Пользователи Robotaxi жалуются на массу проблем
Пользователи сервиса Robotaxi от Tesla жалуются на проблемы в поездках. Беспилотное такси строит слишком долгие маршруты, проезжает место назначения и пытается остановиться посреди дороги.
Как рассказал один из пассажиров Реджи Овертон, который называет себя амбассадором Tesla, его Robotaxi показал, что поездка на расстояние в 3,7 км займёт час. Овертон позвонил в службу поддержки и попросил изменить маршрут. Время поездки ненадолго снизилось до 16 минут, потом поднялось до 57 минут. Представитель поддержки заявил, что не может изменить маршрут, и предложил пассажиру оставить отзыв.
В итоге Овертон вышел из Robotaxi и вызвал Uber. Деньги за поездку ему вернули только после публикации поста в соцсетях, который набрал более 600 тыс. просмотров.
Другой пользователь рассказал, что Robotaxi высадило его почти в 5 км от пункта назначения, так как смена такси закончилась в 21:30. В службе поддержки заявили, что ничего не могут сделать.
В другом случае машина пропустила место высадки, и оператору пришлось вручную направлять её к нужной точке. Еще раз Robotaxi также пропустило точку высадки и через несколько километров попыталось остановиться совсем рядом с потоком машин, которые двигались со скоростью 120–140 км/ч.
Tesla запустила Robotaxi летом 2025 года. После первого месяца компания сообщила о трех ДТП с участием беспилотных автомобилей. На тот момент роботакси компании проехали всего 11 200 км. Осенью Tesla отчиталась о ещё трёх ДТП с участием Robotaxi в городе Остин, штат Техас.
Нужны ли вообще роботакси?
🔥 — нет, предпочитаю ездить с водителем
🤔 — ну в качестве развлечения пойдет, а в целом лучше с водителем
❤️ — да, я бы пользовался таким сервисом
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Пользователи сервиса Robotaxi от Tesla жалуются на проблемы в поездках. Беспилотное такси строит слишком долгие маршруты, проезжает место назначения и пытается остановиться посреди дороги.
Как рассказал один из пассажиров Реджи Овертон, который называет себя амбассадором Tesla, его Robotaxi показал, что поездка на расстояние в 3,7 км займёт час. Овертон позвонил в службу поддержки и попросил изменить маршрут. Время поездки ненадолго снизилось до 16 минут, потом поднялось до 57 минут. Представитель поддержки заявил, что не может изменить маршрут, и предложил пассажиру оставить отзыв.
В итоге Овертон вышел из Robotaxi и вызвал Uber. Деньги за поездку ему вернули только после публикации поста в соцсетях, который набрал более 600 тыс. просмотров.
Другой пользователь рассказал, что Robotaxi высадило его почти в 5 км от пункта назначения, так как смена такси закончилась в 21:30. В службе поддержки заявили, что ничего не могут сделать.
В другом случае машина пропустила место высадки, и оператору пришлось вручную направлять её к нужной точке. Еще раз Robotaxi также пропустило точку высадки и через несколько километров попыталось остановиться совсем рядом с потоком машин, которые двигались со скоростью 120–140 км/ч.
Tesla запустила Robotaxi летом 2025 года. После первого месяца компания сообщила о трех ДТП с участием беспилотных автомобилей. На тот момент роботакси компании проехали всего 11 200 км. Осенью Tesla отчиталась о ещё трёх ДТП с участием Robotaxi в городе Остин, штат Техас.
Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы.
Нужны ли вообще роботакси?
🔥 — нет, предпочитаю ездить с водителем
🤔 — ну в качестве развлечения пойдет, а в целом лучше с водителем
❤️ — да, я бы пользовался таким сервисом
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
❤30🔥17🤔9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😨Tesla FSD продолжает творить дичь после обновления
На Reddit пришел еще один возмущенный тесловод — его машина на активированном FSD сбила несколько шлагбаумов, отгораживающих полосу на шоссе.
Вообще на этом видео чудит не только автопилот: водитель вмешивается лишь после трех-четырех ударов, а что до ограждений… Можете сами судить об их безопасности и целесообразности.
Кто накосячил больше?
