Начинаем неделю с обзора новостей электротранспорта в России

📍ГАЗ представил первые предсерийные образцы электромобиля GAZelle e-NN. Новые электрогазели также, как EVM PRO, относятся к категории легкого коммерческого автотранспорта (ЛКА).

GAZelle e-NN будет выпускаться в виде представительского микроавтобуса, маршрутного микроавтобуса и грузопассажирского фургона-комби. Возможно будет переоборудование под бортовой грузовик или спецтехнику.

Розничная стоимость новинки — от 6 млн рублей. Заявленный запас хода 120 километров и может быть увеличен до 200 за счет установки дополнительных батарей.


📍Ранее о разработке модели электрогрузовика под названием «ЭкоАвтоПроф» сообщили представители компаний «СТ Нижегородец» и «СпецАвтоИнжиниринг». Автомобиль, как и EVM PRO, будет собираться на базе шасси УАЗ «Профи». В зависимости от емкости тяговой АКБ, запас хода на одной полной зарядке может быть 150 или 300 километров соответственно. Запуск производства 500 грузовиков запланирован на март 2023 года. Окончательная стоимость модели пока не названа.

📍Не можем не сравнить эти запуски с первым российским электрогрузомобилем EVM PRO. Одного заряда EVM PRO хватит на 300 км пробега. Стоимость машины с зарядным устройством в комплекте — 4,5 млн рублей без учета субсидии от государства, которая составляет до 925 тыс. руб. при покупке машины в лизинг или кредит.

Продолжаем следить за тем, как формируется отечественный электротранспортный рынок. Посмотрим, кто останется на дистанции 😉

Вид сверху — лучше!

😎 Питерская команда EVM вместе с генеральным директором и учредителем Ильей Рашкиным сняли для наших подписчиков видеопривет с дрона.
👉 Петербуржцы, узнали место и улицу по приметной архитектуре?

Современные электромобили часто ездят на Li-Ion батареях.

Для изготовления всего одной нужно 185 кг минералов: графита, никеля, кобальта, лития. Эти ресурсы становятся золотом современности ⚖️

Инфографика о минеральном составе батарей в большом разрешении 👉 по ссылке

Интересные факты о батареях электромобилей 👇

• Графит — это самый крупный минеральный компонент среднестатистической батареи, на его долю приходится 28.1% веса (52 кг).
• Самый дорогой компонент батарей — кобальт. Высокое содержание кобальта влияет на срок службы аккумулятора и запас хода электромобиля.
• В 2021 году на никелевые компоненты приходилось до 80% запаса емкости аккумуляторов электромобилей.
• Сейчас Tesla и китайские производители переходят на безникелевые литий-железо-фосфатные батареи (LFP). EVM PRO также в тренде, наш двигатель питается от LFP-батареи.

Из каких металлов состоит электромобиль целиком👉 в этом посте

Любопытную статистику подготовили в агентстве Автостат.

Парк электромобилей и подключаемых гибридов в России составил 23,3 тыс. единиц, или 0,05% от всего количества легковых автомобилей.

По количеству электромобилей и гибридов на российских дорогах лидирует производитель Nissan, доля рынка бренда составляет 52,9%. На втором месте рейтинга — бренд Tesla с 10,4% рынка.

Топ-10 марок в инфографике 👆

О самых популярных моделях авто с ДВС мы рассказывали в посте.

120 л.с — мощность электродвигателя EVM PRO

Мощность двигателя влияет на динамику разгона и максимальную скорость.

Так 120 л.с. — это много или мало?

С одной стороны, это ниже значения мощности среднего авто в России (137,1 л.с). А в категории ЛКА с ДВС мощность двигателя УАЗ «Профи»‎ составляет ~140 л.с, а у Ford Transit — 125 л.с.

Скоростное зонирование городов допускает движение со скоростью не более 40 или 60 км/ч. При необходимости движения по МКАД владелец EVM PRO может использовать доступный лимит в 80 км/ч или увеличить его программно. Стиль вождения груженого авто в городских условиях не подразумевает резкого набора скорости.
📍Поэтому электродвигатель EVM PRO является достаточно мощным для своих задач. Кроме того, двигатель EVM PRO очень компактный. У него минимальный в мире в своем классе вес — менее 50 кг. А снижение массы электрокомпонентов позволяет увеличить общую полезную нагрузку фургона

Об аккумуляторной батарее EVM PRO в цифрах 🔋

Батареи в EVM PRO рассчитаны на обеспечение пробега около 1 000 000 км или 8-10 лет эксплуатации электромобиля.

За поддержание батарей в оптимальном температурном диапазоне и снижение скорости деградации отвечает система термостабилизации нашей собственной разработки. Именно поэтому замена охлаждающей жидкости входит в перечень обязательных плановых сервисных работ.

Заряд батареи тратится только на обеспечение работы тягового блока и бортовой электроники, но не на обогрев салона.

Об утилизации батарей EVM PRO — Илья Рашкин в аудио

🎧 89 выпуск KUJI подкаста с Тимуром Каргиновым и Андреем Коняевым посвящен промышленному дизайну. В качестве эксперта и приглашенного гостя — заведующий кафедрой промышленного дизайна академии Штиглица, Сергей Хельмянов.

Ведущие обсуждают технологическую эстетику, процессы перехода от ручного производства к автоматизированному, роль дизайна в автомобильном производстве и продажах.

Рекомендуем послушать подкаст целиком. Но для наших занятых подписчиков выделили таймкоды с самыми сильными тезисами:

• 0 ч 5 мин — Издержки дизайна: зачем Tesla капот, если под капотом нет ДВС?
• 0 ч 30 мин — Важно ли как звучит дверная ручка авто? Ханс Циммер для BMW.
• 0 ч 35 мин — Как 2007 год изменил мир промышленного дизайна?
• 0 ч 48 мин — О разнице дизайна, стиля и национальных особенностях.
• 1 ч 01 мин — Как набирают дизайнеров в Lada
• 1 ч 04 мин — Lada и Niva — мальчики для битья или культурные иконы в мире промдизайна

Вечные вопросы человечества: вера или разум, курица или яйцо, на квасе или на кефире 😂

Пожалуй, вечные споры человечества мы оставим решать философам.
🚘 А в том, что касается автомобилей, право голоса предоставим вам. Выбирайте!

Рассказываем, что изменилось в расстановке сил на электротранспортном рынке за последнее время.

📍 Калининград
• «Росатом» построит завод по выпуску литий-ионных тяговых аккумуляторов для электромобилей. Завод возводится в непосредственной близости от замороженной Балтийской АЭС

• Компания Voltfuel установит 6 новых зарядных станций для электромобилей в Калининграде. Сейчас зарядные станции есть в эко-квартале «Русская Европа» и на подземной парковке «Кловер Сити-Центр».

📍 Ростов
КамАЗ и Sitronics Group будут развивать электротранспорт и зарядную инфраструктуру в Ростовской области. В планах городских властей запустить линию электробусов, расширить сеть зарядных станций и войти таким образом в десятку регионов-лидеров по электрификации городского транспорта.

📍 Москва
Завод «Москвич» может возобновить работу и снова начать выпускать автомобили под собственным брендом. О том, каким может быть «Электромосквич» подробнее в статье.

В соответствии с приказом Минпромторга электромобили в России должны быть оснащены разъемом GB/T для зарядки. Производитель также может на выбор установить либо один разъем стандарта CCS2, либо один разъем стандарта CHAdeMO.

CCS, CHAdeMO, GB\T: разбираемся в типах зарядных устройств для электромобилей.