❓Менеджер по устойчивому развитию - кто это?

Какими навыками он должен обладать?

Многие подумают - экологом! Такой менеджер должен знать все про отходы и выбросы, уметь считать охваты.
А, может, он должен быть спецом по производственной безопасности? Или кадровиком? Ведь вопросы обучения и развития, мотивации и социальных инвестиций – это тоже устойчивое развитие…

Ответ такой: менеджер по устойчивому развитию может быть экологом или HR специалистом, риск-менеджером или пиарщиком. ❗️Может, но не должен.

Его профессиональный бэкграунд может быть любым. А вот что ему понадобится точно, так это
✔️системное мышление, ✔️умение управлять многосоставными проектами, ✔️стратегическое видение, ✔️искусство коммуникации.

Менеджеры по устойчивому развитию в больших организациях – это специалисты широкого профиля. Зачастую их нанимают для того, чтобы внедрять изменения (довольно пыльная работа, учитывая, что придется уговаривать людей сойти со старых рельс и начинать жить по-новому).

На первом этапе они объединяют усилия разных функций, задают общие направления, организуют работу мультифункциональных рабочих групп. Затем – участвуют в реализации стратегий, определяют показатели достижения целей, инициируют новые партнерства, занимаются мониторингом и отчетностью.
По факту они совмещают задачи аналитиков, фасилитаторов и чирлидеров, поэтому также должны развивать навыки публичных выступлений, наставничества и вдохновляющего визионерства.  

Небольшим компаниям, тем, кто только начинает свой путь в устойчивом развитии, или тем, кто ищет члена команды под реализацию отдельного проекта, часто требуются специалисты более узкого профиля. Здесь, конечно, все зависит от образования и опыта: для управления водными ресурсами подойдет эколог, для повышения энергоэффективности – энергетик, для запуска гранта – человек, умеющий реализовывать социальные инициативы, работать с НКО и т.д.

Но, в случае успеха стартовой программы, велик шанс, что портфель личных проектов специалиста будет расширяться и со временем перерастет в масштабные задачи по устойчивому развитию. И тогда… см. начало. 👆🏻
@esgreport

Крупнейшая частная авиакомпания России - S7

устойчивое развитие признает приоритетом и в 2022 г. выпускает второй ОУР.

Стандарты GRI S7 «принимает во внимание». Оно и заметно: не прописаны подходы к управлению, цели. Все они - на уровне деклараций: прибыльность, обеспечение безопасности, вклад в устойчивое развитие.
Что ж, прорвемся сквозь слова…

🌏 Климат
В 2021 г. S7 взяла на себя цель достичь углеродной нейтральности к 2050 г.
Что для этого надо будет сделать с выбросами, не раскрывается.

Для понимания масштаба: в 2021 г. абсолютные выбросы ПГ у S7 составили 2,3 млн тонн СО2-экв.
Удельные выбросы - 82 грамм на пассажиро-километр
(у Аэрофлота – 89,7).

Основные способы сокращения эмиссии
✔️минимизация потребления топлива воздушными судами. Для этого используются ИТ-решения (оптимизируют маршрут с точки зрения расстояния, скорости и высоты),
✔️технические ограничения при полете и рулении (в Air France-KLM это называют эко-пилотирование),
✔️обновление флота судов (новые двигатели потребляют на 15% меньше топлива). Кстати, сейчас удельное потребление топлива S7 – 25 грамм на пассажиро-километр (у Аэрофлота – 28).
 
В целом выполнить цель по углеродной нейтральности авиакомпании в текущих условиях – задача со звездочкой. Даже прорывные полеты на биотопливе (SAF), которые совершала S7 (первая и пока единственная в России), делались благодаря зарубежным технологиям: новый A320neo взлетал прямо с завода в Тулузе.

Ложка меда: S7 вступила в Евразийский SAF альянс, цель которого – создать российское биотопливо и выполнить первый полёт на смеси с ним не позднее 2024 года.

Бочка дегтя: в 2021 г. ЕК утвердила регламент RefuelEU, обязывающий поставщиков включать в авиатопливо долю SAF: к 2025 г. – 2%,
к 2030 г. – 5%,
к 2050 г. – 63%.
Air France-KLM, например, в связи с этим ставит для себя четкую цель: доля SAF – более 10% к 2030 г.