⚡️— Автопилот: непозволительный косяк для компании, мечтающей о полной автономности
🤣 — Водитель, который будто уснул за рулем
🤔 — Дорожные службы, установившие эти адские шлагбаумы
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
На Reddit пришел еще один возмущенный тесловод — его машина на активированном FSD сбила несколько шлагбаумов, отгораживающих полосу на шоссе.
Вообще на этом видео чудит не только автопилот: водитель вмешивается лишь после трех-четырех ударов, а что до ограждений… Можете сами судить об их безопасности и целесообразности.
Кто накосячил больше?
⚡️— Автопилот: непозволительный косяк для компании, мечтающей о полной автономности
🤣 — Водитель, который будто уснул за рулем
🤔 — Дорожные службы, установившие эти адские шлагбаумы
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🤣30🤔18⚡11❤4
Toyota начнет производство нового Lexus в Китае раньше, чем в Японии
Компания Toyota нарушает собственные правила и будет производить новый электромобиль в Китае, а не в Японии, своем основном рынке, где традиционно разрабатывала и производила автомобили.
По данным Nikkei, производство стартует на новом заводе в Шанхае. Первые автомобили сойдут с конвейера в 2027 году. Lexus будет производиться с использованием передовых технологий, включая гигалитье, что позволит снизить затраты и ускорить производство.
На зарубежных рынках, таких как США и Япония, Toyota продает в основном бензиновые и гибридные авто. Однако в Китае ситуация совершенно иная. Традиционные автопроизводители вынуждены адаптироваться, ведь Китай — третий по величине рынок для Toyota после США и Японии.
По состоянию на июль Toyota продала в Китае чуть менее 810 000 автомобилей, что на 18% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Компания Toyota уже производит электромобили в Китае, например, внедорожник bZ3X, но через СП с китайскими компаниями GAC и FAW.
Факт производства в Китае имеет важное значение, учитывая историю Toyota, которая всегда придерживается традиций.
Традиционно на полную разработку нового автомобиля уходит от четырех до пяти лет, в то время как в Китае производители сейчас выпускают их всего за два года.
В то время как Toyota обращает свой взор на Китай, генеральный директор BYD Ван Чуаньфу считает, что компания обгонит ее по мировым продажам в течение следующих пяти лет.
🔥 — все будет Китай
⚡️— до сих по не верится, как стремительно изменилась ситуация в мировом автопроме
👍 — удачи, Тойота!
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Компания Toyota нарушает собственные правила и будет производить новый электромобиль в Китае, а не в Японии, своем основном рынке, где традиционно разрабатывала и производила автомобили.
По данным Nikkei, производство стартует на новом заводе в Шанхае. Первые автомобили сойдут с конвейера в 2027 году. Lexus будет производиться с использованием передовых технологий, включая гигалитье, что позволит снизить затраты и ускорить производство.
На зарубежных рынках, таких как США и Япония, Toyota продает в основном бензиновые и гибридные авто. Однако в Китае ситуация совершенно иная. Традиционные автопроизводители вынуждены адаптироваться, ведь Китай — третий по величине рынок для Toyota после США и Японии.
По состоянию на июль Toyota продала в Китае чуть менее 810 000 автомобилей, что на 18% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Компания Toyota уже производит электромобили в Китае, например, внедорожник bZ3X, но через СП с китайскими компаниями GAC и FAW.
Факт производства в Китае имеет важное значение, учитывая историю Toyota, которая всегда придерживается традиций.
Традиционно на полную разработку нового автомобиля уходит от четырех до пяти лет, в то время как в Китае производители сейчас выпускают их всего за два года.
В то время как Toyota обращает свой взор на Китай, генеральный директор BYD Ван Чуаньфу считает, что компания обгонит ее по мировым продажам в течение следующих пяти лет.
🔥 — все будет Китай
⚡️— до сих по не верится, как стремительно изменилась ситуация в мировом автопроме
👍 — удачи, Тойота!
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🔥38⚡18❤9👍7
Стали известны цены на обновленный Avatr 11 для России
На прошлой неделе было анонсировано появление в России новой гибридного Avatr 07, а сейчас объявлено о выходе в РФ обновленного кроссовера Avatr 11. В прошлом голду он был первым представлен в российской линейке бренда.
Начальный Avatr 11 по-прежнему оснащен задним электромотором с пиковой мощностью 313 л.с./370 Нм, но налогооблагаемая 30-минутная мощность всего 95 л.с. Батарея NMC-батарея емкостью 90,38 кВтч обеспечивает до 575 км запаса хода по циклу NEDC.
