😐 Китайские строители ушли на «удалёнку»... но с экскаватором!

в конце рабочей недели новости со флёром зависти

Теперь китайские рабочие управляют тяжёлой техникой дистанционно. Сидят дома — копают карьер. Не жизнь, а мечта: пижама, чай и бульдозер под контролем

🏗️ Раньше «удалёнка» — это Zoom, кот на клавиатуре и случайные звуки микроволновки на фоне. Теперь — ковшом рулить за тысячу километров

🤖 Судя по всему, следующий шаг — строить небоскрёбы в Minecraft и сдавать их по ипотеке

📄EVM PRO город

👀Пока мы наслаждаемся заслуженным отдыхом, Китай запустил строительство крупнейшей в мире мегаплотины на реке Ярлунг Цангпо в Тибете!

👉 Стоимость — $167 млрд
👉 Мощность — 60 ГВт
👉 Выработка энергии — до 300 млрд кВт·ч в год!

Это ключевой шаг к углеродной нейтральности к 2060 году и развитию электротранспорта: Китай, лидер по производству электромобилей, нуждается в огромных объемах «зеленой» энергии для зарядной инфраструктуры и заводов

🔋 Но есть риски: экология, переселение тибетцев и протесты, а Индия и Бангладеш опасаются дефицита воды

💬 Станет ли эта плотина драйвером электромобильной революции или источником конфликтов?

📄EVM PRO город

⏰ Внедорожник YU7 от Xiaomi стал настоящей сенсацией. В первый же час после старта продаж — 289 тысяч предзаказов. И это не опечатка 🫣

Что мы имеем:

✨ Стартовая цена — 253 500 юаней (примерно 35 300 долларов)
✨ Заказов на 73 млрд юаней — более 10 млрд долларов потенциальной выручки
✨ Внедорожник с запасом хода до 835 км по CLTC
✨ Конверсия в шоу‑румах Xiaomi — до 80 %
✨ Подразделение EV уже принесло 18,1 млрд юаней выручки за 1 квартал, и убытки постепенно сокращаются

Да, не каждый предзаказ = покупка. Но рынок говорит сам за себя: спрос есть, и он массовый.

Вывод?

📌 Электромобили — это не только экология, но и реальные деньги. Xiaomi не просто тестирует рынок, а агрессивно выходит на него с продуктом, который работает на цифрах. Ставка на экосистему, понятную цену и «техно-фактор» — сработала.

💬 А вы бы выбрали YU7 вместо Tesla?

🔥 — не, я за Тесла!
👍 — Xiaomi пусть телефоны делают, я другого «китайца» возьму
💯— моя остановочка, берём

📄EVM PRO город

😐 Вторник, жара, пробка, полдень. В голове только одно: «Лишь бы не прокол»
⠀
А потом вы выходите, открываете багажник своего электрокара — и…
Запаски нет. От слова совсем.

Почему?

🔍 Электромобилю важен каждый килограмм — запаска весит в среднем 15–20 кг
🔍 В багажнике прячется батарея, а значит — меньше свободного пространства
🔍 Большинство EV продаются с ремкомплектом или компрессором
🔍 А ещё часто есть телематическая кнопка SOS и помощь на дороге

Но всё не так страшно. Вы же не на УАЗе по полям едете.
Если честно — запаска в обычном авто используется в лучшем случае раз в несколько лет, а у некоторых — никогда.

👉 Хотя да, на «обувь» всё же стоит смотреть. А ещё — не гонять по гравийке, если у вас шоссейная резина

💬 А вы замечали, что в EV нет запаски?

Было бы спокойнее, если бы она всё-таки лежала в багажнике? Или компрессор + техподдержка — норм? 

📄EVM PRO город