🚛 Смена резины — знакомая рутина для всех автовладельцев. Есть ли особенности выбора шин для владельцев электрокаров? Можно ли поставить на электромобиль обычные шины или нужны особенные? Разбираемся вместе 👇

Ведущие производители однозначно рекомендуют владельцам электромобилей использовать специализированные шины, поскольку они разработаны с учетом особенностей эксплуатации такого типа авто.

️⚡️Инженеры из Nokian отмечают, что из-за наличия аккумуляторных батарей электромобили, как правило, тяжелее, чем автомобили с ДВС. А автомобиль с большим весом имеет более протяженный тормозной путь, поэтому производитель ввел отдельную линейку шин для электрокаров из износостойких резиновых смесей. Такие шины обеспечивают лучшее сцепление тяжелого автомобиля со скользкими и мокрыми поверхностями.

⚡️ В Continental учитывают отличия в обеспечении сцепления с поверхностью дороги на старте. Электромобили передают максимальный крутящий момент сразу же после нажатия педали, и такой способ передачи крутящего момента создает огромные нагрузки на шины.
Усиленная конструкция каркаса и аэродинамический дизайн шин для электрокаров позволяют снизить сопротивление качению шины по дорожному полотну. А чем меньше трение качения, тем меньше усилий требуется двигателю для хода. Таким образом специализированные шины влияют на расход энергии, не только увеличивая возможную дистанцию движения без подзарядки аккумулятора, но и оказывая меньшее негативное воздействие на окружающую среду.

⚡️ Итальянцы из Pirelli заботятся не только о технической стороне вопроса, но и о комфорте водителя. Двигатель электромобиля создает меньше механических шумов, поэтому акустический дискомфорт от покрышек становится более заметным. Шины для электроавтомобилей имеют оптимизированный рисунок протектора и звукопоглощающий слой для снижения уровня шума в салоне. Также по этой причине в линейках шин для электрокаров, как правило, не найти шипованных моделей.

Итак, при выборе резины для электромобиля рекомендуется отдать предпочтение именно специализированным шинам. Тем более у ведущих производителей уже разработаны разнообразные типоразмеры шин для любых моделей авто и условий эксплуатации. Используя обычные шины для авто с ДВС, владелец электрокара должен быть готов к более быстрому износу протектора, ухудшению качества сцепления и разгона, шуму в салоне.
А мы надеемся, что высокотехнологичные инновации и «зеленые» решения, которые производители применяют при разработке шин для электромобилей, будут внедряться и в создание широких линеек 🌱

Вопрос к автовладельцам канала 🤔 При каком пробеге приходилось менять шины из-за износа? Ставите ли шипованную резину зимой? Ждем ваших инсайтов в комментариях 👇

Европа откажется от ДВС к 2035 году в пользу автомобилей с альтернативными источниками энергии. Тем временем авто на солнечных батареях все еще не запущены в массовое производство, хотя первый Sunmobile был построен еще в 1955 году.

Разработкой прототипов занимались в Hyundai и Mercedes. При этом работоспособную серийную версию гибрида представил стартап Lightyear. В России модель SOL построили студенты Питерского Политеха еще в 2017 году, им даже удалось принять участие в соревновании солнцемобилей в США, но из-за неполадок SOL выбыл из гонки.

Так почему выпуск авто на солнечных батареях — дело не самого близкого будущего?
В Toyota основной преградой считают недоступность солнечных элементов для рядового автомобилиста. Кроме того, солнцемобили не такие мощные, как электрокары: заряда батарей хватает на 25-56 км или только на обеспечение работы бортовой электроники. Поэтому даже рабочие экземпляры пока остаются в категории концептов.

Отправляйте 🔥, если понравилась статья и принимайте участие в опросе 👇

Запаллечено, но не засекречено 😎

Еще одна партия оборудования прибыла на наш завод в ОЭЗ «Технополис Москва». Новые станки нужны для черновой и чистовой обработки заготовок, сверления, расточки и гравировки. Догадались о чем речь?

