#Рашкинобактуальном

Как рождаются замыслы? А как они реализуются? Как команде EVM удается создавать то, чего еще вчера не было?

Работать до результата. Мечтать без оглядки.

💬 Эти и другие секреты команды раскрывает генеральный директор Илья Рашкин.

Цифра дня

В России построят 1,4 тысячи новых пунктов зарядки для электромобилей до конца года.

⚡️ Но существующая сеть пока загружена лишь на 15-20%, рассказал зампредседателя правительства РФ Александр Новак.

Есть ли очереди на пунктах зарядки?

#Рашкинобактуальном

Мы приближаемся к первой сотне отгруженных электрогрузовиков EVM PRO.

Пора задуматься о расширении модельного ряда. Как насчет пикапа?

💬 Отвечает генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин.

Каким должен быть хороший отечественный пикап?

Где заряжать электромобиль? Куда обращаться за сервисным обслуживанием? Насколько это сложно?

Как любой новый продукт, электромобиль вызывает массу подобных вопросов.

📺 Мини-сериал от команды EVM отвечает на самые частые вопросы покупателей.

🔴 В новой серии разбираемся, как и где зарядить EVM PRO.

🙋🏻‍♂️ Хотите лично испытать EVM PRO? Оставляйте заявки на тест-драйв.

Цифра дня

Сколько нас, ценителей современного и экологичного транспорта?

Каждый двухсотый автомобиль в России — электрокар, подсчитал «Автостат»,

Чувствуете себя в меньшинстве?

«Невесомая» батарея из углеродного волокна

Представьте электромобиль без аккумуляторного блока. Электрический заряд будет храниться в конструкциях машины.

📍 Такую технологию разрабатывает шведский стартап Sinonus. Компания готовится вывести на рынок углеродное волокно, которое заменит аккумуляторы.

Тесты показывают, что электромобиль с такой батареей может иметь запас хода на 70% больше, чем современные модели.

❗️ Основной недостаток — низкая плотность энергии в новом материале.

Технологию разрабатывают более 10 лет. И последние тесты 2021 года показали ничтожный результат — 24 Втч/кг. Очень мало в сравнении с популярными литий-ионными батареями.

Перспективная технология?

#Рашкинобактуальном

Доля электротранспорта на дорогах России все еще немногим больше нуля. Но скоро все изменится.

💬 Когда и как? Рассказывает генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин:

Популяризация электромобилей через каршеринг способна стимулировать спрос. Причем это касается не только легковых машин. Грузовой электрокаршеринг — тоже вполне рабочая история, и мы хотим провести такой тест-драйв.

В целом, думаю, уже в следующем году ситуация кардинально изменится, и этот тренд будет увеличиваться. Внутригородская логистика будет переходить на электрический коммерческий транспорт, поскольку это дешевле и выгоднее.

Ждете всплеск продаж электротранспорта в 2025-м?

#Рашкинобактуальном

Не только лайкаете, но и предлагаете свежие идеи.

⚡️ Наш подписчик @alexander565 предложил интересное решение для теплоизоляции аккумулятора EVM PRO.

Можно ли применить эту технологию на производстве, рассказывает генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин.

Предлагайте и вы свои идеи.

Что мешает российскому автопрому конкурировать с китайскими «электричками»? И что будет дальше?

Своим видением в недавнем интервью поделился президент «Автотор» Денис Пак.

🛠 Самостоятельность автопрома России сейчас напрямую зависит от государственных мер поддержки. Они должны стимулировать разработку ключевых технологий, на которых будет базироваться производство.

🛠 Отрасль пока не может финансировать себя самостоятельно. Прибыли недостаточно, потому что «продукция не продается». А инструмент кредитования дискредитируют высокие процентные ставки.

🛠 Поэтому важно, чтобы государство пыталось выровнять цены на сырье, металлы и химию. Как следствие, повысится конкурентоспособность российской продукции.

🛠 Пошлины на ввоз ключевых компонентов сейчас 5%. Тяговые батареи и электродвигатели ввозят вообще без пошлины. Конкурировать с многомиллионным серийным производством из-за рубежа в таких условиях сложно.

🛠 Балльную систему Минпромторга нужно уточнить, чтобы предоставлять господдержку «не просто любым высоколокализованным автомобилям». Есть существенная разница между обивкой кресел и, например, сборкой тягового двигателя.

💬 Пак предлагает предоставлять льготы компаниям с реальными проектами или тем, кто начал инвестировать в ключевые технологии (электродвигатель, тяговую силовую установку, инвертор, электронику). Речь может идти об «Автоторе», который как раз такими проектами обладает.

🛠 В ближайшие 2 года российский автопром будет выпускать около 1,5 млн машин в год (почти двукратный рост по сравнению с уровнем 2024 года — 800 тысяч).

Согласны с этим мнением?