Где рождаются инновации для электротранспорта

О нашей R&D площадке и цехах сборки мы, разумеется, в первую очередь рассказываем подписчикам канала 😉
А теперь, когда до запуска производства и первой партии EVM PRO осталось совсем немного, мы решили раскрыть некоторые секреты производства широкой публике.

Сегодня впечатлениями о нашей лаборатории и опытном производстве делятся журналисты, которых мы пригласили к нам в гости в Петербург. Собрали самые яркие публикации по итогам пресс-тура:

• Известия о поставках наших электродвигателей для «Москвича»
• За рулем о двигателе, электронике и ходовой части
• RB.RU о новой стоимости и первом крупном контракте на закупку машин
• Коммерческий транспорт и технологии подробно о EVM PRO в фотографиях и цифрах

Внимание, вопрос. Что в черном ящике?

Сегодня на производственную площадку в ОЭЗ «Технополис Москва» прибыл еще один токарный станок.

Токарный станок с ЧПУ нужен для наружной и внутренней обработки сложных заготовок деталей. На производстве EVM PRO высокоточным токарным станком будет изготавливаться сердце электродвигателя — вал ротора.

Засняли анпакинг, смотрите видео ниже ⬇️

Слово дня — рекуперация

⚙️ Рекуперация — это возвращение части энергии для повторного использования в том же технологическом процессе.

При рекуперативном торможении электротранспорта энергия, вырабатываемая электродвигателями, не теряется в процессе замедления автомобиля, а возвращается в электрическую сеть и используется для подзарядки АКБ или обеспечения работы бортовой электроники.

Именно из-за рекуперативной системы торможения у владельцев электромобилей вырабатывается так называемая one-pedal-driving привычка, когда используется только педаль акселератора как для ускорения, так и для замедления. Удобненько 😎

Внимание на дорогу!

Согласно статистике ВЦИОМа 62% россиян признаются, что разговаривают по телефону за рулем, 44% — набирают сообщения или заходят в соцсети. 18% водителей занимаются прической и мэйкапом во время вождения, 13% отвлекаются на питомца в салоне, а 12% вспомнили, что переодевались за рулем.

Водители в США не против перекусить и выпить в машине — 9% признаются в этом, а 2% американцев сказали, что употребляли алкоголь за рулем 😱

Признайтесь, хотя бы раз каждый делал что-то из вышеперечисленного, не так ли? А может быть вы были свидетелем каких-нибудь совсем уж необычных занятий за рулем 😏

Уже прочитали наш пост об автозаводах мира? Не пропустите 😉

А о выборе площадки для отечественного производства рассказывает соучредитель и финансовый директор компании «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» — Игорь Гирдин 👇

Отвечаем на вопрос об обслуживании и ремонте EVM PRO

Напомним, что EVM PRO использует базу УАЗ «Профи», так что за обслуживание и ремонт узлов шасси отвечает УАЗ, а за двигатель и электрокомпоненты — EVM.

На узлы и агрегаты УАЗ гарантия 2 года или 150 тысяч км.
На все электрокомпоненты — 5 лет.

Плановый межсервисный пробег электрогрузомобиля — 30 000 км, что соответствует расширенной заводской гарантии. В регламентные работы входит осмотр и замена охлаждающей жидкости из контуров охлаждения батареи.

Как это будет реализовано на практике?

Владелец сможет обратиться за заменой или ремонтом неисправного узла напрямую к специалистам EVM. Помимо этого будет возможность удаленной диагностики без посещения сервисного центра.

На первом этапе мы создадим 10 пунктов обслуживания по всей стране, где будут храниться запчасти (элементы электродвигателя, бортовая электроника и т.д.) для быстрой замены.
👨🏻‍🔧 Сотрудники выбранных точек пройдут повышение квалификации и получат необходимое оборудование для обслуживания электромобилей. Замена неисправных узлов будет проводиться прямо на месте. Детали затем будут отправляться на завод в службу рекламаций, а электромобиль тем временем будет на ходу. Так EVM обеспечит оперативный ремонт электромобиля и поможет бизнесу избежать простоев коммерческого транспорта.

Вне гарантийных случаев кузовные элементы можно будет легко и дешево заменить при необходимости в любом автосервисе.

О текущем ремонте и автозапчастях 👇