Под слоями упаковки скрываются два портальных фрезера 🎉
Принимаем поздравления в комментариях и надеемся совсем скоро показать станки в работе 🦾

Пока электромобили только завоевывают свое место на рынке и в сердцах автовладельцев, электросамокаты быстро и незаметно вошли в повседневную жизнь. Вот только распространенность совсем не гарантирует всеобщей любви.

За что мы любим самокаты:
➕Простое управление: водить могут взрослые, дети и пожилые
➕Самокаты могут храниться в квартире и заряжаться от бытовой сети
➕ На самокате можно быстро перемещаться без пробок по дорогам, пешеходным зонам и дворам
➕Электросамокаты не загрязняют воздух и практически бесшумны

Минусы, как это часто бывает, являются продолжением плюсов:
➖Управление без навыков вождения и бесшумность приводят к ДТП
➖Использование самоката ограничено временем года и рельефом местности
➖Конструкция не позволяет перевозить багаж или пассажиров
➖Запас хода и скорость самоката ограничены

Переход на индивидуальные средства мобильности — это логичный этап развития городов. Осталось только найти баланс интересов всех участников дорожного движения 🤔

Европротокол теперь онлайн на Госуслугах 📲

В конце прошлой недели в Минцифры анонсировали появление сервиса «Европротокол онлайн» в приложении «Госуслуги Авто».

Обновление позволит оформить ДТП без вызова сотрудника полиции и заполнения бумажных бланков. Для оформления электронного европротокола оба участника ДТП должны иметь подтвержденные учетные записи на Госуслугах. Также в происшествии не должно быть пострадавших, а ущерб может быть причинен только транспортным средствам. ДТП с электрокарами также могут оформляться по европротоколу.

Новый сервис позволит сократить среднее время оформления ДТП и снизить риски ошибок в заполнении бланков, так как в протокол автоматически подтягиваются подтверждённые данные из Госуслуг.

Помимо оформления европротокола в приложении «Госуслуги Авто» можно:

- Записываться в ГИБДД для регистрации автомобиля или замены водительских прав.
- Получать уведомления о штрафах и оплачивать их онлайн.
- Хранить СТС и предъявлять его в электронном виде инспектору ГИБДД. Планируется, что в будущем через приложение можно будет также предъявлять водительское удостоверение.

🖍Вопрос для автомобилистов канала. Уже пользовались приложением «Госуслуги Авто»?

Школьные воспоминания разблокированы 🤓 Проверьте свои знания и решите простую задачку.

Из ОЭЗ «Технополис Москва» выехал электрогрузомобиль EVM со скоростью 60 км/ч, ему навстречу с Горьковского автозавода выехала к «Газель»-3302 со скоростью 120 км/ч.
Какой из автомобилей будет ближе к ОЭЗ «Технополис Москва», когда они встретятся, если расстояние между точками 500 км?

Ждем ваши варианты в комментариях. Правильный ответ опубликуем завтра👌😏

Что можно купить за 2 000 000 рублей?

В рамках Международного Евразийского форума «Такси», который проходил 4–5 августа, был представлен электрокар Evolute i-Pro, который планируют собирать на липецком заводе «Моторинвест» и продавать в России.

Ориентировочная цена Evolute i-Pro, который является аналогом китайского Dongfeng Aeolus E70, — три миллиона рублей. Однако с помощью госпрограммы и субсидии и на покупку электрокара (до 925 тысяч рублей) стоимость можно снизить почти до двух миллионов. Такое предложение ориентировано в первую очередь на владельцев таксопарков и каршеринга.

💸Так что же можно купить за два миллиона на рынке электрокаров.
На Tesla или BMW i не хватит, но можно приобрести на вторичном рынке Nissan Leaf, стоимость варьируется от 300 до 900 тысяч, или Chery eQ, выложив около полутора миллионов рублей. Стоимость электромобиля EVM PRO, который попадает в категорию легкого коммерческого транспорта. составит ориентировочно 4,5 миллиона рублей до льгот и субсидий от государства.

Мы продолжаем следить за новостями индустрии, а вам предлагаем подумать в комментариях, какое авто стоит купить при наличии двух миллионов👇