Авторынок России готовится к резкому падению: с декабря вырастет утильсбор, а значит — и цены на автомобили.

Как пишет Reuters, октябрьский рост продаж оказался не восстановлением рынка, а попыткой покупателей успеть купить авто до подорожания.

Рынок уже близок к критическим объёмам — около 1,3 миллиона машин в год, минус почти 20% за 2025-й. В январе-феврале ожидается просадка ещё на 5-10%.

D3 | Davidich Dynamic Drive

Новый Porsche Cayenne Electric поиграл в догонялки с супергибридом 918 Spyder

Компания Porsche намеревалась произвести фурор, выпустив новый Cayenne Turbo Electric, но реклама, в которой электрический кроссовер сравнивается с легендарным 918 Spyder, провалилась с маркетинговой точки зрения. Идея доказать, что тяжёлый кроссовер мощностью до 1156 л.с. может превзойти суперкар прошлого, вызвала волну критики как со стороны поклонников бренда, так и со стороны новичков.

На бумаге Cayenne выглядит внушительно: до 857 л.с. в стандартном режиме и до 1156 л.с. в режиме Overboost, разгон от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды. Для 2,6-тонной машины это выдающийся результат. И в разгоне до 100 км/ч кроссовер действительно обошёл 918 Spyder.

Но как только скорость теста достигла 200 км/ч, 918-я модель снова показала себя с лучшей стороны: 7,3 секунды против 7,4 у Cayenne. Вместо безоговорочной победы ролик продемонстрировал, насколько странно Porsche пытается оправдать выпуск тяжёлого электрического кроссовера, противопоставляя его иконам из собственного каталога. Цифры впечатляют, но повествование не цепляет.

Поклонники спортивного бренда увидели в этом жесте пустоту: сравнение кроссовера с суперкаром 2013 года говорит не о мощи технологий, а о нехватке идей. Тем временем те, кто следит за рынком электромобилей, задаются вопросом, почему Porsche избегает прямых столкновений с нынешними конкурентами, такими как Tesla Model X Plaid или Xiaomi YU7 GT, которые стоят в разы дешевле.

В итоге Cayenne Turbo Electric выглядит не столько как революционная модель, сколько как продукт, который не смог спасти агрессивный маркетинг и который рискует остаться незамеченным экспериментом.

D3 | Davidich Dynamic Drive

‍Компания Lamborghini не собирается отказываться от восьмицилиндровых двигателей даже после запланированного на 2035 год в Европе запрета ДВС. Об этом изданию The Drive заявил директор проекта Temerario Паоло Ракетти, который уточнил, что созданный для нового гибрида V8 рассчитан не менее чем на два жизненных цикла модели. В случае с предшественником Temerario семейством Huracan жизненный цикл составил порядка 10 лет.

В Lamborghini считают 4,0-литровый агрегат Temerario особенным. Двигатель с «плоским» коленвалом и двойным турбонаддувом может раскручиваться до 10 000 об/мин, пик мощности приходится примерно на 9,5 тысячи оборотов, а максимум крутящего момента реализовывается в диапазоне от 4 до 7 тысяч. По словам Паоло Ракетти, сделать новый мотор высокооборотистым инженеры Lamborghini рассчитывали с самого начала.

Согласно актуальному плану Lamborghini, этот V8 должен оставаться привилегией Temerario и не будет применяться на других моделях — например, кроссовере Urus. В состав его силовой установки также входит V8, но другой, разработанный при участии Porsche. Перерабатывать же платформу Urus для установки двигателя от Temerario компания не собирается.

Ракетти не уточнил, каким именно образом компания планирует сохранить V8, если ДВС в Европе всё же запретят. По одной из версий, в Lamborghini рассчитывают на пересмотр этой концепции, о необходимости которого в ЕС говорят всё чаще. По другой, итальянцы рассчитывают адаптировать свой двигатель к углеродно-нейтральному синтетическому топливу.

D3 | Davidich Dynamic Drive

Rox 01 🤘

Хотите прикол про интернет в Москве? Это только начало….
Наблюдаем…..

Мужчина отсудил 36 млн рублей за дефектный мотор Toyota Land Cruiser — в семь раз больше, чем стоимость самой машины, пишет Baza.

Александр из Красноярска купил японский внедорожник за 5 млн, но вскоре двигатель сломался. Первый раз дилер отремонтировал бесплатно, а при повторной поломке — отказал и обвинил владельца, что он поставил не тот фильтр.

Хозяин «Крузака» сделал независимую экспертизу — она показала заводской брак. Мирно договориться не удалось, и суд обязал дилера выплатить компенсацию за автомобиль, неустойку, штраф и все расходы.

D3 | Davidich Dynamic Drive