📖 Как менялись аккумуляторные батареи — от XIX века до наших дней

Только вдумайтесь. 100 лет эволюции! От громоздких свинцовых аккумуляторов XIX века до современных литий-ионных аккумуляторных батарей и сервисов, где батарею меняют за минуты. И вот, как это было ☝️

⚡ Что дальше? Смогут ли твердотельные аккумуляторные батареи стать таким же привычным ресурсом, как бензин? Следите за инновациями и делитесь видео/постом с друзьями!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🚕 Электротакси в Санкт‑Петербурге: как работает бизнес на EV и сколько реально зарабатывают водители

В Петербурге уже есть таксопарки, которые полностью работают на электромобилях. Один из них — WheelsUp:

📌 260 электромобилей FAW Bestune NAT 2023–2025 гг. выпуска

📌 Более 1 000 водителей

📌 Официальный партнёр Яндекс.Такси

Вот что говорит один из водителей Даниил Кубаев:

«Электрички — сказка. Если выехать с умом, за смену можно практически не тратиться на электричество, а зарабатываешь столько же или больше, чем на ДВС».

Экономика на примере Даниила ↘️

🔴 Смены по 12 часов в выходные — чистыми около 8 870 ₽, при этом расход на платную зарядку максимум 500 ₽ за ночь.

🔴 Оптимальная тактика: ездить по тарифам «Мой район» и «По делам» с бесплатной зарядкой, держать скорость 55-60 км/ч, использовать фары и печку экономно.

🔴 На длинных сменах меньше тратить на заряд, чем на обычной бензиновой машине.

А вы когда-нибудь ездили на электротакси? Есть разница в стоимости поездки? Какое осталось впечатление? Поделитесь в комментариях 👇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#народнаяредакция

🚩Сегодня, 18 сентября исполняется 5 лет, как Илья ездит на электричестве. Эксплуатирует второй свой электромобиль. Первый - Ниссан лиф, сейчас - BYD yuan pro. Что интересно, когда были бензиновые машины, далеко не ездил, не хотелось. Сейчас каждый год Илья совершает путешествия на авто, при том что в его регионе нет зарядной инфраструктуры.

Когда ездил на бензиновых машинах у меня не возникало желания дальних поездок. С электромобилем всë наоборот. Ежегодно совершаю дальние поездки. Экономичная, бесшумная езда без запаха бензина для меня привлекательнее, даже с учётом почти отсутствующих зарядок в моей Архангельской области.

Так в конце августа- начале сентября проехал 2500 км по маршруту Северодвинск- Коряжма - Великий Устюг - Тотьма- Каргополь - Вельск - Северодвинск.
На большей части пути заряжался от розетки, когда заезжал к родственникам, друзьям.
Также пришлось сделать крюк в 140 км только ради медленной зарядки в Вельске.
Всё это способствовало экономичного вождению, и на отдельных участках дороги смог достичь расхода 10.2 кВт/100 км для моего BYD yuan pro. Это даже меньше, чем по циклу NEDC.

Надеюсь, и у нас появятся зарядки, что позволит путешествовать без скрупулёзного планирования маршрута и больших потерь времени на зарядку от розетки.

Поздравляем Илью с юбилеем и желаем ещё много увлекательных и лёгких путешествий по нашей стране!

Есть ли у Вас подобный опыт? Хотели бы попробовать пуститься в дальний путь на электромобиле? Какие практические советы были бы полезны для того, чтобы решиться? Пишите в комментариях!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

🔌 Зарядки в новых ЖК Уфы — теперь по умолчанию

Согласно новым правилам землепользования и застройки, электрозаправки у новых жилых комплексов стали обязательными. Теперь Уфа второй город в России после Москвы, где оснащение новых ЖК зарядками не рекомендация, но требование.

🔴Это закономерный шаг: за год число ЭЗС в Уфе выросло на 129%
🔴Уфа лидирует среди топ-10 городов России по темпам роста ЭЗС, оставаясь пока в самом низу рейтинга
🔴Сейчас в Уфе — 65 зарядных станций, 44 из них — быстрые, и ещё +20 быстрых появятся до конца 2025 года

#ТокИзПрошлого

🤔 Кто-нибудь помнит концепт электромобиля Иж CV-1 от концерна «Калашников»?

Его представляли на форуме «Армия-2018», как «наш ответ Tesla».

👉 В кузов советского Иж-21251 «Комби» установили собственные разработки:

🔴Электрическую платформу, батарею ёмкостью 90 кВт·ч и инновационный инвертор

🔴 Быстродействующую систему модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000А

🔴 Общий бортовой компьютер для отслеживания состояния двигателя, инвертора и батареи

Мощность CV-1 составляла 220-500 кВт. За 6 секунд концепт-кар разгонялся до 100 км/ч. Запас хода – 350 километров. Проект Иж CV-1 и сейчас можно видеть на сайте в Перспективных разработках Концерна.

А какие отечественные концепты дошли до серийного производства и стали успешными? Делитесь в комментариях 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО