Из чего сделаны электромобили?

Из 39,9 кг никеля, 13,3 кг кобальта, 100 г цинка — визуальное агентство ELEMENTS отвечает на вопрос очень буквально.

На основе данных Международного энергетического агентства ELEMENTS составили занимательную инфографику. Самое интересное ⬇️

• Электрокары в среднем тяжелее авто с ДВС на 340 кг.
• 66,3 кг графита в среднем требуется для литий-ионных батарей, это самый большой по весу минеральный компонент.
• 1,6 км медных проводов необходимы электромобилю для преобразования электрической энергии в механическую.
• В электрокаре вдвое больше меди и марганца, чем в авто с ДВС: 53,2 кг меди и 24,5 кг марганца соответственно.

Больше о минеральном составе электроавтомобилей и о влиянии производства на рынок металлов — в полном отчете.

Бесплатная парковка — одна из привилегий электротранспорта. Вот только припарковать электромобиль можно не везде 👮‍♀️✋

Сможете вспомнить ПДД и ответить, где стоит припарковаться электрогрузомобилю для разгрузки в коммерческих целях?

Экологическая ответственность при производстве EVM PRO 🍃

Электрификация транспорта помогает бороться с загрязнением воздуха. Согласно последнему отчету IEA, использование электромобилей уже обеспечивает чистое сокращение выбросов парниковых газов почти на 580 Мт CO2 — больше, чем сегодняшние выбросы всего энергетического сектора в Канаде. При этом часто сравнивается только процесс эксплуатации: заправка против зарядки, углеродный след, необходимость замены запчастей и жидкостей.

Важно помнить, что экологичность транспорта оценивается на всех этапах: от производства до утилизации. К последней как раз есть вопросы.

Что делать через 8-10 лет, когда появится необходимость массовой утилизации электродвигателей и аккумуляторных батарей, обеспечивающих их работу?

Задали этот вопрос учредителю компании EVM — Илье Рашкину 👇

Почему многие инновации не реализуются?

Жизненный цикл любой инновации проходит несколько этапов: от зарождения идеи и превращения ее в товар до морального устаревания. Если идея не проходит этап коммерциализации и рыночного успеха, она остается всего лишь идеей.

Так почему многие инновационные проекты не реализуются? Они не доживают до момента возврата инвестиций, вложенных на ранних этапах в разработку. По данным Startup Genome Report 92% стартапов умирают стартапов, и это только те, о которых мы знаем.

Что интересно, каждому инновационному производству необходима не просто материальная поддержка НИОКР (Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ) на старте, но и информационная освещенность. Ведь помимо барьера высоких затрат бизнес попадает в ловушку Гартнера: после пика чрезмерных ожиданий от инновации у общественности наступает «дно разочарования».

Что может сделать каждый?

Если мы хотим, чтобы отечественные разработки перестали быть концептами и исключительно столичными экспериментами, нужно вовлекаться в процесс обсуждения. Если о технологии говорят, то шансов, что она будет реализована куда больше.

Делитесь нашими новостями с единомышленниками и приглашайте знакомых подписаться на наш канал 😉
Подавайте заявки админу канала на экскурсии и тест-драйвы для СМИ. А мы обещаем скоро поделиться большим материалом о нашей R&D лаборатории.

Как приблизить электромобильное будущее России? В чем электротранспорт превосходит автомобили с ДВС? Как будет вести себя электрогрузомобиль EVM PRO на дороге?

На эти вопросы журналистам канала НТВ отвечает генеральный директор компании EVM — Илья Рашкин. Делимся с нашими подписчиками небольшим спойлером к грядущему сюжету 😉

Полное интервью Ильи смотрите на канале НТВ 9 сентября в 16:20.

🚘 Как появилось название EVM?
Что скрывается за аббревиатурой в названии?

Отвечает учредитель и гендиректор компании Илья Рашкин 👇

Как вам название EVM? Оцените реакцией под постом 😊

🎉 С Всемирным днем электротранспорта!

Теперь свой день есть у владельцев и водителей всех видов электротранспорта, производителей и руководителей транспортных компаний.

Дата молодая, #WorldEVDay отмечается с 2020 года, а вот электротранспорту уже более 200 лет. Более того, электродвигатель создали раньше двигателя внутреннего сгорания 😱

Вот еще несколько фактов о развитии электротранспорта в России:

• Электромобили в России появились еще в XIX веке благодаря разработкам И. Романова и П. Фрезе. Выглядели электромобили как кареты без лошадей, но с извозчиком. Как это было можно посмотреть тут.

• В 70-е годы XX века электрогрузомобили были задействованы на заводах. А в 1980 году электроавтобусы РАФ-2910 использовали в Олимпиаде в Москве для сопровождения спортивных соревнований по ходьбе и марафонскому бегу.

• В XIX веке изобрели энергоэффективные аккумуляторы, что позволило перевести электромобили из экспериментального производства в серийное.

• 2022 станет годом, когда с конвейера сойдут первые EVM PRO.

«Мерин», «Бумер», «Каблук» — креативный автонейминг знаком каждому соотечественнику.

Проверьте свое знание автомобильного фольклора, сможете ли вы угадать народные прозвища и марки некоторых автомобилей.