Недавно мы рассказывали вам про устройство аккумулятора в электрокарах, а сегодня поговорим о современных тенденциях развития батарей.

Сегодняшние исследования на тему литий-ионных батарей имеют несколько направлений:

🟡Поиск новых материалов для электродов и электролитов.
🟡Изменение конструкции ячейки и электродов внутри неё с целью увеличения энергии и мощности.
🟡Разработка и оптимизация других компонентов батареи:
🟡Элементы корпуса (лоток и крышка).
🟡Электронные компоненты: реле, датчики, блок управления и т.д.
🟡Оптимизация системы охлаждения.

Эти исследования определяют пригодность будущих аккумуляторов для вторичной переработки.

Уже в ближайшее время стоит ожидать технологический прогресс в области литиевых батарей для электрокаров.

Пока что речь идёт о совершенствовании литий-ионных ячеек, но в будущем прогресс может коснуться коммерческого производства полностью твердотельных литиевых батарей.

Давайте подумаем, в каких ещё нишах могут быть использованы электрокары?

🫥Например, для шеринговых сервисов электрогрузомобили могут перевозить велосипеды и самокаты, а для рекреационных зон — служить фургонами для транспортировки оборудования, коммуникаций и сетей.

🫥В логистике электротранспорт заменит машины с ДВС, а для коммунальных служб послужит каретами скорой помощи и пожарными машинами.

🫥 EVM PRO мог бы стать отличным хиппи-басом или перевозить оборудование для музыкальных групп во время турне по Сибири.

А какие у вас идеи по внедрению электротранспорта в экономику страны?

Пишите даже самые безумные идеи в комментариях. Самые интересные мы обсудим с нашими специалистами и дадим развернутую обратную связь!

Электромобили могут подешеветь

Но не сразу и не все. По мнению аналитиков Benchmark Mineral Intelligence, электрокары станут дешевле из-за понижения себестоимости литийионных аккумуляторных батарей.

Батарея в стоимости электромобиля может занимать до 40%, поэтому динамика цен на сырьё для изготовления аккумуляторов серьезно влияет на доступность электромобилей в целом.

📀 По мнению экспертов Benchmark Mineral Intelligence, при стоимости хранения 1 кВт‧ч электроэнергии не более $100, у автопроизводителей появляется возможность не только предлагать машины на электротяге за сопоставимые деньги с автомобилями на ДВС, но и получать при этом сопоставимую прибыль.

Десять лет назад средняя стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговых батареях электромобилей достигала $668. К марту 2022 года она составила $146,4, а к августу текущего года опустилась от этого уровня ещё на треть до 98,2$ 🫥

С начала года стоимость лития опустилась более чем на 50%, никель и кобальт тоже значительно упали в цене. С другой стороны, спрос на электромобили растёт не так активно, как рассчитывали производители.

И все же — перспективы для потенциальных покупателей электромобилей в этом плане радужные.

Но только ли стоимость сырья влияет на цену? Обсудим в комментариях!

Электротакси получат преимущество перед традиционными

Минтранс разработал законопроект, предполагающий внесение поправок в закон об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Таксистам, пересевшим на электроавто, предоставят привилегии при внесении в реестр.

📀 За процессом электрофикации будут следить власти субъектов РФ. Они смогут устанавливать долю электромобилей в общей численности легковых такси. Также у них будет возможность не регистрировать новые такси с двигателями внутреннего сгорания, если это приведет к снижению доли в реестре электромобилей.