🔄 Что происходит с батареями электромобилей, когда они вырабатывают ресурс? Ситуация в России.

Утилизация батарей — один из самых острых вопросов «зелёного» автотранспорта.

📉 В России ежегодно выходит из строя около 317 тыс. тонн батарей, но правильно перерабатывается лишь часть из них. Для свинцово-кислотных батарей (классика для бензиновых машин) процесс отлажен: перерабатывают до 98% компонентов, получая свинец, медь, пластик и серную кислоту для повторного использования.

⚡ А вот с литий-ионными батареями от электрокаров ситуация сложнее: их перерабатывается всего 5–10%. Причина — сложная химия и отсутствие масштабных мощностей. Пока фактически только одна серийная линия в составе ГК «Мегаполисресурс» о предприятие в Челябинске занимается батареями от электромобилей.

Но шаги уже делаются:

🔴 Первый в России завод с полным циклом производства и переработки литий-ионных аккумуляторов появится в Петербурге на территории ОЭЗ «Новоорловская» к 2028 году. Мощность – и до 10 тыс. тонн в переработке отработанных и 50 МВтч новых аккумуляторов в год.

🔴 В 2026 году откроется крупнейший завод «Русатом Гринвэй» в Дзержинске.  (мощность — до 50 тыс. тонн батарей в год).

🔴 Учёные Курчатовского института разработали технологию извлечения лития, никеля и кобальта для повторного производства батарей. Полученные технологические решения готовы к внедрению в промышленном масштабе.

🔴 “Росатом” в стране создаёт сеть экотехнопарков под отходы I–II классов опасности.

🔴 Переработка одной батареи занимает около 10 минут. На выходе — ценные металлы и пластик, которые возвращаются в производство.

Перспектива очевидна: чем больше будет электромобилей, тем выше станет спрос на переработку аккумуляторов. И это направление в России только начинает разворачиваться.

💬 Вопрос к вам, дорогие подписчики. Стоит ли государству стимулировать владельцев электромобилей сдавать батареи в переработку, как это делают в Европе? Или бизнес сам справится?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Только не спрашивайте, как он едет в штиль. И главное, не парковаться в гараже 😏

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#народнаяредакция

Наши друзья из канала Рестарт любезно поделились видео и отчётом о путешествии из Казани в Москву на Электро//Движение.

🏆 Ура! Мы в Москве!
Выехали из Казани в 12.00
Краткий отчет по поездке:

1️⃣ Казань - Кайбицы
⚡️зарядка на станции ЭЗС СК
Производитель - E-PROM
19 ₽ - самый дешевый тариф! 💪🏻
➕ за самое удобное расположение, без съезда с М12!
Плюс вайб!!

2️⃣ Кайбицы - Арзамас
⚡️ зарядка на станции PUNKT E
Производитель - ПСС
20₽ за кВтч.
Пришлось съезжать 14 км в одну сторону и 14 км обратно. Это прям не приятно было.
Плюс проблема с подъездом к станции, и авто с ДВС.

3️⃣ Арзамас - Владимир
⚡️ зарядка Sitronics
Производитель - E PROM
😱 23 ₽ кВтч это конечно овер!
И опять неприятно, что надо съезжать с платки в город. Обидно терять время на крюки. Заняло 12 км от м12 до зарядки и 12 обратно.

4️⃣ Владимир - Москва
⚡️ зарядка Энергия Москвы
🫶🏻 15 ₽ кВтч!!! Победа за тариф!
Поставили машину на медленную зарядку на ночь, рядом с отелем!
Очень удобно.
Такие медленные станции имеют место на жизнь! И их обязательно надо развивать в городах!
В нашем случае быстрая станция в принципе не нужна, потому что пока путешественники спят, машинка заряжается!

Путешествие удалось!

Благодарим автора канала Рустема Галимзянова за подробности о зарядках по всему маршруту!

Пользовались ли вы этими станциями в пути? Делитесь своими впечатлениями и рассказами о путешествиях на электромобилях по дорогам нашей страны!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🗺 Калининград делает шаг в будущее: первые 50 электротакси 

Машины  «Амбер Авто А5» произведены на «Автоторе» и адаптированы под российский климат. Запас хода — 520 км, мощность — 160 л.с., а главное — тишина на дорогах и экономия для водителей. И да, они уже на ходу в «Яндекс Такси»!

Компания «Кёниг-Рент», крупнейший таксопарк региона, планирует уже через два года перевести 50% в электромобили, а к 2030 году — полностью. Власти поддерживают проект: обещают 800 быстрых зарядок по всей области, налоговые льготы и инфраструктуру у торговых центров и жилых домов.

✏️ Аргументы в пользу перехода очевидны. Экономия на топливе и транспортном налоге до 0.5 млн. рублей в год с каждой машины!

А вы как думаете: есть ли жизнь на Марсе? Прррр… Не то. Аааа, вот! Хотите ли вы пересесть в электротакси уже сегодня или потребуется время, чтобы привыкнуть? 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🤔 Что «немецкого» осталось ещё в немецких авто?

Мы провели опрос — и 90% прохожих считают, что «немцы» круче китайских машин. Но вот загвоздка: а они вообще ещё немецкие? 😅

Мир автопрома изменился: Volkswagen делает Jetta и Tiguan в Мексике, а электромобили — в Китае. BMW собирает свои X-ки в США, а длинные седаны — в Китае. Mercedes шлёт GLE и GLS в Алабаму, а C-Class — в ЮАР. Audi тоже путешествует: двигатели и Q3 — Венгрия, а электрический Q8 e-tron — Бельгия.

👉 И это ещё не всё! В немецких машинах всё чаще встречаются китайские комплектующие: электроника, дисплеи, батареи, даже краска и диски. Платформы? Их тоже делят с китайскими партнёрами.

Так что, похоже, “made in Germany” — уже не главное? Как думаете, что делает немецкие авто особенными? Делитесь мыслями в комментах! 👇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО