👀 Не успели мы как следует проехаться по Ладе Искре (а уж тем более на ней самой), как тут свежие новости…

ИННОПРОМ-2025 стартовал в Екатеринбурге и продлится до 10 июля

📌И вот новости первого дня: люксовый внедорожник Aurus Komendant и обновлённая Lada Vesta с беспилотной системой. Оба автомобиля уже проходят тесты на городских дорогах🍿

✨Что думаете: можно безопасно ходить по улицам? Или лучше заранее узнать тестовые маршруты?

📄EVM PRO город

🌺 Закройте глаза и представьте машину…

Нашу, советскую, лучшую из моделей. Такую, чтобы про нее без зазрения совести можно было сказать: главный символ советского автопрома! Вот редактор закрыл и представил вместе с вами. Не знаю, что получилось у вас (напишите в комментариях, а то меня уволят 😐), но говорить будем про

ГАЗ‑21 «Волга»

Как по мне, эта машина не просто автомобиль, а настоящий культурный феномен. Ее знают и уважают до сих пор

📖 Заглянем в историческую справку?
Производство ГАЗ‑21 стартовало в 1956 г. и продолжалось до начала 1970‑х. На тот момент «Волга» — один из самых технологичных автомобилей в СССР. Первая машина с автоматической коробкой передач и заводским кондиционером — невероятный комфорт!

👉 Машина быстро завоевала популярность и стала символом статуса. Чиновники, сотрудники госструктур и другие влиятельные люди охотно разъезжали на этой красотке

Встречают по одежке, а провожают… Откроем капот и посмотрим 👀
• Двигатель объёмом 2,5 л, 75 л.с. — прилично для того времени
• Максимальная скорость около 140 км/ч — для советских дорог хватало с лихвой
• Усилитель руля и барабанные тормоза на всех колёсах — комфорт и безопасность в одном наборе

🚗 А у вас есть истории, связанные с «Волгой»? Может, ваши родственники или знакомые знакомых знакомых на ней ездили? Отцы бабушкиной подруги? Пишите все, что знаете и помните

И фото не стесняйтесь прикреплять!

📄EVM PRO город

👉 Спорим, электромобили — это успех будущего? А ДВС — это медленно разлагающийся т…
Так ли все однозначно?

🔍 По данным Автостата, в России в 2024 г. продали более 20 000 новых электрокаров. Звучит внушительно, но есть нюанс. За первые пять месяцев 2025 г. продано 3 433 новых электромобиля. Это на 63% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

И вот еще ✏️
• Почти все продажи состоят из китайских моделей
• Российские бренды не лидеры
• Зарядная инфраструктура развита только в крупных городах — в регионах пока сложно

💬 Узнали мнения разных экспертов по этому поводу. И вот, что они говорят:

Владимир Сажин, автоэксперт:

«EV в России — это пока игрушка. Зимой батареи сдаются, зарядки заняты, ремонт — как новая машина. Массового перехода не будет, пока не изменится инфраструктура».

Алексей Турчаков, НТИ «Автонет»:

«Если есть зарядка дома — EV выгоднее: экономия до 100 000 ₽ в год, меньше поломок, выше безопасность. Городским — идеальный вариант».

Евгений Лапшинов, независимый эксперт:

«Батареи совершенствуются, переработка возможна. Потенциал у EV огромный, это вопрос времени, а не “если”».

Дилемма в том, что мнение всех троих отличается. Нам то, обычным смертным, что думать тогда?

Кто согласился на спор в начале – вы красавчики. «Будущим» можно и завтрашний день назвать, но общая картина от этого не сильно изменится. И все равно кто-то на EV уже сегодня разъезжает.

👀 А вы с кем больше согласны? Может вообще ни с кем? Тогда какое у вас мнение и почему? Вот бы зарядка была рядом — и дома, и на работе, и у бабушки… (мечты редактора, не обращайте внимания)

📄EVM PRO город

😐 Почему если однорукий, то сразу бандит? Теперь это российский робот, который меняет индустрию!

На выставке ИННОПРОМ-2025 в Екб компания СЕМАРГЛ представила мобильного робота по имени СЁМАБОТ.

👉 Скажем без лишней скромности: это заявка на гордость отечественной робототехники 🚚

📌 Что умеет СЁМАБОТ?
• Перевозит грузы до 6 тонн — от паллет до крупногабаритных изделий.
• Полностью автономен благодаря системе DIACON RMS: точная навигация, избегание препятствий и безопасность на высоте.
• Гибкость: подъемные столы, конвейеры и другие модули делают робота универсальным для заводов, складов и производств.

По задумке Сёма должен снижать затраты, повышать эффективность и конкурировать с мировыми аналогами.

💬 Ну что, уронили Запад? Пишите в комментах, что думаете 🔽

📄EVM PRO город

🔌 Кто-то говорит, «электрокары в регионах — бред». Окей, смотрим на примере

по следам дискуссии в комментариях 😊

В Барнауле точно есть электрокары и немало (кому интересна конкретная цифра, напишите в комментах, админ разберется). А вот с зарядками беда!

В крае всего 21 зарядная станция, из них около пяти — быстрые «Точка Тока» (60 кВт). И даже эти зачастую заняты 😐

Местные водители говорят, что ночная зарядка от розетки в гараже — самая крутая тема пока что. Удлинитель. Молитва. Надежда. И нет, это не про женщину, а про ожидание невыбитых пробок.

👉 Спросили одного отца тест-драйвов и авто обзоров. На что получили такой ответ.
Александр Михельсон:

«EV становится дешевле и экологичнее, но без господдержки зарядную сеть не разовьешь».

Есть варианты, кому писать на госуслугах?

📌 Увы. Барнаул оказался подтверждением стереотипа о регионах. Машины есть, желание ездить есть, а инфраструктуры кот наплакал.

💬 А как у вас в городе? Ситуация в Барнауле скорее частный случай или очевидная закономерность?

Говорят, ситуация в Перми лучше! Даже в комментариях фотки оставили, чтобы вместе порадоваться 🦆

📄EVM PRO город

⚡Электромобили меняют мировой рынок с невиданной скоростью: в Африке строятся новые центры производства, в Европе массовый сегмент электрокаров захватывает половину продаж, а премиальные бренды сталкиваются с кризисом смысла

Пока мир стремительно адаптируется, где окажется Россия? Задние ряды уже догадались 😊

👀 Китайский автопром делает ставку на новые территории. Сейчас — это Африка.

BYD, Chery и Great Wall активизировались в Южной Африке: открывают дилерские центры, тестируют местные сборки и готовят инфраструктуру. Главная цель — создать базу для экспансии по континенту

👉 Европа. Растут продажи электромобилей и гибридов: совокупно это уже половина всех новых регистраций. Но Tesla — падает. С января по май 2025 ее доля снизилась до 0,9 %. Опережает ее BYD и европейские бренды с PHEV-решениями (гибриды электрокаров)

😐Премиальный сегмент EV буксует. Mercedes G‑Class EV, Porsche Taycan и Audi Q8 E‑tron страдают от перегрева цен и слабого отличия от бензиновых собратьев. Пользователи просто не понимают, за что платят. Да и пробег не радует

🛞Мир быстро переобувается, но переобуваться начинают снизу: с массовых, а не люксовых моделей. И это повод задуматься, в каком сегменте делать ставку, если говорить о будущем рынка

💬 Как думаете: EV‑революция в России пойдет по тому же пути? Или у нас своя логика?

📄EVM PRO город

🚚 Если коротко: транспортная отрасль России перестраивается
и адаптируется

Новости, которые стоит знать, даже если вы стоите в пробке, а не управляете логистическим хабом🔽

1️⃣ Рост перевозок по «Север–Юг» — настоящий хайп среди коридоров
На Каспии не утихают разговоры про Международный транспортный коридор «Север–Юг». Только в этом году через него прошло на 36 % больше грузов, чем в прошлом. Больше, чем просто дорога — это уже часть большой геополитики

2️⃣ Автотранспорт — главный игрок
Почти 70 % всех грузов в России перевозится по дорогам. А это значит, что всё — от картошки до айфонов — сначала едет по трассе, и только потом куда-то дальше. Источник: тот самый форум в Астрахани

3️⃣ Проблема: нехватка водителей
Кадровый дефицит в логистике — почти как дефицит кофе утром. Примерно 30 % вакансий остаются незакрытыми. Говорят, пора не просто искать новых людей, а обучать с нуля — иначе не вывезем (в прямом смысле)

🧭 Вы тоже чувствуете, что всё чаще встречаете на трассах грузовики с казахстанскими, белорусскими и узбекскими номерами? Похоже, Россия стала не только рынком, но и транспортным полем притяжения

📄EVM PRO город

🌟 Сначала вы просто хотите «чуть-чуть улучшить звук»…

Потом замечаете: у вас уже другой руль, карбон на панели и вы спорите с друзьями, какой выхлоп «глубже». Это — тюнинг, и он втягивает

