателя! Не просто звук, а настраиваемый аудиопакет: от агрессивного баса до космического жужжания. И каждое нажатие на газ — как концерт для тебя и соседей.
– А про подвеску? Просто хочу, чтобы машина держала дорогу…
– Это не просто держит, а танцует! Регулируемая подвеска, амортизаторы под стиль езды: мягко для города, жёстко для трека. Каждый поворот — точность лазерного прицела.
– И что насчет интерьера? Я не хочу просто сидеть в машине…
– Сиденья с памятью формы, подогрев и вентиляция, управление голосом. А ещё — ароматерапия на случай, если пробка превращается в марафон. Вождение становится шоу, а не рутиной.
– Короче, тюнинг — это про эмоции, а не про понты?
– Именно. Это когда твой электрокар перестает быть машиной и становится продолжением тебя. Когда на красный свет смотришь с удовольствием, а не с раздражением. Когда каждый километр дороги — приключение.
– Ну, тогда я готов. Погнали превращать скучную «заводскую» тачку в звезду улицы!
– Садись! И пусть дорога начнется… Со стиля.
А вы хотели бы превратить свой электрокар в шоу на колесах? Время действовать!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
❤4🔥3👍2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚕 От жёлтого Нью-Йорка до красной Вологды: цвета такси мира
Посмотрим, какие цвета встречаются сегодня на дорогах разных стран? Рассказали в видео!
Какой цвет такси кажется вам наиболее подходящим? И нужен ли единый цвет такси городу? Пишите в комментариях 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Посмотрим, какие цвета встречаются сегодня на дорогах разных стран? Рассказали в видео!
Какой цвет такси кажется вам наиболее подходящим? И нужен ли единый цвет такси городу? Пишите в комментариях 👇🏻
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
❤2👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЭлектроЛол
Кристина?! Не узнаю вас в гриме!
В Вологде скоро все такси будут в красном цвете, а Питер представляет АВТОЗАК в розовом.
Кто-то захотел больше гламура и нежности в серые будни 🤣
Салон с климат контролем затюнингован, сбоку панорамное окно на всю длину зака. Всё для самых стильных пассажиров😏
А вы бы прокатились в таком?
❤️ — за рулём да, а так нет
👍 — на месте у панорамного окна, легко
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Кристина?! Не узнаю вас в гриме!
В Вологде скоро все такси будут в красном цвете, а Питер представляет АВТОЗАК в розовом.
Кто-то захотел больше гламура и нежности в серые будни 🤣
Салон с климат контролем затюнингован, сбоку панорамное окно на всю длину зака. Всё для самых стильных пассажиров
А вы бы прокатились в таком?
❤️ — за рулём да, а так нет
👍 — на месте у панорамного окна, легко
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤3🔥3
#актуально
В регионах растёт популярность аренды автомобилей
По сравнению с прошлым годом — Волгоград (+72%), Сочи (+42%), Махачкала (+16%) и Минеральные воды (+15%).
Популярными стали модели комфорт-класса, а не эконом, как годом ранее: Chery Arrizo 8, KIA K5, Toyota Camry и Chery Tiggo 7 Pro Max.
В регионах растёт популярность аренды автомобилей
По сравнению с прошлым годом — Волгоград (+72%), Сочи (+42%), Махачкала (+16%) и Минеральные воды (+15%).
Популярными стали модели комфорт-класса, а не эконом, как годом ранее: Chery Arrizo 8, KIA K5, Toyota Camry и Chery Tiggo 7 Pro Max.
👍5🤔4😁2
🔌 Formula E: Где инженеры ломают физику ради нового Taycan?
Парни, если вы думаете, что гонки на электротяге - это скучный цирк для эко-активистов, вы ошибаетесь. Formula E и офф-роуд Extreme E (теперь Extreme H на водороде) - это не маркетинг. Это самая жёсткая лаборатория на планете, где инженеры за неделю обкатывают то, что в обычном R&D-центре заняло бы годы.
