К слову о локализации

Согласно обновленной программе Минропмторга к требованию о заключении СПИК добавили балльный критерий по локализации — компании могут набирать до 7000 баллов.

Актуальный уровень локализации EVM PRO 3000+ баллов, и это не предел.

Сейчас электрогрузомобиль EVM PRO набрал 3000+ баллов — это позволяет клиенту получить субсидию в 925 тыс.руб. при покупке электрогрузомобиля.

🗣Вот что говорит об этом наш гендиректор Илья Рашкин:

Мы постоянно работаем над повышением уровня локализации. Сейчас в EVM PRO 30 наших собственных технических решений. Это включает бортовую электронику, аккумуляторную сборку со всеми технологиями производства: от лазерной до фрикционной сварки и системы теплообмена.

К концу года мы запустим тестовое производство электропривода и в следующем году часть своих потребностей заместим собственным приводом. Идёт разработка тягового инвертора для синхронного электрического двигателя с полностью российским ПО, алгоритмами управления и цифровой схемотехникой.

Важно, что до конца текущего года приобрести электрогрузомобиль EVM PRO можно с выгодой до 925 тыс. руб. Именно столько составляет госсубсидия, если вы приобретаете машину в лизинг.

Оформить заявку можно на нашем официальном сайте!

Министерство промышленности КНР рассекретело первый электромобиль Xiaomi: некоторые данные обнародованы в процессе сертификации.

Седан называется Xiaomi SU7, у него два варианта силовых установок и автопилот. По данным CarNewsChina, производство на мощностях концерна BAIC стартует уже в декабре. Конкурировать модель, судя по характеристикам, будет с Tesla Model S.

Что представляет собой авто от производителя смартфонов?

⚫️ Габариты Xiaomi SU7 — 4997х1963х1455 мм при трёхметровой колёсной базе — новинка почти идентична Tesla Model S.
⚫️ Базовая версия седана получит один электромотор на 299 л.с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор. У второй силовой установки будет более современная батарея и ещё один двигатель.
⚫️ SU7 будут продавать в трёх комплектациях. Модель содержит активный задний спойлер, систему автономного управления с лидаром и медиасистему на операционке собственной разработки Xiaomi.

Поставки электрокара стартуют в феврале следующего года, стоить электрокары будут от 150 тысяч юаней, а проезжать без подзарядки смогут до 800 километров.

Мощность аккумулятора не всегда говорит о дальности электромобиля

Одни машины могут проехать на 50 кВт заряда 200 км, другие — 300 км. Компания Edmunds проверила это, тестируя электрокары. Они делили среднюю мощность зарядки на расход энергии и умножали на 100, чтобы понять, сколько километров машина проедет за час зарядки.

Лучшие результаты показали корейские авто:

⚡️Hyundai Ioniq 6 Limited RWD проезжает 1397 км за час зарядки
⚡️Kia EV6 Wind RWD — 1237 км
⚡️двухмоторный Hyundai Ioniq 6 — 1229 км

Также в топ-10 вошли Porsche Taycan, Mercedes EQS 450+ и Tesla Model 3 Long Range с 915 км

Москва и Петербург подписали соглашение о сотрудничестве в сфере электротранспорта на XVII Международном форуме «Транспорт России»

Срок действия соглашения — 49 лет. Оно направлено на развитие проектов унификации компонентов электротранспорта, совместное производство в обоих городах, а также на привлечение производителей, поставщиков и научных организаций.

«Будем развивать проекты для унификации компонентной базы — у Петербурга есть уникальные компетенции», — отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

«Постараемся унифицировать наши транспортные системы — все комплектующие для городского и легкового транспорта и зарядные станции», — говорит заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов.

👀 Коллаборация двух столиц: кто будет парковаться у поребриков, кто у бордюров?

Заехали на 1 канал подзарядить электрогрузомобиль!

Смотрите короткий, но ёмкий и позитивный сюжет о развитии ЭЗС в столице ▶️

По итогам первого полугодия 2023г. 88% всех электрокаров в России принадлежат физическим лицам, и только 12% зарегистрированы на юридические.

Такие данные содержатся в отчете, подготовленном экспертами агентства «АВТОСТАТ».

📝 В Москве компаниям принадлежит каждая четвертая машина, а в Подмосковье и Санкт-Петербурге — каждая пятая.

📝 В Приморском крае на долю «корпоративных» электромобилей приходится лишь 6,2%. Хотя регион занимает третье месту по числу зарегистрированных электрокаров.

📝 В Краснодарском крае и Иркутской области, которые входят в ТОП-5 наиболее «электромобильных» субъектов РФ, доля юрлиц составляет 7,2% и 1,3%.

Вывод — компаниям пора усиливать электропозиции. Тем более, ресурсы есть. Как думаете, какие стоп-факторы удерживают от перехода?

Продолжаем делиться отзывами на EVM PRO

Сегодня — обратная связь компании Югтехмет из Ростова-на-Дону.

💬 Главное преимущество EVM PRO — низкие затраты на эксплуатацию. При грамотном подходе они ниже, чем у техники на ДВС.

«Электрогрузовики в парке положительно влияют на рентабельность бизнеса», — говорит руководитель транспортного отдела Технопарка Югмет Семен Михайлиди.

Холдинг занимается сбором и переработкой пластикового и бумажного мусора. Большинство клиентов — это малые компании, так что рентабельность у Югтехмет низкая.

Если бы наши покупатели использовали авто с ДВС, то работали бы в ноль. Для специфики их бизнеса запас хода в одну зарядку 250-300 км вполне подходит. Ночью 4-5 часов на зарядке — и утром машины готовы к рейсам.

Экономичность EVM PRO обеспечивают собственные зарядные станции. Если подзаряжаться от городских, стоимость от 8 до 20 рублей за 1КВ/ч в зависимости от локации.

Хотите попробовать и сравнить, насколько электрогрузомобиль эффективнее такого же авто на ДВС? Напишите нам!

Компании VOLTS и Electrocars Rus разработали новую технологию подзарядки электрокаров у жителей частных домов

Как это работает?

🟢Пока вы в отъезде, дом самостоятельно накапливает электроэнергию из сети или ВИЭ, а после автоматически направляет её в зарядную станцию. И никаких проблем с выделенной мощностью, перебоев с электричеством. 

Вот что говорит о коллаборации Дмитрий Рудько, генеральный директор Electrocars Rus:

«Из-за нехватки выделенной мощности для зарядки электромобилей в частных домах владельцы экологичных авто часто вынуждены приобретать станции переменного тока мощностью 7 кВт, в то время как автомобиль может принять 11 или даже 22 кВт. Партнерство с VOLTS поможет нам создать гибкое предложение для клиента».

Осталось поработать над количеством солнечных дней в наших широтах!

Как развивался электротранспорт в дореволюционной России и что изобретали в СССР, когда никакой Tesla и в помине не было?

Сделали для вас дайджест по электромобилям прошлого! Читайте в новой статье и делитесь своими ретро-любимцами в комментариях ⚙️