Вот с чего чаще всего начинается автотюнинг:

💬 Звук
Первое, что меняют — аудиосистему. Саб, усилитель, нормальная шумоизоляция — и уже кажется, что машина едет мягче, потому что играет чище

🔄 Колёса и подвеска
Кто-то занижает, кто-то — наоборот. Главное, чтобы «стояло красиво». В идеале — на пневме, чтобы и по лежачим, и на выставку

⭐️ Оптика и фары
LED, бегущие огни, нестандартная световая графика. Иногда хочется, чтобы машина светилась, как новогодняя ёлка, но со вкусом (желательно)

👓 Салон
Руль, ковши, Alcantara, подсветка. Салон — это как кухня: если уж тюнинг пошёл, хочется, чтобы внутри всё было под себя

👀Итог: тюнинг — это всегда про «хочу как у них, но лучше». А потом — «как бы это всё теперь узаконить?..»

💬 А вы с чего начинали? Или пока ограничиваетесь ароматизатором в виде ёлочки?

📄EVM PRO город

🧐 Когда это была самая длинная лапша в мире — мы промолчали…
Когда они построили самый длинный стеклянный мост — мы сдержались… Но теперь молчать не будем!

На этот раз китайцы установили рекорд по продажам электромобилей 🚗⚡️

В июне 2025 года продажи NEV (новых энергетических автомобилей) в Китае достигли 1,329 млн единиц, что на 26,7% больше, чем в прошлом году, по данным CAAM. BEV (полностью электрические авто) продолжают уверенный рост!

Мальчик, водочки нам принеси… Мы в Китай летим!

📄EVM PRO город

«И вот чем занимаются в вашем R&D?!»

Напишем на двух языках: для умников и умниц, а также для простых смертных.

Итак, дорогие подписчики, отвечаем: 

Оптимизацией шинных
компенсаторов

(Прокачкой шинных компенсаторов: чтобы не гудело, не грелось и не ломалось)

Делимся результатами численного моделирования*

(Показываем, что у нас получилось после виртуальных экспериментов)

Мы провели компьютерное моделирование прочности шинных компенсаторов из алюминия (толщина 1,5 мм) для двух случаев: растяжение вдоль осей X и Y. Цель — обеспечить устойчивость к механическим нагрузкам и вибрациям


(Мы прогнали на компе, как ведут себя алюминиевые шинные компенсаторы (толщина — как в фольге, 1,5 мм), если их тянуть в разные стороны — по X и по Y. Зачем? Чтобы убедиться, что они не развалятся под нагрузкой и не начнут дрожать от вибраций, как желе.)

 Что анализировали?

- Реактивные силы в зонах заделки и центральной части.  
- Поля напряжений по Мизесу (МПа) и пластические деформации.  
- Сравнение начальной конфигурации с пятью разработанными (1–5)

Что вообще проверяли?

- Где конструкция больше всего "упирается в жизнь" — реактивные силы в местах крепления и в пузе (то есть в центре).
- Где у неё начинается стресс и она готова сорваться на пластическую истерику — смотрели напряжения по Мизесу (в МПа) и пластические деформации.
- Ну и устроили модный баттл: старая модель против пяти новых. Сравнили, кто круче держит удары судьбы и меньше корчится от нагрузок.

 Результаты

- Получены анимации деформированных форм для каждой конфигурации.  
- Выявлены зоны максимального растяжения и потенциального разрушения.  
- Сравнение показало, как геометрия влияет на прочность и устойчивость.

Что получилось?

- Сделали мультики, как компенсаторы корчатся под нагрузкой — для каждой из шести версий.
- Нашли, где они тянутся сильнее всего и могут развалиться — типа "осторожно, тут может хрустнуть!"
- И поняли, что форма — это не просто для красоты. Чем хитрее геометрия, тем крепче и спокойнее живёт конструкция.

 Эти данные помогут выбрать оптимальную конструкцию для надежной работы шин

Зачем всё это?

Чтобы выбрать самый крутой и надежный компенсатор, который не сдастся в самый ответственный момент и будет служить шинке верой и правдой!

*на видео тест двух конфигураций
В самом видео смотрим, как две разные версии компенсаторов проходят испытания — кто круче? Напишите в комментариях, за кого болеете. не сдастся в самый ответственный момент и будет служить шинке верой и правдой!

*на видео тест двух конфигураций
В самом видео смотрим, как две разные версии компенсаторов проходят испытания — кто круче? Напишите в комментариях, за кого болеете.

📄EVM PRO город