#ликбез_активиста

Удивительно, но факт. Благоустройство и комфорт наших с вами городов напрямую зависит от совершенно не стыкующихся с бытовой логикой исследований.

Одно из таких: чем шире дороги - тем больше пробки.

Я долгое время считал это очевидным, но многократно столкнувшись с мнением людей в комментах под своими постами ВК и на фейсбуке, которые были уверены в обратном, решил накатать этот текст.

Итак, почему же вдруг такая нелогичность? Поставь себя на место чиновника, который скован по рукам и ногам законами, нормами и суровыми реалиями ограниченного бюджета. Тебе пишут: надо улучшить ситуацию с пробками. Действуй! Что ты сделаешь? К сожалению, скорее всего, расширишь дорожное полотно. Но не на всех улицах, ведь денег ограниченное количество. А значит, у тебя появится 1-2 магистрали полосы по 4 в каждом направлении, которые упрутся в старенькие двухполосные улочки, по которым вся эта лавина машин должна будет разъезжаться.

Добавим еще светофоров побольше, оставим разрешенный нештрафуемый порог в +20 км/ч к разрешенной скорости и получим ответную логику жителей города - дороги расширили, теперь точно пора покупать машину, на тротуарах уже неудобно, узко, пыльно, шумно, а в салоне авто комфорт и удобство! И на дороги выезжает еще больше машин.

А если мы не в каком-нибудь Минске с его широченными проспектами, рано или поздно (а в случае со Смоленском так и вовсе сразу) мы упремся в ширину улиц как таковых. Расширять некуда. Пешеходам, у которых еще и заборы отнимают полметра тротуара (а зимой из-за неубираемых сугробов и того больше), уже и вдвоем сложно разойтись, машин все больше, выделенных линий под автобусы и троллейбусы делать не будут - ведь весь город утопает в пробках и маршрутках - в голове чиновника вообще страшная картинка полного коллапса на дорогах нарисуется, если он посмеет одну полосу отнять у автомобилей в пользу ОТ.

И именно так мы теряем наши города. Большая Советская уже вымерла - количество открытых торговых точек на ней можно пересчитать по пальцам, а исторические здания неинтересно разглядывать из-за постоянного шума от несущихся мимо машин. Зелени нет, тени нет, пешеходников - один на километр, населена роботами. Да еще и в пробках все равно простаивает, несмотря на расширение.

Пора понять простую вещь - (да-да, у меня нет своей машины, конечно же, как только я ее куплю, прокляну всех пешеходов и урбанистов, возненавижу люто и стану топить за 16-полосные улицы везде) - любой водитель - это еще и пешеход. Но не любой пешеход - водитель. Почему в стране проигравшей толерантности постоянно пренебрегают интересами именно этого большинства - мне решительно непонятно. Тем более в масштабах города, который пешком можно обойти целиком за 2,5 часа.

Несколько ссылок по теме:
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/105547
http://bg.ru/city/zakon_probok_chem_shire_dorogi_tem_bolshe_zatorov-22033/
https://chelurban.ru/knowledge/narrow-roads/

Буквально через полчаса начнется рейд по ремонтам в центре Смоленска.

Общественный народный контроль, к которому-таки попробую присоединиться. Интересно, что получится, когда начну приколупываться к "ерунде" вроде сколотых камешков?

Партия-ширма, существующая для перетягивания голосов от КПРФ, имеющих наиболее сильную позицию в Смоленской области после ЕР, начинает методичное загаживание территорий.

В окрестностях Октябрьской залеплено все, даже лужи, вон, подключили к агитации.

Помнится, когда я в предвыборке участовал, нам каждый день напоминали про разрешенные для развешивания агиток места.

П. Политика. С предвкушением жду начала поквартирных обходов...

К утреннему посту с рейдом по объектам (дис)комфортной среды вернусь чуть позже.

Вышло очень плодотворно по части информации. Пообщался со старшими по домам, где благоустраивают дворы, застал нескольких прорабов, узнал несколько интересных нюансов.

Буду делать видеоролик (Евгеноцид возвращается), а так же серию текстовых постов. Информации полезно-вкусной насобирал немало - почему нацпроект проваливается, почему компетенции администрации не хватает решать проблемы, что с этим всем делать.

Коминг сун