🫰Кто зарабатывает на зарядных станциях в России и сколько? Часть 2.

Как распределен рынок?

Официальных данных о долях нет, но по оценке отраслевых аналитиков:
➡️50–60% рынка — у крупных энергетиков и АЗС (упомянутые выше)
➡️20–25% — у средних частных сетей в регионах
➡️15–20% — у новых малых операторов и пилотных проектов от бизнеса и ТЦ.

🚪 Сложно ли войти на рынок зарядок?

➕ Плюсы:
Барьер входа в сегмент AC-зарядок (22 кВт) относительно низкий: от 300–500 тыс. ₽ на станцию.

Рынок растет вместе с автопарком EV, а он удваивается ежегодно.

➖ Минусы:
Конкуренция за места уже высока: лучшие локации заняты крупными игроками.

Нужно разрешение на подключение, стабильная электроэнергия, софт, техподдержка.

Быстрые станции (DC) требуют от 1,5 млн ₽ и выше, окупаемость только при хорошем трафике.

📍 Топ-регионы по числу ЭЗС-компаний:
Москва — 42
Ивановская обл. — 22
Санкт-Петербург — 15
Татарстан — 9
МО — 7

📈 Что дальше?
По госпрограмме к 2030 г.у в России должно быть 72 000 ЭЗС. Это в 10 раз больше, чем сегодня, а значит, рынок зарядок — один из самых перспективных на ближайшие 5 лет.

✏️ Вывод:
Сейчас — момент входа. Пока рынок не перегрет, можно «подключиться» — и в розетку, и в бизнес.

Хотите узнать, как открыть свою зарядку и с чего начать?
Пишите в комменты, ставьте ❤️ — сделаем отдельный пост с пошаговой схемой.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

💬 Напишите в комментариях, помните ли вы «инвалидку» или других легендарных «рабочих лошадок» прошлого?

И поставьте реакцию, если любите наши ретро-посты! 📍

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

👀 На связи СЗФО: как у нас с программой “Транспорт 2035”?

📌 По программе в России к 2035 будет 10% EV. И Северо-Запад тоже движется вперёд, но пока темпы не впечатляют.

🛞 На весь округ — около 3 500 электромобилей, из них более 2 000 — в Санкт-Петербурге. Остальные субъекты СЗФО отстают: в большинстве — от 100 до 300 машин на регион.

🔌 Зарядная инфраструктура — около 400 пунктов зарядки на весь округ. Для сравнения: только в Москве и МО их вдвое больше. В СЗФО большая часть станций сосредоточена в Петербурге, Мурманске, Калининграде и вдоль трассы «Скандинавия».

📍 За пределами крупных городов — ощутимые пробелы. Например, в Псковской и Новгородской областях — по 10-15 зарядок на всю область. В сельских районах — почти полное отсутствие инфраструктуры.

📈 Несмотря на это, темпы роста есть: за последний год количество EV в округе увеличилось на 40-45%. Но, если сравнивать с целью «Транспорта 2035», этого недостаточно.

Нужна синхронизация: спрос, зарядки и меры поддержки должны идти в связке. Пока — как на разных скоростях.

💬 Как думаете, реально ли догнать цель в 10% EV к 2035 году? Или программа потребует корректировки?
Пишите в комментариях — особенно интересно мнение тех, кто уже ездит на EV в регионах 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

😊 Ну а с кем не бывает? Курьезы ДВС и EV — умеем посмеяться над собой!

Даже самые продвинутые электрокары и классические бензинки иногда преподносят сюрпризы.

💬 ДВС-автомобили любят «жарить» свечи зажигания в самый неподходящий момент — в самый важный поворот или на ровном месте. А у электрокаров иногда батарея «садится» буквально за пару километров до дома… Но зато ни одного выхлопа!

💬 Однажды в одном из тест-драйвов электрокар заблокировал зарядку... потому что водитель забыл нажать кнопку «старт» на самой станции.

💬 У классики иногда внезапно «вылетает» ремень ГРМ, а у EV — программный баг, который «перезагружается» после перезагрузки самой машины.

