Мощность аккумулятора не всегда говорит о дальности электромобиля

Одни машины могут проехать на 50 кВт заряда 200 км, другие — 300 км. Компания Edmunds проверила это, тестируя электрокары. Они делили среднюю мощность зарядки на расход энергии и умножали на 100, чтобы понять, сколько километров машина проедет за час зарядки.

Лучшие результаты показали корейские авто:

⚡️Hyundai Ioniq 6 Limited RWD проезжает 1397 км за час зарядки
⚡️Kia EV6 Wind RWD — 1237 км
⚡️двухмоторный Hyundai Ioniq 6 — 1229 км

Также в топ-10 вошли Porsche Taycan, Mercedes EQS 450+ и Tesla Model 3 Long Range с 915 км

Москва и Петербург подписали соглашение о сотрудничестве в сфере электротранспорта на XVII Международном форуме «Транспорт России»

Срок действия соглашения — 49 лет. Оно направлено на развитие проектов унификации компонентов электротранспорта, совместное производство в обоих городах, а также на привлечение производителей, поставщиков и научных организаций.

«Будем развивать проекты для унификации компонентной базы — у Петербурга есть уникальные компетенции», — отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

«Постараемся унифицировать наши транспортные системы — все комплектующие для городского и легкового транспорта и зарядные станции», — говорит заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

👀 Коллаборация двух столиц: кто будет парковаться у поребриков, кто у бордюров?

Заехали на 1 канал подзарядить электрогрузомобиль!

Смотрите короткий, но ёмкий и позитивный сюжет о развитии ЭЗС в столице ▶️

По итогам первого полугодия 2023г. 88% всех электрокаров в России принадлежат физическим лицам, и только 12% зарегистрированы на юридические.

Такие данные содержатся в отчете, подготовленном экспертами агентства «АВТОСТАТ».

📝 В Москве компаниям принадлежит каждая четвертая машина, а в Подмосковье и Санкт-Петербурге — каждая пятая.

📝 В Приморском крае на долю «корпоративных» электромобилей приходится лишь 6,2%. Хотя регион занимает третье месту по числу зарегистрированных электрокаров.

📝 В Краснодарском крае и Иркутской области, которые входят в ТОП-5 наиболее «электромобильных» субъектов РФ, доля юрлиц составляет 7,2% и 1,3%.

Вывод — компаниям пора усиливать электропозиции. Тем более, ресурсы есть. Как думаете, какие стоп-факторы удерживают от перехода?

Продолжаем делиться отзывами на EVM PRO

Сегодня — обратная связь компании Югтехмет из Ростова-на-Дону.

💬 Главное преимущество EVM PRO — низкие затраты на эксплуатацию. При грамотном подходе они ниже, чем у техники на ДВС.

«Электрогрузовики в парке положительно влияют на рентабельность бизнеса», — говорит руководитель транспортного отдела Технопарка Югмет Семен Михайлиди.

Холдинг занимается сбором и переработкой пластикового и бумажного мусора. Большинство клиентов — это малые компании, так что рентабельность у Югтехмет низкая.

Если бы наши покупатели использовали авто с ДВС, то работали бы в ноль. Для специфики их бизнеса запас хода в одну зарядку 250-300 км вполне подходит. Ночью 4-5 часов на зарядке — и утром машины готовы к рейсам.

Экономичность EVM PRO обеспечивают собственные зарядные станции. Если подзаряжаться от городских, стоимость от 8 до 20 рублей за 1КВ/ч в зависимости от локации.

Хотите попробовать и сравнить, насколько электрогрузомобиль эффективнее такого же авто на ДВС? Напишите нам!

Компании VOLTS и Electrocars Rus разработали новую технологию подзарядки электрокаров у жителей частных домов

Как это работает?

🟢Пока вы в отъезде, дом самостоятельно накапливает электроэнергию из сети или ВИЭ, а после автоматически направляет её в зарядную станцию. И никаких проблем с выделенной мощностью, перебоев с электричеством. 

Вот что говорит о коллаборации Дмитрий Рудько, генеральный директор Electrocars Rus:

«Из-за нехватки выделенной мощности для зарядки электромобилей в частных домах владельцы экологичных авто часто вынуждены приобретать станции переменного тока мощностью 7 кВт, в то время как автомобиль может принять 11 или даже 22 кВт. Партнерство с VOLTS поможет нам создать гибкое предложение для клиента».

Осталось поработать над количеством солнечных дней в наших широтах!

Как развивался электротранспорт в дореволюционной России и что изобретали в СССР, когда никакой Tesla и в помине не было?

Сделали для вас дайджест по электромобилям прошлого! Читайте в новой статье и делитесь своими ретро-любимцами в комментариях ⚙️

Сети зарядок развиваются в регионах!

🟢 Sitronics Electro начали ставить свои зарядки на гостиничные парковки сети отелей Cosmos Hotel Group.

В ноябре ЭЗС начнут работать при отелях Cosmos в Улан-Удэ, Сегеже в Карелии.

В планах на ближайшие годы — охват всех отелей сети в стране.

🟢 Девять быстрых ЭЗС появились в Кемерово. Каждая заряжает до трех машин одновременно. За 30-40 минут можно зарядиться минимум на 200 км, а станции совместимы со всеми типами электромобилей.

🟢В Бурятии запустили 10 новых зарядок у многоквартирных домов, где живут владельцы электрокаров.

Это совместный проект ПАО «Россети Сибирь» и компании eCars. Зарядка займет более 4 часов, так как мощность станции небольшая — 9,6 кВт. Зато авто можно спокойно оставить на ночь для зарядки во дворе.

Ждём продолжения.