🗣Ученые СибГИУ разработали методику расчетов, способную снизить аварии на горных предприятиях.

💬 Команда аспирантов Института информационных технологий и автоматизированных систем СибГИУ продолжает работу над уникальной методикой расчетов, способной с высокой точностью прогнозировать аварии в шахтах. В течение 2-х лет ученые тестируют систему, но необходимо еще 8 лет, чтобы программу можно было внедрить на предприятия.

🙂Благодаря новой методике на угледобывающих предприятиях смогут правильно рассчитать поведение метана в угольных пластах и, как итог, избежать непредвиденных выбросов.

ℹ️Сегодня точность прогноза аварий в шахтах составляет около 60%. При этом в среднем на одном горном предприятии в течение десяти лет происходит около 8 аварий. Созданная аспирантами СибГИУ программа на основе заданных алгоритмов (клеточных автоматов) сможет прогнозировать вероятность аварий на горных предприятиях с точностью до 80% и снизить их количество в два раза.

👉 Группа компаний ЕРТ. Подписаться

Грядёт гражданская угольная война

Очень много лет угольщики были едины и непобедимы. Таковыми их делали общий враг и общее же лобби. Врагом были назначены РЖД. Лобби топило за адекватные тарифы, растущие от года к году объемы экспорта, приоритет на сети ЖД.

Сейчас же грызня начинается внутри угольной компашки.

В правом углу ринга добывающие компании с собственными специализированными портами. Они теперь без оглядки на соседей по парте топят за приоритет перевозок именно на свои терминалы. Мол, там быстрее разгружается уголь и освобождается вагон. Здесь собрались УГМК и ОТЭКО.

В левом углу ринга — все остальные, не имеющие своих портов и кэптивных операторов. Им совершенно не выгодно позволять «спецпортам» отбивать у себя грузы. Ни «Распадская», ни СУЭК такого исхода не желают. Почему СУЭК? Потому что основной портовый актив компании в Мурманске. ММТП — неспециализированный порт. И он может лишиться части угольных грузов, если лобби из правого угла ринга добьётся своего. Никакие перевозки 15 млн тонн угля в год в Ванино это не компенсируют.

Что скажет Эльга, которая имеет не только свой порт, но и строит свою дорогу? Коснутся ли её разборки?

Вот и получается, что рынок раскололся. Выгодно ли это для РЖД? Безусловно. Ещё выгоднее — для металлургов. Пока угольные гиганты тратят миллионы на пиар-бомбы, сталевары подсуетятся и займут их место на Восточном полигоне.