Полноприводная версия с двумя моторами достигает пиковой мощности 578 л.с./650 Нм, а их 30-минутная мощность равна 150 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,5 с. Запас хода составляет 655 км благодаря NMC-батарее емкостью 116,79 кВтч.
В комплекте с каждым авто идет оригинальная зарядная станция мощностью 11 кВт.
Российские Avatr 11 оснащаются сплиттером, накладками на пороги и диффузором. Ве хромированные вставки и молдинги заменены на черные глянцевые детали. На выбор предложены семь цветов кузова: глянцевые черный, серый и белый, перламутровые зеленый и песочный, а также матовые серый и белый.
Салон отделан натуральной кожей, Среди прочих опций заявлены отделка натуральной кожей с четырьмя цветами на выбор, передние кресла с электроприводом, подставками-оттоманками и режимом «нулевой гравитации», кроме того сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажером.
Avatr 11 уже доступны для заказа от 7 млн рублей за базовый вариант с задним приводом и до 8,5 млн рублей за полноприводную версию.
🔥 — конкурент Xiaomi YU7, но официально и дешевле
⚡️ — дизайн реально классный
🤔 — изменения ни о чем
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
На прошлой неделе было анонсировано появление в России новой гибридного Avatr 07, а сейчас объявлено о выходе в РФ обновленного кроссовера Avatr 11. В прошлом голду он был первым представлен в российской линейке бренда.
Начальный Avatr 11 по-прежнему оснащен задним электромотором с пиковой мощностью 313 л.с./370 Нм, но налогооблагаемая 30-минутная мощность всего 95 л.с. Батарея NMC-батарея емкостью 90,38 кВтч обеспечивает до 575 км запаса хода по циклу NEDC.
Полноприводная версия с двумя моторами достигает пиковой мощности 578 л.с./650 Нм, а их 30-минутная мощность равна 150 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,5 с. Запас хода составляет 655 км благодаря NMC-батарее емкостью 116,79 кВтч.
В комплекте с каждым авто идет оригинальная зарядная станция мощностью 11 кВт.
Российские Avatr 11 оснащаются сплиттером, накладками на пороги и диффузором. Ве хромированные вставки и молдинги заменены на черные глянцевые детали. На выбор предложены семь цветов кузова: глянцевые черный, серый и белый, перламутровые зеленый и песочный, а также матовые серый и белый.
Салон отделан натуральной кожей, Среди прочих опций заявлены отделка натуральной кожей с четырьмя цветами на выбор, передние кресла с электроприводом, подставками-оттоманками и режимом «нулевой гравитации», кроме того сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажером.
Avatr 11 уже доступны для заказа от 7 млн рублей за базовый вариант с задним приводом и до 8,5 млн рублей за полноприводную версию.
🔥 — конкурент Xiaomi YU7, но официально и дешевле
⚡️ — дизайн реально классный
🤔 — изменения ни о чем
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🔥34🤔19❤7⚡7😨6👍2
Продажи электромобилей в Китае в августе 2026 года
Опубликованы данные о продажах и поставках автомобилей крупнейших автопроизводителей за август 2026 года.
Лидеры производства
BYD: 433 384 единицы в Китае, их них 188 746 на экспорт. Это на 16,7% больше, чем годом ранее. В первом полугодии 2026 года 53% выручки пришлось на продажи за рубежом.
Было продано 375 373 автомобиля серий Dynasty и Ocean, 41 568 Fang Cheng Bao (+155,6% за год), 16 001 Denza (+33,4% за год) и 442 Yangwang (+9,1% за год).
SAIC: 187 037 единиц (+44,1% за год).
Geely: 175 877 единиц (+9,4% за год). Zeekr достиг исторического максимума с 36 981 поставкой (+109,8%), а серия Galaxy лидировала по объему продаж с 119 115 единицами (7,6%).
Chery: 120 909 электромобиля (рост на 69,8%).
Changan: 105 000 единиц, из них 45 885 Qiyuan (серия AQ выросла на 103,1% в годовом исчислении), 28 655 Deepal и 8 082 Avatr.
Стартапы
Leapmotor продолжает оставаться лидером среди стартапов, поставив 103 129 единиц по всему миру (+80,7% к августу прошлого года). Это единственный стартап, превысивший 100 000 продаж два месяца подряд.
