Поснимал томский салют к 9 мая для вас на vivo X200 Ultra на зуме. Вивасик могет 👍

Скандал, Avatr 12 и при чем тут Илон Маск: продолжение

Продолжаю держать вас в курсе китайского маркетинго автомобилестроения. Ранее я рассказал, как китайский блогер замерил коэффициент лобового сопротивления нового гибрида Avatr 12 и он оказался выше, чем декларировал производитель в лице Huawei/Changan. Об этой истории узнал Илон Маск и он даже ретвитнул ее. В ответ Avatr пригласили Илона Маска на тест, однако, тот проигнорировал инициативу. И все же Avatr провели повторный независимый тест своего детища Avatr 12 в воздушном туннеле. На тест, однако, виновник (блогер) приглашен не был. Результаты 6 замеров оказались следующими:

1. Электронные зеркала заднего вида (такие узкие трубки), колеса с колпаками с низким сопротивлением, подвеска отрегулирована в самое низкое положение, решетка воздухозаборника закрыта, скорость - 160 км/ч. Коэффициент сопротивления составил 0.2170.

2. То же самое, что в 1 тесте, но скорость 120 км/ч. Коэффициент - 0.2176.

3. То же, что во 2 тесте, но диски стандартные, спортивные. Коэффициент - 0.2324.

4. Зеркала заднего вида стандартные (с зеркалом), подвеска в нормальном положении, скорость - 120 км/ч. Коэффициент - 0.2508.

5. То же, что в 4 тесте, но воздухозаборник открыт. Коэффициент - 0.2741.

6. То же, что в 5 тесте, но воздушный поток подается под углом 5°. Коэффициент - 0.2973.

Блогер тестировал автомобиль в том же состоянии, что и Avatr проводил свой 5 замер (последнее фото). У блогера был автомобиль со спортивными дисками, подвеска была установлена на комфортный уровень, зеркала обычные (а не электронные), воздухозаборник был открыт (это новая гибридная версия - двигатель нужно охлаждать) - то есть блогер поставил авто в реальные условия эксплуатации и у него коэффициент получился 0.2858, а Avatr сам получил коэффициент в 0.2741 для схожих условий.

Бренд в промо-материалах обещал коэффициент в 0.21, нигде не упоминая хотя бы с галочкой, что такая цифра достигается (на самом деле, нет, так как получилось 0.2176 - почти на 4% больше) лишь в особой комплектации авто, которое большинство людей покупать не будет - с никчемными зеркалами и страшными колпаками, да еще и воздухозаборник закрыт, что для гибрида не очень на дистанции как бы.

Кстати, даже после теста заявленная цифра не вернулась в рекламные материалы, так как реальный коэффициент, подтвержденный самой Avatr, составил от 0.2176 до 0.2973. Хвастаться тупо нечем.

Почему эти циферки важны для Avatr? Потому что она заикнулась, что снижение коэффициента сопротивления на каждые 0.01 ведут к увеличению запаса хода на 3-5%. Обещали 0.21, по факту в районе 0.27-0.29, то есть реальный запас хода (обещали 1155 км) будет минимум на 18-40% хуже. А вы думали, как электробренды свои километры считают, которые в реальных условиях раза в 2-3 хуже? Вот вам наглядный пример 💁‍♂️

Весь этот бардак стал возможным ввиду того, что автобренды как грибы после дождя возникли и никаких обязательных сертификаций в Китае нет. Обещают чо попало, никто это не контроллирует, и лишь независимые блогеры пытаются в нормальные тесты, которых, однако, эти самые автобренды запугивают судебными исками, расценивая любую критику как "черный пиар". Но рано или поздно порядок будет наведен. Критика - самый главный страх для брендов в Китае. Оно сработало с Xiaomi, сработает с Avatr, да и другие бренды сто раз подумают, прежде чем обещать ересь. "Автопилоты" уже начали переименовывать, например.

P.S. лично я не понимаю, зачем Avatr вообще пыжится по поводу лобового сопротивления 12 модели. Это же овощевозка по меркам электрички - 6.7 сек до 100. И подобные слайды на гочном треке вообще не уместны 🥸