В первой половине 2023 года по продажам лидируют Tesla и ВYD

Продажи первого составили около миллиона экземпляров, а второго — более 800 тысяч.

💧 За Теслой идёт BMW и GAC Aion, чьи продажи лишь на 8 тысяч уступают немецкому концерну.

Всего несколько лет назад количество проданных электрокаров измерялось десятками и иногда сотнями тысяч — сегодня уже речь идёт о миллионах.

Whoosh представили электросамокат, управляемый силой мысли

🧠Разработчики пишут, что скорость зависит от степени концентрации внимания — если блуждать в мыслях, благодаря ИИ самокат будет ехать медленно.

Как вам такое?

В культурной столице не будут запрещать сервисы по аренде электросамокатов.

Но власти на время ограничат перемещение по центру города. Движение будет запрещено:

⏺ до 10 сентября на Адмиралтейской набережной

⏺ до конца месяца на Дворцовой набережной

Штраф для нарушителей — 500 рублей. Новые правила распространяются и на личные, и на шеринговые СИМ.

Рассказываем, как работает электродвигатель. Но поскольку тема эта — на пару учебников по физике, начать решили с устройства.

Итак, начинка:

1️⃣ Ротор.

Это вращающийся компонент двигателя, состоящий из сердечника (металлического стержня), обмотки, вала и иногда коллектора. Главная функция сердечника – замыкание магнитной цепи электродвигателя.
По своей структуре он напоминает слоёный пирог, состоящий из множества стальных пластин круглой формы. Вал — это стержень, на который насаживается сердечник, он передаёт вращающий момент. Ну и коллектор преобразовывает переменный ток в постоянный.

2️⃣ Статор, он же индуктор.

Необходим для создания неподвижного магнитного тока. Состоит из станины (корпуса статора), сердечника и обмотки.
Суть работы электродвигателя — преобразование электрической энергии в механическую. Сначала магнитное поле статора действует на обмотку ротора, затем возникает вращающий момент и ротор начинает двигаться.

Принцип работы электродвигателя базируется на процессах взаимного притяжения и отталкивания полюсов магнитов на роторе и статоре.

Главное отличие двигателя электрокара от классического ДВС — отсутствие дифференциала и коробки передач. Электроэнергия поступает прямо на колёса.

В следующих постах мы расскажем вам, как устроен наш электродвигатель. Ставьте лайк, если интересно!

Средний расход автомобиля с ДВС по городу составляет 7-10 литров на 100 км. С учётом сегодняшней стоимости топлива, каждая сотня километров обходится владельцу в 400-1000₽.

А что у электрокаров?

🟢Средний расход электрогрузомобиля EVM PRO 20-25 кВт/ч на 100 км по городу.

🟢Стоимость 1 кВт/ч начинается от 8 рублей. Следовательно, каждая сотня владения электрогрузовиком обойдётся в 160-200₽.

Ещё одним плюсом в копилку электрокаров является их обслуживание. Если автомобиkm с ДВС нужно возить на ТО каждые 10 тысяч километров, то электромобили — каждые 30 тысяч.

В итоге, с финансовой точки зрения электричество побеждает ископаемое топливо. А как на счёт функционала? об этом расскажем в следующих постах 🗣