Город у нас комфортный, дружелюбный, стремящийся дать людям, гостям и местным как можно больше фотогеничных локаций, красивых зеленых уголков*

*за тремя слоями заборов, решеток, колючей проволоки, и, если позволит финансирование, пулеметчиками на вышках.

Отличная природная фотозона у гостиницы Россия - все. Да здравствует страна Забория!

фото: Alexander Kowalski

Зачем Смоленску выделенные полосы?

Выходя из дома с целью добраться до определенного места в городе, в чью пользу ты сделаешь выбор: ноги, велосипед, личный автомобиль, такси, общественный транспорт?

Достаточная удаленность цели назначения перечеркивает пеший ход, плохая погода скорее всего поставит крест на велосипеде, а пробки с завышенным ценником у такси и выбивающимся из расписания ОТ, оставляют лишь один выбор, при его наличии - свое авто. От чего пробки только множатся, делая еще более неудобными в использовании автобусы и троллейбусы.

Движение "Смоленский транспорт" провело масштабное исследование на троллейбусном маршруте №1, замеряя время в пути и получило неутешительные результаты: вместо заданных в расписании 25-30 минут от Шарма до Полиграфа, в часы-пик "рогатые" справлялись в лучшем случае за 40-50 минут, а иногда и вовсе растягивая дорогу до целого часа.

Как переломить ситуацию - ответ уже есть. Опять же, как и в случае с платными парковками, проверенный временем и опытом тысяч городов: выделенные полосы для ОТ.

Предлагается выделить по одной полосе в каждом направлении на Шевченко, Кирова и Нормандии-Неман, чтобы по ней имели право ехать только: общественный транспорт, лицензированные машины такси, авто экстренных служб, велосипедисты.

Надо ли объяснять очевидную пользу от такого внедрения? Или достаточно сказать, что проект при поддержке областного Департамента транспорта и дорожного хозяйства будет вынесен на голосование жителям города 1 ноября на портале ГосУслуг?

Подробнее ознакомиться со всеми данными из исследований активистов можно в их паблике.

Эталонный хлебушек в голове

Что лучше - попробовать и, если не получится, признать ошибку или найти миллион отмазок, почему не надо даже пробовать?

Если в отношении деятельности отдельно взятого человека бездействие поставит крест лишь на его карьере и амбициях, в масштабе городских нововведений любая слабина может вылиться в далеко идущие последствия, которые вообще не факт, что получится решить.

Разумеется, комменты на то и комменты, чтобы в них, как и 10 лет назад, бурлили говна и разбивались в пух и прах моральные спокойствия. Но такое зашкаливающее количество неадеквата, как здесь, я вижу только под новостями, связанными с урбанистикой.

Люди, которые, в общем-то недовольны жизнью в городе, подсознательно хотят перемен к лучшему, так отчаянно этим самым переменам сопротивляются, что диву даешься. Да, так уж получилось, что большая часть урбанистических догм не подчиняется бытовой логике, а носит парадоксальный характер: попробуй объясни в двух словах обывателю, почему расширение полосности дорог лишь добавит пробок - ведь больше пропускная способность - больше машин проедет?

Увы, для этого нужно вчитываться в определения, погружаться в исследования, разбираться в вопросе глубже пары строчек простыми словами. А это, как мы уже убедились не раз, не готовы делать не только комментаторы-консерваторы, но даже и представители власти: как с теми же заборами вдоль дорог: где статистика и научно подтвержденные данные с цифрами, сколько людей спасли многомиллионные поля металлолома? При этом есть масса исследований, сколько жизней спасает, по сути, абсолютно бесплатное снижение допустимой скорости езды.

Но существующий порядок вещей, увы, у все тех же обывателей не требует доказательств своей эффективности. Привитое еще с СССРовских пеленок "там наверху решили, там наверху не дураки сидят" не выветривается даже из поколений, это самое СССР не заставших толком.

