#Рашкинобактуальном

Не только лайкаете, но и предлагаете свежие идеи.

⚡️ Наш подписчик @alexander565 предложил интересное решение для теплоизоляции аккумулятора EVM PRO.

Можно ли применить эту технологию на производстве, рассказывает генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин.

Предлагайте и вы свои идеи.

Что мешает российскому автопрому конкурировать с китайскими «электричками»? И что будет дальше?

Своим видением в недавнем интервью поделился президент «Автотор» Денис Пак.

🛠 Самостоятельность автопрома России сейчас напрямую зависит от государственных мер поддержки. Они должны стимулировать разработку ключевых технологий, на которых будет базироваться производство.

🛠 Отрасль пока не может финансировать себя самостоятельно. Прибыли недостаточно, потому что «продукция не продается». А инструмент кредитования дискредитируют высокие процентные ставки.

🛠 Поэтому важно, чтобы государство пыталось выровнять цены на сырье, металлы и химию. Как следствие, повысится конкурентоспособность российской продукции.

🛠 Пошлины на ввоз ключевых компонентов сейчас 5%. Тяговые батареи и электродвигатели ввозят вообще без пошлины. Конкурировать с многомиллионным серийным производством из-за рубежа в таких условиях сложно.

🛠 Балльную систему Минпромторга нужно уточнить, чтобы предоставлять господдержку «не просто любым высоколокализованным автомобилям». Есть существенная разница между обивкой кресел и, например, сборкой тягового двигателя.

💬 Пак предлагает предоставлять льготы компаниям с реальными проектами или тем, кто начал инвестировать в ключевые технологии (электродвигатель, тяговую силовую установку, инвертор, электронику). Речь может идти об «Автоторе», который как раз такими проектами обладает.

🛠 В ближайшие 2 года российский автопром будет выпускать около 1,5 млн машин в год (почти двукратный рост по сравнению с уровнем 2024 года — 800 тысяч).

Согласны с этим мнением?

Беспилотный таксопарк открыли в Сан-Франциско

На улицах всего города теперь работают машины на автопилоте.

Разрешение на управление коммерческим роботакси компания Waymo получила еще в марте. С тех пор служба работала в тестовом режиме — клиентам нужно было дождаться своей очереди.

С 25 июня роботакси доступны для заказа всем желающим. Больше четверти горожан уже записались на поездку (это 300 тыс. человек).

☝️ Однако не все так радужно. Конкурент Waymo в Калифорнии показал, что авто без водителя могут быть опасны. Случались смертельные ДТП.

В Сан-Франциско противники автопилотных авто уже сожгли одну из машин Waymo — когда под колеса роботакси попал велосипедист.

А вы ждете поездок на беспилотном такси?