♻️ Цикличная экономика и сокращение отходов

Опять – где цели? Ну никак без них непонятно, двигается ли компания осознанно…

✔️ S7 «отдает предпочтение» предметам многоразового использования (сейчас в самолетах 17% предметов многоразового использования создаются из переработанных материалов, например, пледы из переработанного пластика),

✔️ реализует инициативу безбумажной работы экипажа (у Аэрофлота тоже есть эта технология, и мы о ней писали). Благодаря этому только за 2021 г. было сэкономлено 2,3 тонны бумаги,

✔️ использует для ланч-боксов и сэндвичей материалы, полностью разлагающиеся в природе, либо с маркировками PEFC (бумага из устойчиво управляемых и возобновляемых лесов),

✔️ переходит на выдачу питания на борту по запросу / индивидуальное меню,

✔️ реализует новый «образовательный» проект Green Steps об экологичных путешествиях, в котором из осязаемого – разрешение пользоваться в самолетах собственными многоразовыми кружками/термосами,

✔️ отказывается от прессы на борту.

Результат: в 2021 г. в самолетах S7 существенно сократились объемы рейсового мусора,
на треть сократилось удельное количество использования пластика: с 41,6 до 29,4 грамма на 1 пассажира.

👥 Кадры и сообщества S7
 
От автора: Работа в устойчивом развитии – это про внедрение изменений.
Каких именно? В каком масштабе? - Все это компания определяет сама. Затем - устанавливает индикаторы, отслеживает прогресс и отчитывается перед персоналом, клиентами, акционерами - теми, на ком существование и прибыль бизнеса держатся.

Социальные цели у S7 прописаны поверхностно:
удержание производительности труда (на уровне??), повышение лояльности, удовлетворенности и вовлеченности сотрудников (какие метрики и целевые показатели по ним?) и т.д. 
Масштаб – выражен разве что в израсходованной на программу сумме.

Теперь по сути:

Кадры

✅ списочная численность S7 -
11 653 человека,

⛔️ Текучесть не раскрыта.

Кстати, как и текущая производительность труда.

✅ Обучение прошли 58% сотрудников, затраты -
6 490 руб. на человека.

S7 заявляет, что женщин и мужчин в компании по 50%, однако данные по категориям персонала выглядят не так сбалансированно. 🤔
Женщины представляют:

6,9% руководителей (у Аэрофлота – более 37%!)

43,5% - специалистов,

39,4% - членов экипажей,

0,2% - летного состава (у Аэрофлота – 2,3%).

⛔️ Программ по DE&I у S7 нет.

⛔️ Волонтерских программ нет.

Что есть:
✅ программа наставничества для молодых специалистов (что хорошо, планируется также формально поощрять вклад самих наставников).
✅ программа привилегий для сотрудников (специальные корпоративные тарифы на перелеты).
✅ ДМС (охват - 10,2 тыс. человек, расходы в 2021 г. - 74,4 млн руб.) и санаторно-курортное лечение.
✅ программы поддержки матерей: выбор гибкого графика работы после выхода из декрета, специальные детские комнаты в офисах для детей старше 3х, корпоративный детский сад (14,3 млн руб.).
✅ субсидирование абонементов в фитнес-клубы, поддержка корпоративных спортивных команд (2,5 млн руб).
✅ программа материальной помощи для сотрудников и их родственников, оказавшихся в тяжелом положении (объем помощи в 2021 г. - 30,4 млн руб.).
✅ организация поездок в летние лагеря для детей сотрудников (26 млн руб.).

⛑ В 2021 г. в S7 было зарегистрировано 10 несчастных случаев (смертельных не было), а также 1 серьезный инцидент с самолетом (обледенение в полете, экстренная посадка).

Для сотрудников, занятых на рабочих местах с вредными условиями труда, установлена компенсация – доплата 24% (у Аэрофлота аналогично). Сколько именно таких сотрудников – не указано. Думаем, прилично, так как обеспечение соответствия рабочих мест нормативным требованиям по охране труда - среди важных направлений деятельности S7.

👉🏻 Еще из любопытного:

- в S7 реализован новый формат размещения в офисе. За сотрудниками, которые работают в гибком графике, не закреплены рабочие места – они могут забронировать себе любое с помощью онлайн приложения.

- S7 показывает, что лояльность ее сотрудников (коэффициент eNPS) в 2021 г. снижалась ниже 0: людей, которые порекомендовали бы S7 как хорошего работодателя было существенно меньше тех, кто этого бы не сделал.

Компания поясняет ситуацию: в пандемию персоналу сократили зарплату. А в 2021 г. работа вернулась, а деньги – нет. «Восстановление уровня заработной платы» началось позже, с 3 квартала. Как тут не расстроиться…

Недавно видели вакансию в S7 – специалист по устойчивому развитию с упором на социальные проекты. У успешного кандидата точно будут challenging targets!