Альянс HIMA поставил 42 101 единицу (–5,6% к прошлому августу). На долю Aito пришлось почти половина этого объема — около 20 652 единиц.
Среди других примечательных достижений стартапов можно отметить следующие:
Xpeng: 39 107 единиц (+4%). Флагманская модель GX продана в количестве 7 338 единиц, а серия MONA превысила отметку в 310 000/
Li Auto: 37 679 единиц (+32,1%). Компания ожидает сильных результатов в сентябре благодаря запуску новых моделей MEGA и i9.
Nio: 35 836 единиц (+14,5%), из них Nio — 21 174 (+101,2%), Onvo — 8 810, Firefly — 5 852.
Xiaomi: более 30 000 единиц пятый месяц подряд.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Опубликованы данные о продажах и поставках автомобилей крупнейших автопроизводителей за август 2026 года.
Лидеры производства
BYD: 433 384 единицы в Китае, их них 188 746 на экспорт. Это на 16,7% больше, чем годом ранее. В первом полугодии 2026 года 53% выручки пришлось на продажи за рубежом.
Было продано 375 373 автомобиля серий Dynasty и Ocean, 41 568 Fang Cheng Bao (+155,6% за год), 16 001 Denza (+33,4% за год) и 442 Yangwang (+9,1% за год).
SAIC: 187 037 единиц (+44,1% за год).
Geely: 175 877 единиц (+9,4% за год). Zeekr достиг исторического максимума с 36 981 поставкой (+109,8%), а серия Galaxy лидировала по объему продаж с 119 115 единицами (7,6%).
Chery: 120 909 электромобиля (рост на 69,8%).
Changan: 105 000 единиц, из них 45 885 Qiyuan (серия AQ выросла на 103,1% в годовом исчислении), 28 655 Deepal и 8 082 Avatr.
Стартапы
Leapmotor продолжает оставаться лидером среди стартапов, поставив 103 129 единиц по всему миру (+80,7% к августу прошлого года). Это единственный стартап, превысивший 100 000 продаж два месяца подряд.
Альянс HIMA поставил 42 101 единицу (–5,6% к прошлому августу). На долю Aito пришлось почти половина этого объема — около 20 652 единиц.
Среди других примечательных достижений стартапов можно отметить следующие:
Xpeng: 39 107 единиц (+4%). Флагманская модель GX продана в количестве 7 338 единиц, а серия MONA превысила отметку в 310 000/
Li Auto: 37 679 единиц (+32,1%). Компания ожидает сильных результатов в сентябре благодаря запуску новых моделей MEGA и i9.
Nio: 35 836 единиц (+14,5%), из них Nio — 21 174 (+101,2%), Onvo — 8 810, Firefly — 5 852.
Xiaomi: более 30 000 единиц пятый месяц подряд.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
1👍12❤6👎1🔥1👏1
В Китае усилили контроль над выпуском новых машин
Китайские регулирующие органы запустили масштабную проверку безопасности автомобильной отрасли. Причиной стал резкий рост скорости разработки новых машин, который породил вопросы к качеству контроля.
Аналитики IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей подсчитали, что внедрение ИИ может сократить цикл создания новой модели до 18 месяцев. Сейчас этот процесс занимает около двух лет, а у традиционных зарубежных конкурентов — от трех до пяти лет дольше. Столь быстрое развитие вызывает беспокойство: инновации могут обогнать систему надзора и проверок качества, особенно когда речь идет о мировых продажах.
В ответ на это регуляторы объявили о годичной кампании с внезапными инспекциями производителей. МИИТ теперь публикует названия проверенных компаний сразу после завершения визита.
Ужесточили требования к аккумуляторам, системам помощи водителю и даже дверным ручкам. Поводом стали несколько резонансных аварий.
Также предложили удвоить обязательные дорожные испытания для электромобилей до 30000 км. Это должно компенсировать риски, связанные с сокращением времени тестов.
Контроль это хорошо, но потребители привыкли к частым премьерам и постоянным обновлениям. Председатель Geely Ли Шуфу заявил, что «просить кого-либо сбавить темп вряд ли реально».
