У каждого автомобиля есть свой уникальный «голос»‎ 🔉
О работе двигателя электромобиля мы уже рассказывали в посте. Однако автомобиль — это не только шум мотора. Звук поворотника, хлопок двери, скрип кожаного кресла — все это составляет уникальное впечатление от поездки.

Сегодня предлагаем вам представить, что вы за рулем EVM PRO.

В последнее воскресенье сентября отмечается День машиностроителя

Для автопрома это профессиональный праздник. Пожелаем нашим инженерам, конструкторам и специалистам сборочной линии карьерного роста, новых идей и востребованных разработок 🤩

Есть среди подписчиков работники машиностроительной отрасли? Оставляйте реакцию 🔥 под постом и принимайте наши поздравления!

Где рождаются инновации для электротранспорта

О нашей R&D площадке и цехах сборки мы, разумеется, в первую очередь рассказываем подписчикам канала 😉
А теперь, когда до запуска производства и первой партии EVM PRO осталось совсем немного, мы решили раскрыть некоторые секреты производства широкой публике.

Сегодня впечатлениями о нашей лаборатории и опытном производстве делятся журналисты, которых мы пригласили к нам в гости в Петербург. Собрали самые яркие публикации по итогам пресс-тура:

• Известия о поставках наших электродвигателей для «Москвича»
• За рулем о двигателе, электронике и ходовой части
• RB.RU о новой стоимости и первом крупном контракте на закупку машин
• Коммерческий транспорт и технологии подробно о EVM PRO в фотографиях и цифрах

Внимание, вопрос. Что в черном ящике?

Сегодня на производственную площадку в ОЭЗ «Технополис Москва» прибыл еще один токарный станок.

Токарный станок с ЧПУ нужен для наружной и внутренней обработки сложных заготовок деталей. На производстве EVM PRO высокоточным токарным станком будет изготавливаться сердце электродвигателя — вал ротора.

Засняли анпакинг, смотрите видео ниже ⬇️

Слово дня — рекуперация

⚙️ Рекуперация — это возвращение части энергии для повторного использования в том же технологическом процессе.

При рекуперативном торможении электротранспорта энергия, вырабатываемая электродвигателями, не теряется в процессе замедления автомобиля, а возвращается в электрическую сеть и используется для подзарядки АКБ или обеспечения работы бортовой электроники.

Именно из-за рекуперативной системы торможения у владельцев электромобилей вырабатывается так называемая one-pedal-driving привычка, когда используется только педаль акселератора как для ускорения, так и для замедления. Удобненько 😎

Внимание на дорогу!

Согласно статистике ВЦИОМа 62% россиян признаются, что разговаривают по телефону за рулем, 44% — набирают сообщения или заходят в соцсети. 18% водителей занимаются прической и мэйкапом во время вождения, 13% отвлекаются на питомца в салоне, а 12% вспомнили, что переодевались за рулем.

Водители в США не против перекусить и выпить в машине — 9% признаются в этом, а 2% американцев сказали, что употребляли алкоголь за рулем 😱

Признайтесь, хотя бы раз каждый делал что-то из вышеперечисленного, не так ли? А может быть вы были свидетелем каких-нибудь совсем уж необычных занятий за рулем 😏

Уже прочитали наш пост об автозаводах мира? Не пропустите 😉

А о выборе площадки для отечественного производства рассказывает соучредитель и финансовый директор компании «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» — Игорь Гирдин 👇

Отвечаем на вопрос об обслуживании и ремонте EVM PRO

Напомним, что EVM PRO использует базу УАЗ «Профи», так что за обслуживание и ремонт узлов шасси отвечает УАЗ, а за двигатель и электрокомпоненты — EVM.

На узлы и агрегаты УАЗ гарантия 2 года или 150 тысяч км.
На все электрокомпоненты — 5 лет.

Плановый межсервисный пробег электрогрузомобиля — 30 000 км, что соответствует расширенной заводской гарантии. В регламентные работы входит осмотр и замена охлаждающей жидкости из контуров охлаждения батареи.