Почему вы мне говорите, что китайский OnePlus 12 поддерживает Android Auto?

Спросил у знакомого китайца, какая у него тачка. Ответил, что какая-то старая Toyota.

Говорит, будет менять на электричку BYD. И вообще если электро, то только BYD.

Погуглил ТОП авто в Китае за ноябрь 2023 года для вас. И BYD там прям любят.

В ТОПе электричек не увидел любимый у нас в народе Zeekr (либо их считают как Geely). Зато там есть новый бренд NIO.

А это Luxeed S7 - совместная тачка Chery и Huawei с мультимедиа HarmonyOS.

Мне одному кажется, что китайские автопроизводители, быстро освоив несложные электрические платформы и натыкав в салон экраны, применяют к автомобилям такую же стратегию, как к смартфонам? Да еще и марки новые появляются как грибы после дождя.

Модели быстро устаревают и менять их предлагают чуть ли не каждый год. Немцы и японцы обновляют поколения каждые 7-10 лет, делая где-то в середине незначительный рестайлинг для освежения мультимедиа и внешки. Tesla тоже неспешно это делает - ее авто 5-летней давности актуальны и сегодня. В китайских авто для Китая темпы в 2-3 раза выше.

Боюсь, что на вторичке стремительно обновляющиеся китайские тачки ждет незавидная участь.

Как вам такой подход?

Но лично меня больше напрягает моральное устаревание тачек и отсутствие какой-то преемственности. Бренды будто бы вслепую тыкаются во все сегменты, прощупывая почву.

В октябре 2021 года вышла Zeekr 001 с узнаваемым уже дизайном.

В ноябре 2023 представили седан Zeekr 007, который уже вообще не имеет ничего общего с 001.

Смотришь на Zeekr 007 и пытаешься понять - это Nio, Avatr, следующий HiPhi, а может Xpeng или следующий дизайн с полосой от Li Auto? Они уже даже в своих линейках не могут дизайна придерживаться, а как покупателям-то их отличать в потоке? Все это очень напоминает индустрию китайских смартфонов, где преемственность дизайна крайне редко соблюдается - ежегодно переизобретают его. И в этом потоке старых-новых китайцев начинаешь ценить дизайн Pixel, Samsung, Sony и iPhone с маленькими штрихами, повышающими эргономику и удобство.

В конечном итоге в этой гонке моделей огромное число автобрендов погибнут, как было со смартфонами. А вместе с тем проиграют и потребители, сделавшие ставку не на ту лошадь - ни поддержки, ни сервиса, ни запчастей, ни спроса на вторичке.