И с выделенкой для общественного транспорта ровно такая же борода. Типичный диалог сторонника и противника выглядит именно так:

- Есть опрос, люди готовы пересаживаться на ОТ, если он будет ходить по расписанию и ехать быстрее пробки
- Да никто не будет пересаживаться, вы с дуба рухнули!
- Так вот данные.
- Это боты!
- Докажите, что боты?
- Ой, да вы в своей утопии живете, в Смоленске это нереализуемо, мы не Москва.
- Вот опыт Белгорода, он сопоставимых размеров.
- Ой, а Белгород был в Смоленске, чтобы судить, что тут так же можно?
- Так вот наши исследования, проводимые профильной организацией.
- А где пруфы, что она профильная?
- Вот сертификат.
- Да что вы мне суете? Вы хоть понимаете, что будут пробки!
- Мировой опыт показывает, что это эффективно.
- Ну а ты кто такой, чтобы судить?
- Так это не я сужу, вот ссылки на научные публикации.
- Ууу, чуть что - кидаешь 300-страничный опус, своими словами не можешь сказать, умник?
- *говорит своими словами*
- А ты что, эксперт, чтобы это утверждать?

...
Честно, уже хочется как в каком-нибудь SimCity просто выстроить отдельный Смоленск рядом, для тех, кто хочет перемен или хотя бы попыток их, к лучшему, а всех бузотеров оставить в медленно разваливающемся городе-герое, под гнетом пробок, нехватки денег и бюстовых полей. Но жалко же! Не со зла бузят, по глупости.

И чувствуется уже, что у активистов терпение подходит к концу, а открытая демократия просто перейдет в тихую диктатуру - достучались с инициативой до властей, убедили в необходимости новшества, и, никого больше не спрашивая, внедрили. Получилось - молодцы. Вышло с ошибками - учтем опыт и попробуем еще.

Без перемен мы уже потеряли в пробках не один месяц жизни, хочется еще?

#кудасходить

Смоляне организовали сбор подписей против внедрения QR-кодов. Недовольство жителей системой вполне можно понять, когда общественный транспорт перегружен, а дополнительных единиц на линии не выводится, но в магазины не ходите, помрете от ковида! (С)

Поддерживающим данную инициативу можно встретить сборщиков подписей сегодня с 13 до 14 ч перед ТЦ "Рим" (бывший ТЦ "Рио"), и с 15 до 16 ч в креативном пространства "ШТАБ".

Святая вода:
- проверена веками
- эффективность доказывать не надо, в нее нужно верить
- никаких тромбов и осложнений

Локдаун по-Смоленски. Ч. 2.

с 28 октября и в нашем регионе (кто бы сомневался) включается режим тишины и спокойствия (читай: толпы тех, кому работодатели все же предоставили выходную неделю ломанутся на отдых). Закрывают все, как и полтора года назад, весной 20-го.

Оно и не удивительно, статистика, даже официальная, показывает довольно печальные цифры - свыше 500 заболевших в регионе 67 каждый день против 60-100 в прошлый локдаун.

Не работать будут общепит (кроме доставок), развлекательные учреждения, госорганизации и учреждения, кроме функционирующих на регистрацию и расторжение брака, регистрацию рождения и выдачу свидетельств о смерти и прочая прочая. Полный список читай на Реадовке.

Кстати, на заметку антипрививочникам, утверждающим, что после вакцинации люди болеют - верить или нет, конечно, решайте сами, но ТАСС цитирует слова директора Национального исследовательского центра эпидемиологии им. Гамалеи, Гинцбурга: "до 80% тех, кто заболел в тяжелой форме ковидом, как выяснилось позже, владели незаконно приобретенным сертификатом о пройденной вакцинации".

Ну и сравним показатели заболеваемости (а в целом в мире наблюдается постепенный спад очередной волны) с процентом привитого населения: США, Великобритания, Италия, Германия, Индия - пиковые значения пройдены, устойчивое снижение темпов распространения болезни;
Россия, Колумбия, Польша, Украина, Чили - цифры показывают взрывной рост...

Попробуем хотя бы сейчас отсидеться неделю? Надоело - не спорю, но сколько еще такого рода "полумер" придется переждать, если забить сейчас?

Знаете, какой главный показатель качества работы мэрии?

Хвалиться в своем официальном паблике тем, что по обращению граждан был убран оборванный кабель.

Спустя два месяца.

У памятника Федору Коню - под самым носом у мэрии и мэра.

Предлагаю принудительно изымать служебные авто у всех сотрудников администрации и обязать ходить пешком. Может, хоть тогда будут замечать, какой барбак царит в Смоленске под их чутким и неусыпным.