«Газпром газомоторное топливо» и «Москвич» договорились о выпуске автомобилей с установленным газобаллонным оборудованием

На Петербургском международном газовом форуме показали лифтбек «Москвич 6» на метане, а позже на газ может перейти и кроссовер «Москвич 3».

О битопливном «Москвиче 6» известно, что мощность его двигателя 104 л.с, а у обычной бензиновой версии — 136 л.с.

Лифтбек оснащен оборудованием от «Газпрома» и работает на метане. Запас хода больше, а заправка дешевле. Насколько именно такая версия экономичнее обычной, компания не уточняет.

На форуме представили и другой автомобиль с «газпромовским» ГБО — китайский седан BAIC U5 Plus от «Автотор». В багажнике у него есть 2 баллона для метана емкостью 39 литров каждый. У такого автомобиля запас хода в полтора раза больше, а заправка в 2,5 раза дешевле, чем у версии с ДВС. «Автотор» уже собрал пилотную партию из 20 авто.

С ветерком и без ожидания

AXU motors, российская компания-производитель, объявила старт продаж электроскутеров со съемными аккумуляторами.

В чем сила модели? Любители прокатиться на скутере могут не переживать за то, что аккумулятор нужно будет срочно перезаряжать.

Экосистема производителя позволит менять разряженные аккумуляторы на станциях ЭЗС, действующих по принципу постамата.

Максимальная скорость мини-электробайка — 90 км/ч, запас хода — 70 км на одном аккумуляторе и 140 км на двух, а весит он 85 кг.

Как думаете, скоро у нас будет достаточно ЭЗС для таких электроскутеров?

«Пассажиравтотранс» закупает для себя первые 40 электробусов

Каждый эелектробус обойдется в 100 млн. рублей. Общая стоимость контракта  — 4,251 млрд рублей. В сумму заложены переплаты за рассрочку, так как ПАТ берет подвижной состав в лизинг.

Первые  два электробуса уже ездят по городу.

Белорусский автобус-гармошка рассчитан на 153 человека.

Машина почти на 100% импортозамещённая, а часть деталей произведена на промышленных предприятиях Петербурга, — рассказал Кирилл Поляков, вице-губернатор Санкт-Петербурга, после поездки на новом электробусе.

По данным производителя, электробус E433 Vitovt Max Electro обладает запасом хода 240 км и может продолжать работу при температуре от -40° до 40°С.

Tesla анонсировала планы по интеграции нейросети Grok в свои электромобили

Созданный компанией Илона Маска искусственный интеллект Grok добавит остроты в коммуникацию водителя с электрокаром.

Используя мотивы фантастической саги «Автостопом по галактике», ИИ может иронизировать и отвечать на провокационные вопросы, которые обычные AI игнорируют.

Пока нейросеть тестируется ограниченной группой пользователей. Их отзыв: интерфейс, схожий с ChatGPT, но с более саркастичным и консервативным стилем.

«Навесная электростанция мощностью 80 кВт сможет одновременно заряжать два автомобиля до 80% примерно за 40 минут. Устройство на 95% состоит из отечественных комплектующих. Оно будет запущено в серийное производство в конце ноября текущего года, в год компания планирует выпускать не менее 1,2 тыс. таких зарядок», — комментирует министр правительства Москвы, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.

Устройства разместят на фасадах многоквартирных домов, торговых центров и офисных зданий. Управлять ими можно с помощью мобильного приложения. Благодаря светодиодной подсветке, цветовой индикации зарядных разъемов и яркого освещения зарядной станцией будет удобно пользоваться в темноте и в любую погоду, что для наших широт — неоспоримый плюс.

Как вам новость?

Обойдемся без руля

Китайский бренд Zeekr показал концепт минивэна CM1e без рулевого колеса и педалей.

Кроме того, у пятиместного электрокара нет стоек по центру: с каждой стороны двери разъезжаются в противоположные стороны. 

Конструкция прототипа без руля пока не одобрена американскими регуляторами. Zeekr нацелился именно на этот рынок с моделью CM1e, поэтому в серийной версии руль должен быть, пока производитель не получит разрешение на «безрульное» авто.

CM1e укомплектован одним электромотором и батареей емкостью 92 кВтч. До 100 км/ч минивэн разгоняется за 8 секунд, максимальная скорость - 140 км/ч. 

Как вам концепция электротакси и без водителя, и без руля?

Коммерческие электромобили получают новый виток развития. Электрогрузовики — не исключение

Обновленную версию EVM PRO 2.0 мы сделали легче на 250 кг, увеличили объем кузова, победили коррозию, разобрались с зарядной инфраструктурой с помощью своей зарядной станции — заряжает до 100% за 2 часа и всегда под рукой!

А при чем здесь тест-драйвы? Отвечает Илья Рашкин в интервью журналу «За Рулём»