Слово дня — Frunk

Frunk образуется из front + trunk, и обозначает соответственно передний багажник, то есть место для хранения под капотом автомобиля. Многие электромобили имеют дополнительное место хранения в передней части автомобиля. Все потому, что у электродвигателя меньше деталей и под капотом он занимает мало места.

Дополнительное место хранения в Tesla Model 3 имеет объем 87,7 литров, а вот Модель пикапа GMC Hummer EV — 320 литров.

Интересно было бы заглянуть под капот EVM PRO и узнать как все устроено?

Делимся сюжетом об электромобилях в России на канале НТВ.

📍О том, стоит ли пересаживаться на электромобиль, рассказывает Юлия — водитель с 12-летним стажем.
📍А отечественные разработки представляет Илья Рашкин на примере EVM PRO.

Продолжаем продвигать культуру перехода на электротранспорт. Теперь в каждом телевизоре страны 👌😎

Сколько времени проходит от изобретения до внедрения технологии?
Сколько времени нужно, чтобы разработать автомобиль?

Рассказываем подробнее ⬇️
https://telegra.ph/Skorost-vnedreniya-innovacij-09-22

🔬🛠 Утром — идея, в обед — 3D-модель, вечером — готовая деталь.

Сюжет НТВ Петербург о нашей R&D лаборатории: https://www.ntv.ru/video/2142262/

У каждого автомобиля есть свой уникальный «голос»‎ 🔉
О работе двигателя электромобиля мы уже рассказывали в посте. Однако автомобиль — это не только шум мотора. Звук поворотника, хлопок двери, скрип кожаного кресла — все это составляет уникальное впечатление от поездки.

Сегодня предлагаем вам представить, что вы за рулем EVM PRO.

В последнее воскресенье сентября отмечается День машиностроителя

Для автопрома это профессиональный праздник. Пожелаем нашим инженерам, конструкторам и специалистам сборочной линии карьерного роста, новых идей и востребованных разработок 🤩

Есть среди подписчиков работники машиностроительной отрасли? Оставляйте реакцию 🔥 под постом и принимайте наши поздравления!

Где рождаются инновации для электротранспорта

О нашей R&D площадке и цехах сборки мы, разумеется, в первую очередь рассказываем подписчикам канала 😉
А теперь, когда до запуска производства и первой партии EVM PRO осталось совсем немного, мы решили раскрыть некоторые секреты производства широкой публике.

Сегодня впечатлениями о нашей лаборатории и опытном производстве делятся журналисты, которых мы пригласили к нам в гости в Петербург. Собрали самые яркие публикации по итогам пресс-тура:

• Известия о поставках наших электродвигателей для «Москвича»
• За рулем о двигателе, электронике и ходовой части
• RB.RU о новой стоимости и первом крупном контракте на закупку машин
• Коммерческий транспорт и технологии подробно о EVM PRO в фотографиях и цифрах

Внимание, вопрос. Что в черном ящике?

Сегодня на производственную площадку в ОЭЗ «Технополис Москва» прибыл еще один токарный станок.

Токарный станок с ЧПУ нужен для наружной и внутренней обработки сложных заготовок деталей. На производстве EVM PRO высокоточным токарным станком будет изготавливаться сердце электродвигателя — вал ротора.

Засняли анпакинг, смотрите видео ниже ⬇️

Слово дня — рекуперация

⚙️ Рекуперация — это возвращение части энергии для повторного использования в том же технологическом процессе.

При рекуперативном торможении электротранспорта энергия, вырабатываемая электродвигателями, не теряется в процессе замедления автомобиля, а возвращается в электрическую сеть и используется для подзарядки АКБ или обеспечения работы бортовой электроники.

Именно из-за рекуперативной системы торможения у владельцев электромобилей вырабатывается так называемая one-pedal-driving привычка, когда используется только педаль акселератора как для ускорения, так и для замедления. Удобненько 😎