🚗 Концепткары: что их сейчас объединяет?

Станут ли идеи и технологии концепткаров будущим на наших дорогах?

Три мировых тренда:

1️⃣ Экологичность и нулевой выброс —электро и водород вытесняют ДВС. Концепты предпочитают EV.

2️⃣ Автономность и умные системы — камеры, лидары, ИИ — новый стандарт.

3️⃣ Максимальная цифровизация и персонализация — от интерфейсов в стиле смартфона до салона с адаптацией под настроение и параметры водителя.

Голосуйте за самого реального из трех китов будущего автопрома

👍 — Электро
💯 — Умные системы
🔥 — Персонализация


⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Когда ты из будущего, но душой остался в 2007 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

👉 Кто уже на батарейках, а кто всё ещё на газу? Обзор по регионам — с цифрами и без занудства

📊 В России на середину 2025 зарегистрировано 59 600 EV — это всего 0,12% автопарка (50 млн авто) и 7.4 тыс. ЭЗС.
🗓 Правительство планирует 10% долю EV к 2030.

🛢 Газомобили:
🔧 В России — около 280 000 автомобилей на газе (ГБО), примерно 0,5% автопарка.
📍 И 836 газовых заправок (АГНКС).

Активно работают региональные программы субсидий на переоборудование авто на метан, а транспорт на ГБО обслуживает маршрутные сети и коммерческий транспорт.

✏️Выводы:
✨АГНКС эффективно покрывают потребности в регионах с высоким спросом, тогда как неравномерное распределение ЭЗС создаёт дефицит в регионах, где EV набирают популярность.
✨Где развита инфраструктура под EV — электрокары растут быстрее.
✨Где сильнее субсидии на газ и много АГНКС — популярны ГБО-авто.
✨Где нет ни того, ни другого — остались верны ДВС и мечтам о «Тесле».

📊 Мы продолжим отслеживать тренды по регионам и сравнивать, кто реально переходит на альтернативное топливо, а кто только говорит.

🗨 Поставьте реакцию, напишите в комментариях, есть ли зарядка рядом с домом, и перешлите другу, который до сих пор боится, что "электричка" не заведется зимой 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально
Автодилеры зафиксировали рекордные объёмы складских запасов

По их оценкам, текущих стоков хватит на 4,5–6 месяцев при темпах 100 тыс. машин в месяц.

Скидки сейчас максимальные — от 100 до 300 тыс. ₽ почти по всем моделям. В августе они сохранятся, но с осени возможны снижение или полная отмена — всё зависит от спроса.

💬 Что думаете: брать сейчас или ждать? Обсуждаем в комментариях 👇🏻

🫰 Кто зарабатывает на зарядных станциях в России и сколько? Часть 1.

Зарядная станция — не только инфраструктура будущего, а вполне рабочая бизнес-модель. И, как показывают цифры, довольно прибыльная.

💰 Сколько можно зарабатывать?

Обычная AC-зарядка (22 кВт) приносит в среднем 60 тыс. ₽ в месяц, а в местах с высоким трафиком (ТЦ, хабы, трассы) — до 150 тыс. ₽.

Быстрая DC-зарядка (50–100 кВт) — до 200 тыс. ₽ в месяц.
Маржа — до 70%: электричество закупается по ~5 ₽/кВт·ч, продаётся по 15–20 ₽.

Окупаемость вложений — 1,5-2 года

🔍 Кто сегодня зарабатывает на ЭЗС?
На рынке — около 160 операторов, и число растёт.

Реальную долю держат крупные игроки:
Россети
Мосэнергосбыт
РусГидро
Энергия Москвы
Punkt E

Они развивают инфраструктуру самостоятельно или в партнерстве с крупными АЗС — Роснефть, Лукойл, Газпром нефть. Именно эти альянсы сейчас захватывают лучшие локации и формируют стандарты рынка.

Кто ещё?
🔴 ReVolt, Яндекс, Локальные сети (Казань, Калининград, Тюмень) тоже активно наращивают станции.
🔴 Есть немало новых частных игроков — по данным РБК, только в 2024 появилось 43 новых компании (в 2,5 раза больше, чем в 2022).


Продолжение следует…

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🫰Кто зарабатывает на зарядных станциях в России и сколько? Часть 2.

