Секретное оружие любого бизнеса — знание потребительских паттернов.

📈 Сегодня мы рассмотрим несколько восходящих трендов с точки зрения перспектив для бизнеса, использующего электротранспорт.

https://telegra.ph/Kak-izmenilos-potreblenie-v-gorodah-09-01-2

Мы недавно рассказывали о важном для нас этапе — подписании Специального инвестиционного контракта с Правительством Москвы и Минпромторгом.

Планами выпуска и инсайтами о запуске производства мы поделились со СМИ: ТАСС, Российская газета, Рамблер Авто.

Новость стала актуальной не только для жителей столицы, но и заинтересовала региональные бизнес- и автоиздания. О нас пишут: Автопортал Татарстана, Автосправочная Набережных Челнов, Автостат Тольятти и другие.

Вы журналист или блогер? Напишите нам!
С удовольствием пригласим вас на обзор производственной площадки и тест-драйв EVM PRO 😎

Отсутствие зарядных станций часто называют слабым местом российского рынка электротранспорта. Давайте разберемся, где можно зарядиться.

Для общественного электротранспорта сразу же создается инфраструктура зарядных станций на конечных остановках и на пути следования. А 84% собственников электрокаров заряжают машины дома ночью. Но домашняя зарядка зачастую не удобна жителям многоквартирных домов из-за сложностей подключения к бытовой сети.

У предпринимателей для повышения рентабельности перевозок должна быть возможность зарядить грузовик или микроавтобус по пути следования, без возвращения на склад или в парк.

Всем владельцам электротранспорта нужна дополнительная инфраструктура в городе, которой можно воспользоваться в любое время без необходимости организовывать станцию дома или на предприятии своими силами.

⚡️ Универсальное решение — зарядные станции на парковках. Но надо понимать, что бесплатные парковочные места с зарядными станциями появляются за счет сокращения общей площади парковки.

🍁 На календаре уже и вправду сентябрь, а значит пришло время переслушать осенний хит Михал Захарыча. Идеально подходит для тех, кто сейчас в дороге.

Присоединяйтесь к музыкальной минутке в нашем канале. Давайте вместе соберем список лучших песен для тех, кто за рулем.

Наш топ-5 ниже, а ваши любимые мелодии ждем в комментариях 👇

1 Михаил Шуфутинский — 3 сентября
2 Queen — Don't Stop Me Now
3 AC/DC — Highway to Hell
4 ЛЮБЭ — Дорога
5 The Beatles — The Long And Winding Road

Дайджест автоновостей августа 🗓

Вспоминаем важные события прошедшего месяца.

📍 Минпромторг РФ представил проект стратегии развития автопрома до 2035 года.

📍 В России запустили онлайн-сервис оформления европротокола на Госуслугах.

📍 Минпромторг продлил меры поддержки российского автопрома до 2033 года.

📍 Наша компания подписала специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом и Правительством Москвы. Государственная поддержка поможет снизить стоимость электрогрузомобиля EVM PRO для конечного потребителя.

📍 Nissan временно приостановил продажи электромобиля Leaf.

📍 Росстат опубликовал данные о выпуске автомобилей в январе-июле 2022 года, критичность падения оценил портал Дром.ru.

📍 Эксперты из АвтоРевю, портала Автовзгляд, Независимой газеты и iXBT.com оценили перспективы Иранских автомобилей на Российском рынке.

Хорошие новости — до следующего понедельника еще целая неделя. А распланировать текущую неделю поможет наш гороскоп.

⭐️ С помощью нейросети мы составили для автолюбителей предсказания на неделю.

Сделайте скриншот и узнайте, что вам советуют звезды. И помните, все сказанное в предсказании обязательно сбудется, правда неизвестно когда, где и с кем.

Из чего сделаны электромобили?

Из 39,9 кг никеля, 13,3 кг кобальта, 100 г цинка — визуальное агентство ELEMENTS отвечает на вопрос очень буквально.

На основе данных Международного энергетического агентства ELEMENTS составили занимательную инфографику. Самое интересное ⬇️

• Электрокары в среднем тяжелее авто с ДВС на 340 кг.
• 66,3 кг графита в среднем требуется для литий-ионных батарей, это самый большой по весу минеральный компонент.
• 1,6 км медных проводов необходимы электромобилю для преобразования электрической энергии в механическую.
• В электрокаре вдвое больше меди и марганца, чем в авто с ДВС: 53,2 кг меди и 24,5 кг марганца соответственно.

Больше о минеральном составе электроавтомобилей и о влиянии производства на рынок металлов — в полном отчете.

Бесплатная парковка — одна из привилегий электротранспорта. Вот только припарковать электромобиль можно не везде 👮‍♀️✋

Сможете вспомнить ПДД и ответить, где стоит припарковаться электрогрузомобилю для разгрузки в коммерческих целях?

Экологическая ответственность при производстве EVM PRO 🍃

Электрификация транспорта помогает бороться с загрязнением воздуха. Согласно последнему отчету IEA, использование электромобилей уже обеспечивает чистое сокращение выбросов парниковых газов почти на 580 Мт CO2 — больше, чем сегодняшние выбросы всего энергетического сектора в Канаде. При этом часто сравнивается только процесс эксплуатации: заправка против зарядки, углеродный след, необходимость замены запчастей и жидкостей.

Важно помнить, что экологичность транспорта оценивается на всех этапах: от производства до утилизации. К последней как раз есть вопросы.

Что делать через 8-10 лет, когда появится необходимость массовой утилизации электродвигателей и аккумуляторных батарей, обеспечивающих их работу?

Задали этот вопрос учредителю компании EVM — Илье Рашкину 👇

Почему многие инновации не реализуются?

Жизненный цикл любой инновации проходит несколько этапов: от зарождения идеи и превращения ее в товар до морального устаревания. Если идея не проходит этап коммерциализации и рыночного успеха, она остается всего лишь идеей.

Так почему многие инновационные проекты не реализуются? Они не доживают до момента возврата инвестиций, вложенных на ранних этапах в разработку. По данным Startup Genome Report 92% стартапов умирают стартапов, и это только те, о которых мы знаем.

Что интересно, каждому инновационному производству необходима не просто материальная поддержка НИОКР (Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ) на старте, но и информационная освещенность. Ведь помимо барьера высоких затрат бизнес попадает в ловушку Гартнера: после пика чрезмерных ожиданий от инновации у общественности наступает «дно разочарования».

Что может сделать каждый?

Если мы хотим, чтобы отечественные разработки перестали быть концептами и исключительно столичными экспериментами, нужно вовлекаться в процесс обсуждения. Если о технологии говорят, то шансов, что она будет реализована куда больше.

Делитесь нашими новостями с единомышленниками и приглашайте знакомых подписаться на наш канал 😉
Подавайте заявки админу канала на экскурсии и тест-драйвы для СМИ. А мы обещаем скоро поделиться большим материалом о нашей R&D лаборатории.

Как приблизить электромобильное будущее России? В чем электротранспорт превосходит автомобили с ДВС? Как будет вести себя электрогрузомобиль EVM PRO на дороге?

На эти вопросы журналистам канала НТВ отвечает генеральный директор компании EVM — Илья Рашкин. Делимся с нашими подписчиками небольшим спойлером к грядущему сюжету 😉

Полное интервью Ильи смотрите на канале НТВ 9 сентября в 16:20.