🔥 — правильно, пекут их как пирожки, при этом страдает качество
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Китайские регулирующие органы запустили масштабную проверку безопасности автомобильной отрасли. Причиной стал резкий рост скорости разработки новых машин, который породил вопросы к качеству контроля.
Аналитики IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей подсчитали, что внедрение ИИ может сократить цикл создания новой модели до 18 месяцев. Сейчас этот процесс занимает около двух лет, а у традиционных зарубежных конкурентов — от трех до пяти лет дольше. Столь быстрое развитие вызывает беспокойство: инновации могут обогнать систему надзора и проверок качества, особенно когда речь идет о мировых продажах.
В ответ на это регуляторы объявили о годичной кампании с внезапными инспекциями производителей. МИИТ теперь публикует названия проверенных компаний сразу после завершения визита.
Ужесточили требования к аккумуляторам, системам помощи водителю и даже дверным ручкам. Поводом стали несколько резонансных аварий.
Также предложили удвоить обязательные дорожные испытания для электромобилей до 30000 км. Это должно компенсировать риски, связанные с сокращением времени тестов.
Контроль это хорошо, но потребители привыкли к частым премьерам и постоянным обновлениям. Председатель Geely Ли Шуфу заявил, что «просить кого-либо сбавить темп вряд ли реально».
🔥 — правильно, пекут их как пирожки, при этом страдает качество
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🔥21👍5🤔4😱2❤1
🤔 Первый в истории электрический Range Rover — новая эпоха, привычное лицо
Land Rover официально представил электрическую версию Range Rover: впервые в истории марки это будет чисто электрическая установка, без ДВС.
В промо фанатам марки обещают «новую эпоху», хотя внешне новинка почти не отличается от бензинового внедорожника пятого поколения, дебютировавшего в конце 2021 года. Салон тоже практически полностью заимствован у обычного Range Rover — отличия свелись к электромобильной графике на экранах.
Что по характеристикам?
🔹Два электромотора суммарно 405 кВт (550 л. с.)
🔹Разгон 0–96 км/ч за 4,3 секунды
🔹Двухъярусная литий-ионная батарея на 118,5 кВтч
🔹Запас хода — до 600 км WLTP
🔹Зарядка с 10 до 80% за 22 минуты, до 220 км запаса хода за 10 минут зарядки
🔹Снаряжённая масса — 2885 кг
Из прикольных фишек — система термоменеджмента ThermAssist, которая позволяет экономить до 40% энергии на обогрев салона и добавляет до 40 км запаса хода в сильный мороз.
Стоимость электрического Range Rover в США стартует с отметки $138 000 — это больше 12 млн рублей.
🔥 — Range Rover и не должен быть дешевым
🤣 — За такие деньги могли постараться получше
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Land Rover официально представил электрическую версию Range Rover: впервые в истории марки это будет чисто электрическая установка, без ДВС.
В промо фанатам марки обещают «новую эпоху», хотя внешне новинка почти не отличается от бензинового внедорожника пятого поколения, дебютировавшего в конце 2021 года. Салон тоже практически полностью заимствован у обычного Range Rover — отличия свелись к электромобильной графике на экранах.
Что по характеристикам?
🔹Два электромотора суммарно 405 кВт (550 л. с.)
🔹Разгон 0–96 км/ч за 4,3 секунды
🔹Двухъярусная литий-ионная батарея на 118,5 кВтч
🔹Запас хода — до 600 км WLTP
🔹Зарядка с 10 до 80% за 22 минуты, до 220 км запаса хода за 10 минут зарядки
🔹Снаряжённая масса — 2885 кг
Из прикольных фишек — система термоменеджмента ThermAssist, которая позволяет экономить до 40% энергии на обогрев салона и добавляет до 40 км запаса хода в сильный мороз.
Стоимость электрического Range Rover в США стартует с отметки $138 000 — это больше 12 млн рублей.
🔥 — Range Rover и не должен быть дешевым
🤣 — За такие деньги могли постараться получше
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🤣92🔥26👎7❤6👍1
Стала известна цена на кроссовер Voyah Taishan
Voyah открыл в России предзаказы на гибридный кроссовер Taishan по цене от 8,85 млн рублей, сообщила пресс-служба марки.
Voyah Taishan уже доступен для заказа в салонах официальных дилеров бренда от 8 850 000 рублей с учетом программы льготного автокредитования. Без нее цена авто составляет 9 775 000 рублей.