Уважаемые, а у Вас были забавные случаи с автомобилями? Делитесь историями в комментариях! Не стесняйтесь ставить 👍🏻 и 🔥 — вместе веселее!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🚖 Пока мир пересаживается на электромобили, наши таксопарки к EV только присматриваются.

💬 Что таксистам в них не нравится, и чем такси должно отличаться от обычного гражданского авто?

- Антивандальная отделка салона
- Встроенное детское кресло
- Защитная обрешетка, ограждающая водителя от пассажира
- Терминал для оплаты
- Монитор отслеживания поездки
- Салон и багажник вместительные
- В автомобиле должно быть комфортно 12 часов кряду

❓Отвечают ли современные электротакси российского производства этим запросам?

💬 Что думаете? Высказывайтесь в комментариях 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

На какой машине ездит основатель EVM❓

Многие думают, что у него в гараже должна жить молния МакКуин… Но нет!

На чём ездит человек, который сам строит транспорт будущего?

Смотрите сами 👀

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

😊 Встречаются как-то китаец, европеец и русский: кто быстрее в гонке электромобилей?

Россия в гонке не бежит, но размечает трассу. И шанс есть — не догнать, а прыгнуть иначе:
⚡️ — гибкостью,
🚐 — практичными решениями для регионов,
🔋 — или чем-то новым — водородом, микромобилями, автономным транспортом.

Жмите ⚡️, если верите в рывок. И киньте пост другу-скептику. Подискутируем в комментариях 🙂

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Бывает и такое! Придумайте смешную подпись и напишите в комментариях 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

✏️ Первый e‑Largus собрали в Ижевске ещё в декабре 2022 — прошло почти 3 года, а массового запуска всё нет.

🔍 Сравнивают e-Largus чаще всего с:
Zeekr X — компактный, премиальный, с запасом хода за 400 км.
Evolute i‑Pro — официально поддерживаемый проект, похожий по классу.
Moskvich 3e — почти одноклассник с китайским сердцем, уже на рынке.

Есть нюанс: по характеристикам e‑Largus пока отстает. Это скорее попытка сделать что-то своё — пусть не топовое, но "родное". Вопрос: будет ли дешевле?

🎯 Что мешает прямо сейчас?
Невнятная цена (конкуренты уже стартуют от 3 млн).
Отсутствие развитой зарядной инфраструктуры, особенно в регионах.
И, конечно, сомнения: будет ли это серийный продукт, или всё ограничится громкими пресс-релизами?

А что думаете вы? Ставьте
👍 — если не верите в серийный e‑Largus
🔥 — если считаете, что конкуренты уже впереди
💯 — если понимаете, что без инфраструктуры всё это не поедет

💬 Пишите в комментариях:
Какие тест-драйвы или мнения интересны?
Какой китайский электрокар стоит сравнить с Lada e‑Largus?
И вообще: хотите ли вы такой электрокар за 3 млн?

Пересылайте тем, кто верит (или не верит) в отечественный автопром👇🏻


⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Представьте: идёт 1976 год Вместо "Да здравствует Ленин!" на улицах звучит "Заряди и поехали!" А по проспектам катит... электрический Запорожец.

И это не ретро-утопия. В СССР было создано более 20 прототипов электромобилей до 1991, на базе РАФа и УАЗа. Но дальше опытных образцов дело не пошло.

⚡️ Электро-Запор: был ли шанс?
Да! В 1970-х годах в СССР начали эксперименты с электромобилями. Один из первых прототипов назывался "ЗАЗ-968Э" — электрическая модификация легендарного "Запорожца".

Простенький, но работающий электромотор на 20 л.с.
Свинцово-кислотная батарея (Li-Ion тогда был фантастикой)
Запас хода: 60-80 км
Максималка — до 60 км/ч, но с горки и с ветром в спину

👉 Прототипы тестировались на автозаводах и в НИИ. На этом всё и закончилось — проект признали "нецелесообразным". Зачем экономить топливо, если нефти — как грязи?

💬 Как думаете, смог бы “Запорожец” стать народной "электричкой"?

❤️ Жмите лайк
✍️ делитесь ностальгией в комментариях
🔁 и скиньте пост другу, который мечтает о Tesla, но ездит на ZAZ