Рассказываем, как работает электродвигатель. Но поскольку тема эта — на пару учебников по физике, начать решили с устройства.

Итак, начинка:

1️⃣ Ротор.

Это вращающийся компонент двигателя, состоящий из сердечника (металлического стержня), обмотки, вала и иногда коллектора. Главная функция сердечника – замыкание магнитной цепи электродвигателя.
По своей структуре он напоминает слоёный пирог, состоящий из множества стальных пластин круглой формы. Вал — это стержень, на который насаживается сердечник, он передаёт вращающий момент. Ну и коллектор преобразовывает переменный ток в постоянный.

2️⃣ Статор, он же индуктор.

Необходим для создания неподвижного магнитного тока. Состоит из станины (корпуса статора), сердечника и обмотки.
Суть работы электродвигателя — преобразование электрической энергии в механическую. Сначала магнитное поле статора действует на обмотку ротора, затем возникает вращающий момент и ротор начинает двигаться.

Принцип работы электродвигателя базируется на процессах взаимного притяжения и отталкивания полюсов магнитов на роторе и статоре.

Главное отличие двигателя электрокара от классического ДВС — отсутствие дифференциала и коробки передач. Электроэнергия поступает прямо на колёса.

В следующих постах мы расскажем вам, как устроен наш электродвигатель. Ставьте лайк, если интересно!

Средний расход автомобиля с ДВС по городу составляет 7-10 литров на 100 км. С учётом сегодняшней стоимости топлива, каждая сотня километров обходится владельцу в 400-1000₽.

А что у электрокаров?

🟢Средний расход электрогрузомобиля EVM PRO 20-25 кВт/ч на 100 км по городу.

🟢Стоимость 1 кВт/ч начинается от 8 рублей. Следовательно, каждая сотня владения электрогрузовиком обойдётся в 160-200₽.

Ещё одним плюсом в копилку электрокаров является их обслуживание. Если автомобиkm с ДВС нужно возить на ТО каждые 10 тысяч километров, то электромобили — каждые 30 тысяч.

В итоге, с финансовой точки зрения электричество побеждает ископаемое топливо. А как на счёт функционала? об этом расскажем в следующих постах 🗣

В электрогрузовике EVM PRO стоит литий-железо-фосфатный аккумулятор (это самый популярный тип — на фоне остальных у них хорошая плотность энергии в сочетании с приемлемой ценой). Полный заряд составляет 230 А*ч, ёмкость 92 кВт*ч. В итоге, грузовик имеет запас хода 300км

В большинстве электрокаров батарея состоит из двух аккумуляторов:

1️⃣ Стартерного. Он питает системы освещения, подогрева и прочих функций автомобиля.

2️⃣ Тягового. Он питает мотор и запускает двигатель. У него нет высокого пускового тока, он заточен под длительную работу, что позволяет выдерживать большое количество циклов заряда-разряда.
Такой аккумулятор состоит из толстых электронных пластин (пористых сепараторов и электролитного вещества).

Тяговый аккумулятор заточен под длительную работу, с ним электромобиль может проехать до 300 км. Также он медленнее стареет: может пройти большое количество циклов зарядки.