Номинальная 30-минутная мощность силовой установки составляет 197 л.с., а пиковая мощность 517 л.с.
Батарея ёмкостью 62,5 кВтч обеспечивает запас хода до 280 км на электротяге и общий 1120 км.
Накануне в России открыли приём заказов на сопоставимый с Voyah Taishan по габаритам, но более мощный Lixiang L9 Livis. Его оценили в 12 690 000 рублей.
Что выбираете?
🔥 — Taishan
❤️ — L9 Livis
⚡️@EVforum | MAX | Чат Voyah
Voyah открыл в России предзаказы на гибридный кроссовер Taishan по цене от 8,85 млн рублей, сообщила пресс-служба марки.
Voyah Taishan уже доступен для заказа в салонах официальных дилеров бренда от 8 850 000 рублей с учетом программы льготного автокредитования. Без нее цена авто составляет 9 775 000 рублей.
Номинальная 30-минутная мощность силовой установки составляет 197 л.с., а пиковая мощность 517 л.с.
Батарея ёмкостью 62,5 кВтч обеспечивает запас хода до 280 км на электротяге и общий 1120 км.
Накануне в России открыли приём заказов на сопоставимый с Voyah Taishan по габаритам, но более мощный Lixiang L9 Livis. Его оценили в 12 690 000 рублей.
Что выбираете?
🔥 — Taishan
❤️ — L9 Livis
⚡️@EVforum | MAX | Чат Voyah
🔥73❤43👎5🤔2👍1👏1
🤣 Экраны для пассажиров еще более бесполезны, чем вы думаете
Суперсовременная машина с интеллектуальными фишками и множеством экранов не делает владельцев счастливее — теперь это доказано научно. И дело даже не в вечной проблеме «дисплей или кнопка».
JD Power выяснили, насколько привлекательны интеллектуальные технологии для современного водителя. Вот к каким выводам пришли аналитики:
🔹Самые важные технологии — незаметные: например, интеллектуальная система зажигания занимает первое место по общему уровню удовлетворенности и имеет одно из самых низких показателей жалоб. Другие «любимчики» водителей — интеллектуальный климат-контроль и персонализация настроек под владельца.
🔹Увеличение уровня автоматизации не связано с привлекательностью для клиента. Комьюнити тесловодов сильно удивится, но это так — сейчас водители больше ценят системы помощи, но не автоматизации управления.
🔹Пассажирские экраны не нужны. Автопроизводители могут прямо сейчас брать и выкидывать их на помойку, ведь регулярно пользуются ими лишь 6% от владельцев — и это цифра не среди ВСЕХ водителей, а именно тех, у кого в авто есть мультимедиа для пассажира. Причем более трети (35%) владельцев подобных автомобилей вообще ни разу им не пользовались.
Согласны с аналитиками?
🔥 — Да, все так
🤔 — А чем прикажете развлекать детей? В семейных авто экраны нужны
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Суперсовременная машина с интеллектуальными фишками и множеством экранов не делает владельцев счастливее — теперь это доказано научно. И дело даже не в вечной проблеме «дисплей или кнопка».
JD Power выяснили, насколько привлекательны интеллектуальные технологии для современного водителя. Вот к каким выводам пришли аналитики:
🔹Самые важные технологии — незаметные: например, интеллектуальная система зажигания занимает первое место по общему уровню удовлетворенности и имеет одно из самых низких показателей жалоб. Другие «любимчики» водителей — интеллектуальный климат-контроль и персонализация настроек под владельца.
🔹Увеличение уровня автоматизации не связано с привлекательностью для клиента. Комьюнити тесловодов сильно удивится, но это так — сейчас водители больше ценят системы помощи, но не автоматизации управления.
🔹Пассажирские экраны не нужны. Автопроизводители могут прямо сейчас брать и выкидывать их на помойку, ведь регулярно пользуются ими лишь 6% от владельцев — и это цифра не среди ВСЕХ водителей, а именно тех, у кого в авто есть мультимедиа для пассажира. Причем более трети (35%) владельцев подобных автомобилей вообще ни разу им не пользовались.
Согласны с аналитиками?
🔥 — Да, все так
🤔 — А чем прикажете развлекать детей? В семейных авто экраны нужны
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🔥105🤔27❤3👍1🤣1