Автоспорт снова выполняет свою главную роль: не развлечение, а ускоритель технологий. Но теперь он двигает вперёд не ДВС, а всю электротранспортную архитектуру.
Что они обкатывают на треке, что завтра будет стоять в вашей Audi e-tron?
⚡️ Рекуперация-монстр: Гоночные болиды Gen3 восстанавливают до 600 кВт пиковой мощности при торможении. Это в разы больше, чем у любого серийного авто. Успех Porsche Taycan (и его рекупа до 270 кВт) — прямой результат этой гонки.
🥶 Батарея в ледяной ванне: Чтобы выдать 350 кВт без пожара, инженеры тестируют системы иммерсионного (жидкостного) охлаждения. Эти наработки уже делают серийные батареи Jaguar I-PACE долговечнее и безопаснее.
🧠 Электронный мозг: Здесь обкатываются продвинутые BMS (системы управления батареей) и точное управление моментом на каждой оси. Это даёт мгновенную реакцию и идеальный контроль, которые потом переходят в серийные авто, вроде Audi e-tron GT.
⚙️ Сброс веса: Гонки заставляют искать облегчённые материалы и компактные инверторы, чтобы компенсировать вес батареи.
Суть проста: в XX веке гонки дали нам дисковые тормоза, турбины и впрыск топлива.
Сегодня Formula E, где успех зависит от каждого процента КПД, форсирует переход к электромобилям. Инженерные прорывы с трека переходят в серийный автопром быстрее, чем когда-либо.
Автоспорт, как и сто лет назад, остаётся самым требовательным полигоном. Просто теперь он проверяет не механику, а алгоритмы.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Парни, если вы думаете, что гонки на электротяге - это скучный цирк для эко-активистов, вы ошибаетесь. Formula E и офф-роуд Extreme E (теперь Extreme H на водороде) - это не маркетинг. Это самая жёсткая лаборатория на планете, где инженеры за неделю обкатывают то, что в обычном R&D-центре заняло бы годы.
Автоспорт снова выполняет свою главную роль: не развлечение, а ускоритель технологий. Но теперь он двигает вперёд не ДВС, а всю электротранспортную архитектуру.
Что они обкатывают на треке, что завтра будет стоять в вашей Audi e-tron?
⚡️ Рекуперация-монстр: Гоночные болиды Gen3 восстанавливают до 600 кВт пиковой мощности при торможении. Это в разы больше, чем у любого серийного авто. Успех Porsche Taycan (и его рекупа до 270 кВт) — прямой результат этой гонки.
🥶 Батарея в ледяной ванне: Чтобы выдать 350 кВт без пожара, инженеры тестируют системы иммерсионного (жидкостного) охлаждения. Эти наработки уже делают серийные батареи Jaguar I-PACE долговечнее и безопаснее.
🧠 Электронный мозг: Здесь обкатываются продвинутые BMS (системы управления батареей) и точное управление моментом на каждой оси. Это даёт мгновенную реакцию и идеальный контроль, которые потом переходят в серийные авто, вроде Audi e-tron GT.
⚙️ Сброс веса: Гонки заставляют искать облегчённые материалы и компактные инверторы, чтобы компенсировать вес батареи.
Суть проста: в XX веке гонки дали нам дисковые тормоза, турбины и впрыск топлива.
Сегодня Formula E, где успех зависит от каждого процента КПД, форсирует переход к электромобилям. Инженерные прорывы с трека переходят в серийный автопром быстрее, чем когда-либо.
Автоспорт, как и сто лет назад, остаётся самым требовательным полигоном. Просто теперь он проверяет не механику, а алгоритмы.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
❤7👍5🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Research_Development
Электродвижение невозможно без таких решений!
Показываем нашу систему электропривода, которая может стать частью будущего транспорта в России.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Электродвижение невозможно без таких решений!
