По данным исследовательской компании SNE Research, за первые девять месяцев этого года в мире было продано почти столько же аккумуляторных батарей, как за весь 2022 год. 

🟡 Объем мощности батарей стал больше на 44% и составил 485,9 ГВтч.

Среди десяти ведущих мировых производителей аккумуляторов для электромобилей 6 компаний из Китая, 3 из Кореи и 1 из Японии.  

На долю китайских компаний приходится 62,9% глобального производства продукта. Лидером рынка является китайская компания CATL.

Как вы считаете, наши производители смогут догнать Китай?

Ведущий китайский электрокар отказался от свинца в батареях

BYD объявила об отказе от свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 12 В. Теперь во всех моделях компании используются литий-железо-фосфатные стартовые батареи.

Сравним?

🟢Свинцово-кислотный аккумулятор утилизируется в среднем после 350 полных зарядок и разрядок. В зависимости от частоты использования его срок службы — 2-3 года. Цена замены — около 55-85$, что увеличивает стоимость владения автомобилем на длинной дистанции.

🟢Литий-железо-фосфатный аккумулятор напряжением 12 В, разработанный BYD прослужит около 3000 циклов. Он не требует замены, пока электрокар в строю. Ну а про вес и вы и сами знаете — 2 кг против 10 кг

Как вам обновление?

К слову о локализации

Согласно обновленной программе Минропмторга к требованию о заключении СПИК добавили балльный критерий по локализации — компании могут набирать до 7000 баллов.

Актуальный уровень локализации EVM PRO 3000+ баллов, и это не предел.

Сейчас электрогрузомобиль EVM PRO набрал 3000+ баллов — это позволяет клиенту получить субсидию в 925 тыс.руб. при покупке электрогрузомобиля.

🗣Вот что говорит об этом наш гендиректор Илья Рашкин:

Мы постоянно работаем над повышением уровня локализации. Сейчас в EVM PRO 30 наших собственных технических решений. Это включает бортовую электронику, аккумуляторную сборку со всеми технологиями производства: от лазерной до фрикционной сварки и системы теплообмена.

К концу года мы запустим тестовое производство электропривода и в следующем году часть своих потребностей заместим собственным приводом. Идёт разработка тягового инвертора для синхронного электрического двигателя с полностью российским ПО, алгоритмами управления и цифровой схемотехникой.

Важно, что до конца текущего года приобрести электрогрузомобиль EVM PRO можно с выгодой до 925 тыс. руб. Именно столько составляет госсубсидия, если вы приобретаете машину в лизинг.

Оформить заявку можно на нашем официальном сайте!

Министерство промышленности КНР рассекретело первый электромобиль Xiaomi: некоторые данные обнародованы в процессе сертификации.

Седан называется Xiaomi SU7, у него два варианта силовых установок и автопилот. По данным CarNewsChina, производство на мощностях концерна BAIC стартует уже в декабре. Конкурировать модель, судя по характеристикам, будет с Tesla Model S.

Что представляет собой авто от производителя смартфонов?

⚫️ Габариты Xiaomi SU7 — 4997х1963х1455 мм при трёхметровой колёсной базе — новинка почти идентична Tesla Model S.
⚫️ Базовая версия седана получит один электромотор на 299 л.с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор. У второй силовой установки будет более современная батарея и ещё один двигатель.
⚫️ SU7 будут продавать в трёх комплектациях. Модель содержит активный задний спойлер, систему автономного управления с лидаром и медиасистему на операционке собственной разработки Xiaomi.

Поставки электрокара стартуют в феврале следующего года, стоить электрокары будут от 150 тысяч юаней, а проезжать без подзарядки смогут до 800 километров.