Представили Xiaomi YU7

Особенности автомобиля:

- габариты - 4999х1996х1608мм; колесная база - 3000 мм
- масса составит от 2140 кг до 2460 кг
- на выбор будут диски 19" и 20" (что только подчеркивает компактность тачки)
- будет 9 цветов, пока показаны 3

Три версии:

YU7 RWD: задний привод, 5.88 сек до 100 км/ч, один мотор на 235 кВт (528 Нм), 835 км запас хода
YU7 Pro AWD: полный привод, 4.27 сек до 100 км/ч, два мотора на 365 кВт (690 Нм), 770 км запас хода
YU7 Max AWD: полный привод, 3.23 сек до 100 км/ч, два мотора на 508 кВт (866 Нм), 760 км запас хода

Цену компания не объявила пока. В июле станут известны все детали. Думаю, они аккумулируют запасы и ждут запуска второй части большого завода под Пекином, чтобы удовлетворить спрос. А там и с ценой будет понятно.

К сожалению, от физических кнопок в салоне действительно решили отказаться, о чем я сообщал ранее, а меня в комментариях убеждали, что я ошибаюсь. Лысый редко ошибается, запомните это. В Европе, кстати, хотят законодательно требовать физические кнопки, а у китайцев позднее зажигание.

Под лобовым стелком разместили огромную узкую панель с выводом ключевой информации HyperVision, что состоит из трех экранчиков. А управление функциями реализовано через тачскрин. Работает все это дело на базе чипсета Snapdragon 8 Gen 3. Надеюсь, с охлаждением там все ок, а то сами понимаете... :)

Честно? Чот эмоций никаких после анонса. Желание вбрасывать деньги в монитор уменьшилось после того, как показали салон. Это дешевая китайская простая машинка, которая хочет казаться Феррой по кузову издалека. По факту это электромобиль от Сяоми без души и комфорта. Та же SU7 жесткая и неудобная вне китайских дорог. Не думаю, что тут ситуация та же. Платформа аналогична, в размере прибавила немного. Скипаем эту бибику для китайских зумеров без семьи с влажными мечтами о Ферре за копейки.

Ждем в 2026 году гибридный Xiaomi семейного формата. Большой, вместительный. Шпионские фото мы уже с вами видели - https://t.me/evgenmt/13184

Салон Xiaomi YU7. Посадили компактную китаянку, чтобы места внутри казалось много. Напомню, что это один из самых низких кроссоверов. Автомобиль всего на 13 см выше, чем седан SU7 с меньшим клиренсом.

Кстати, панелька с рядом кнопок все же будет цепляться под сенсорный экран. Но клавиш в центральной консоли не будет, хотя у SU7 они были. Проблема этой панельки в том, что она разбалывается и скрипит потом - внешний опциональный элемент за 9 тысяч рублей (вроде). Плюс она с задержкой управляет мультимедиа - крутилки медленно срабатывали и ощущались как дешевка (когда в SU7 пробовал).

Сидушки будут короткие и узкие - скриньте.

Xiaomi YU7 vs Ferrari Purosangue

Для сомневающихся. Лэй Цзюнь любит Феррари.