Как распределен рынок?

Официальных данных о долях нет, но по оценке отраслевых аналитиков:
➡️50–60% рынка — у крупных энергетиков и АЗС (упомянутые выше)
➡️20–25% — у средних частных сетей в регионах
➡️15–20% — у новых малых операторов и пилотных проектов от бизнеса и ТЦ.

🚪 Сложно ли войти на рынок зарядок?

➕ Плюсы:
Барьер входа в сегмент AC-зарядок (22 кВт) относительно низкий: от 300–500 тыс. ₽ на станцию.

Рынок растет вместе с автопарком EV, а он удваивается ежегодно.

➖ Минусы:
Конкуренция за места уже высока: лучшие локации заняты крупными игроками.

Нужно разрешение на подключение, стабильная электроэнергия, софт, техподдержка.

Быстрые станции (DC) требуют от 1,5 млн ₽ и выше, окупаемость только при хорошем трафике.

📍 Топ-регионы по числу ЭЗС-компаний:
Москва — 42
Ивановская обл. — 22
Санкт-Петербург — 15
Татарстан — 9
МО — 7

📈 Что дальше?
По госпрограмме к 2030 г.у в России должно быть 72 000 ЭЗС. Это в 10 раз больше, чем сегодня, а значит, рынок зарядок — один из самых перспективных на ближайшие 5 лет.

✏️ Вывод:
Сейчас — момент входа. Пока рынок не перегрет, можно «подключиться» — и в розетку, и в бизнес.

Хотите узнать, как открыть свою зарядку и с чего начать?
Пишите в комменты, ставьте ❤️ — сделаем отдельный пост с пошаговой схемой.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

💬 Напишите в комментариях, помните ли вы «инвалидку» или других легендарных «рабочих лошадок» прошлого?

И поставьте реакцию, если любите наши ретро-посты! 📍

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

👀 На связи СЗФО: как у нас с программой “Транспорт 2035”?

📌 По программе в России к 2035 будет 10% EV. И Северо-Запад тоже движется вперёд, но пока темпы не впечатляют.

🛞 На весь округ — около 3 500 электромобилей, из них более 2 000 — в Санкт-Петербурге. Остальные субъекты СЗФО отстают: в большинстве — от 100 до 300 машин на регион.

🔌 Зарядная инфраструктура — около 400 пунктов зарядки на весь округ. Для сравнения: только в Москве и МО их вдвое больше. В СЗФО большая часть станций сосредоточена в Петербурге, Мурманске, Калининграде и вдоль трассы «Скандинавия».

📍 За пределами крупных городов — ощутимые пробелы. Например, в Псковской и Новгородской областях — по 10-15 зарядок на всю область. В сельских районах — почти полное отсутствие инфраструктуры.

📈 Несмотря на это, темпы роста есть: за последний год количество EV в округе увеличилось на 40-45%. Но, если сравнивать с целью «Транспорта 2035», этого недостаточно.

Нужна синхронизация: спрос, зарядки и меры поддержки должны идти в связке. Пока — как на разных скоростях.

💬 Как думаете, реально ли догнать цель в 10% EV к 2035 году? Или программа потребует корректировки?
Пишите в комментариях — особенно интересно мнение тех, кто уже ездит на EV в регионах 👇🏻

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

😊 Ну а с кем не бывает? Курьезы ДВС и EV — умеем посмеяться над собой!

Даже самые продвинутые электрокары и классические бензинки иногда преподносят сюрпризы.

💬 ДВС-автомобили любят «жарить» свечи зажигания в самый неподходящий момент — в самый важный поворот или на ровном месте. А у электрокаров иногда батарея «садится» буквально за пару километров до дома… Но зато ни одного выхлопа!

💬 Однажды в одном из тест-драйвов электрокар заблокировал зарядку... потому что водитель забыл нажать кнопку «старт» на самой станции.

💬 У классики иногда внезапно «вылетает» ремень ГРМ, а у EV — программный баг, который «перезагружается» после перезагрузки самой машины.

Уважаемые, а у Вас были забавные случаи с автомобилями? Делитесь историями в комментариях! Не стесняйтесь ставить 👍🏻 и 🔥 — вместе веселее!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО