Как известно, компания продвигает SU7 Ultra в тени SU7 Ultra Prototype, который поставил рекорд Нюрбургринга, но на поверку является абсолютно другим автомобилем.

Тем не менее, это не мешает Xiaomi то и дело производить различного рода отсылки и экивоки в сторону прототипа, продвигая серийный SU7 Ultra.

Так компания предложила опциональный капот за 42 000 юаней с аэродинамическими "ноздрями". При этом авто стоит 530 000 юаней, то есть опция составила 8% от цены полного авто.

Оказалось, что ноздри в капоте не несут никакой пользы - это чистая косметика, в отличие от прототипа (2 фото). Подкапотное пространство не отличается от версии без опции (3 фото).

Китайский блогер-миллионник решил проверить это смелое заявление, обратившись в сертификационную организацию China Automotive Technology & Research Center (CATARC) за независимым тестом.

Показатели в аэродинамическом туннеле CATARC оказались невероятными: 0.28 Cd на скорости 120 км/ч, что на 30% выше обещанного и сравнимы с 20-летним Volkswagen Passat B5 (2 фото).

Дальше случилась типичная клоунада, характерная для китайских брендов. Avatr оперативно связалась с CATARC и запретила выдавать официальные документы на руки блогеру. Также видео с тестом было удалено со всех китайских видеоплощадок. Юридический отдел Avatr объявил, что это все ложь, звиздежь и провокация, а блогера ждет иск на 5 млн юаней (57 млн рублей).

Руководители Avatr заявили, что сделают публичный независимый тест. А вообще, мол, они предлагали этому блогеру еще в прошлом году помощь в проведении совместного теста, но блогер отказался принимать помощь и настаивал на независимом тесте - коллабы не случилось. В свою очередь блогер заявил, что хочет присутствовать на независимом тесте Avatr 12, но ему дали отказ.

Параллельно упоминание "сверхнизкого коэффициента лобового сопротивления" пропало со всех площадок Avatr 🤡🤡🤡🤡