Показываем нашу систему электропривода, которая может стать частью будущего транспорта в России.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
🔥8👍6❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЭлектроЛол
А тем временем где-то в Китае...
Как вам новая модель тук-тука? Эх, прокачу!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
А тем временем где-то в Китае...
Как вам новая модель тук-тука? Эх, прокачу!
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
❤8😁4🗿2
#актуально
На «Инфотехе-2025» Ростелеком представил единое цифровое пространство электрозарядной инфраструктуры (ЕЦП ЭЗИ), объединяющее операторов зарядных станций
Оно автоматически балансирует нагрузку между заправками и отслеживает их состояние в реальном времени.
В мобильном приложении водители смогут бронировать и оплачивать сеанс на любой станции в России. Первым пилотным регионом станет Московская область.
На «Инфотехе-2025» Ростелеком представил единое цифровое пространство электрозарядной инфраструктуры (ЕЦП ЭЗИ), объединяющее операторов зарядных станций
Оно автоматически балансирует нагрузку между заправками и отслеживает их состояние в реальном времени.
В мобильном приложении водители смогут бронировать и оплачивать сеанс на любой станции в России. Первым пилотным регионом станет Московская область.
👏9🔥6❤3❤🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЭлектроОбзор
Эра автомобильного превосходства перестала быть исключительно американской и европейской прерогативой. И дороги назад уже нет
В 1970-ом болид Blue Flame развил скорость в 1014 км/ч. Мощности ракетного двигателя могло быть и больше, но резина шин попросту не выдержала бы. В наши дни китайские электрокары занимают первые места по скорости среди серийных авто. Китайцы на полпути к рекорду американского ракетного болида.
👉 На днях премиальный бренд BYD Yangwang U9 Xtreme официально включён в список лидеров серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе со временем круга 6 минут 59,157 секунды. Сертификация признаёт модель самым быстрым серийным электромобилем на трассе (U9 Xtreme обошёл бензиновый гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+ со скоростью 496,22 км/ч) и подтверждает её статус «двойного лидера» по максимальной скорости и времени круга.
YangWang U9 Xtreme использует архитектуру с напряжением 1200 В. Четыре тяговые электродвигателя передают колёсам вращение в 30 000 об/мин. Гиперкар демонстрирует выдающуюся энерговооружённость с совокупной мощностью 3 000 лошадиных сил и 1 217 л.с. на тонну массы.
Время прохождения трассы в Нюрбургринге доказывает
1️⃣ хорошую настройку электронно управляемого шасси с продвинутой подвеской
2️⃣ усовершенствованную систему охлаждения и тормозных механизмов на сплаве титана и на керамике с углеволокном
3️⃣ оптимизацию высокопроизводительной трековой полусликовой шины GitiSport e·GTR 2 PRO
✏️ Предыдущий рекорд Нюрбургринга для EV этого года установлен гиперкаром Xiaomi SU7 Ultra. Поэтому можно с уверенностью говорить, что лидерство переходит к китайцам.
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Эра автомобильного превосходства перестала быть исключительно американской и европейской прерогативой. И дороги назад уже нет
В 1970-ом болид Blue Flame развил скорость в 1014 км/ч. Мощности ракетного двигателя могло быть и больше, но резина шин попросту не выдержала бы. В наши дни китайские электрокары занимают первые места по скорости среди серийных авто. Китайцы на полпути к рекорду американского ракетного болида.
YangWang U9 Xtreme использует архитектуру с напряжением 1200 В. Четыре тяговые электродвигателя передают колёсам вращение в 30 000 об/мин. Гиперкар демонстрирует выдающуюся энерговооружённость с совокупной мощностью 3 000 лошадиных сил и 1 217 л.с. на тонну массы.
Время прохождения трассы в Нюрбургринге доказывает
⚡️Курс на ЭЛЕКТРО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤6👍4