Вместе с Первым морским продолжаем следить. Ничего более интересного в мировом апшоре на этой неделе не происходит.
🔥22❤10👍8🐳4
Forwarded from Хроники ИМО
Тем не менее, стоит упомянуть один важный итог Подкомитета, который будет иметь непосредственное влияние на суда.
С 2023 года начали применяться требования Конвенции МАРПОЛ по показателю и судовому рейтингу эксплуатационной углеродоемкостих. Если судно имеет низкий рейтинг, то оно должно разработать и выполнять план корректирующих действий, направленных на улучшение углеродоемкости.
В ходе разработки поправок к Процедурам портового контроля некоторые горячие европейские головы хотели внести положение о том, что если на судне во время проверки нет свидетельств своевременного выполнения такого плана, то это необходимо считать замечанием, ведущим к задержанию судна (detainable deficiency).
План может включать меры (например переход на менее углеродоемкое топливо или снижение скорости), которые могут применяться на определенном этапе и при определенных условиях. В момент проверки такие условия могут еще не наступить, и, соответственно, выполнение мер могло быть отложено. Но это не значит, что меры не будут приняты совсем до конца календарного года, который покрывается планом.
В итоге после Подкомитету все-таки удалось согласовать понимание и соответствующие поправки к Процедурам, чтобы не считать такую ситуацию в качестве detainable deficiency.
Хотя процедуры имеют рекомендательный характер, тем не менее они служат ориентиром для государств при проведении проверок, а также каким-никаким подспорьем для судовладельцев в случае необоснованных претензий инспекторов портового контроля. Теперь в таком деликатном вопросе появилась ясность, и со следующего года, когда на судах с низкими рейтингами появятся планы корректирующих действий, можно будет рассчитывать на более гибкий и менее формальный подход со стороны инспекторов портового контроля к проверкам. Посмотрим, конечно, как это будет выполняться на практике, но решение Подкомитета по этому вопросу безусловно внушает оптимизм, можно на определенном позитиве уходить на летние каникулы. Следующее мероприятие в ИМО пройдет только во второй половине сентября.
С 2023 года начали применяться требования Конвенции МАРПОЛ по показателю и судовому рейтингу эксплуатационной углеродоемкостих. Если судно имеет низкий рейтинг, то оно должно разработать и выполнять план корректирующих действий, направленных на улучшение углеродоемкости.
В ходе разработки поправок к Процедурам портового контроля некоторые горячие европейские головы хотели внести положение о том, что если на судне во время проверки нет свидетельств своевременного выполнения такого плана, то это необходимо считать замечанием, ведущим к задержанию судна (detainable deficiency).
План может включать меры (например переход на менее углеродоемкое топливо или снижение скорости), которые могут применяться на определенном этапе и при определенных условиях. В момент проверки такие условия могут еще не наступить, и, соответственно, выполнение мер могло быть отложено. Но это не значит, что меры не будут приняты совсем до конца календарного года, который покрывается планом.
В итоге после Подкомитету все-таки удалось согласовать понимание и соответствующие поправки к Процедурам, чтобы не считать такую ситуацию в качестве detainable deficiency.
Хотя процедуры имеют рекомендательный характер, тем не менее они служат ориентиром для государств при проведении проверок, а также каким-никаким подспорьем для судовладельцев в случае необоснованных претензий инспекторов портового контроля. Теперь в таком деликатном вопросе появилась ясность, и со следующего года, когда на судах с низкими рейтингами появятся планы корректирующих действий, можно будет рассчитывать на более гибкий и менее формальный подход со стороны инспекторов портового контроля к проверкам. Посмотрим, конечно, как это будет выполняться на практике, но решение Подкомитета по этому вопросу безусловно внушает оптимизм, можно на определенном позитиве уходить на летние каникулы. Следующее мероприятие в ИМО пройдет только во второй половине сентября.
👍4❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давно у нас на канале не было эпичных видео, и вот наконец шыдэвр!
Надеемся, что это постановочный диалог по мотивам старого анекдота про маяк и авианосец...
😁40❤3
Один человек погиб и трое объявлены пропавшими без вести после того, как в нигерийском штате Дельта перевернулась буровая установка
Нигерийская нефтегазовая компания Seplat Energy подтвердила, что инцидент на буровой установке Deepwise Swamp Majestic произошел во время ее транспортировки к запланированному месту бурения на нефтяном месторождении Овхор в блоке OML 38 на северо-западе дельты Нигера
Остальные 92 члена экипажа находятся в безопасности.
@first_morskoy
Нигерийская нефтегазовая компания Seplat Energy подтвердила, что инцидент на буровой установке Deepwise Swamp Majestic произошел во время ее транспортировки к запланированному месту бурения на нефтяном месторождении Овхор в блоке OML 38 на северо-западе дельты Нигера
Остальные 92 члена экипажа находятся в безопасности.
@first_morskoy
😢15
На фотке выше порождение сумрачного гения в сфере...
Anonymous Quiz
19%
Нефтегаза
6%
Ветряной энергетики
22%
Приливной (волно/гидро) энергетики
5%
Добычи полезных ископаемых
39%
Рыбное хозяйство
10%
Развлекательное (Аквапарк с черными меткам и русалками)
👍3
В этих наших апшорах можно увидеть разных монстров, но это настоящее порождение сумрачного улстеинского гения.
Seaway Alfa Lift. Полупогружное судно для тяжеловесных грузо, 51000 дедвейтом, кран на 3000 тонн, площадь палубы 10000 м².
Такой вот он альфа-кран, не то что херемовские омежки.
Seaway Alfa Lift. Полупогружное судно для тяжеловесных грузо, 51000 дедвейтом, кран на 3000 тонн, площадь палубы 10000 м².
Такой вот он альфа-кран, не то что херемовские омежки.
👍29🔥4🐳2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вы сегодня будете искать эту минусовку, мы знаем...
Уже смачиваем горло и собираемся петь всей редакцией.
Уже смачиваем горло и собираемся петь всей редакцией.
🔥7👍1🐳1
MEPC_1_Circ_906_Revised_Guidelines_For_The_Reduction_Of_Underwater.pdf
333.4 KB
Продолжая тему подводного шума.
Опубликовано принятое в июле соответствующее рекомендательное руководство ИМО (MEPC.1/Circ.906). В документ даже включили отдельные рекомендации для компактного района проживания иннуитов.
Сейчас в межсессионный период обсуждаются и прорабатываются практические шаги, направленные на создание будущих требований и контуры этих требований.
Предлагается, например, ввести планы управления шумом и привязать эту историю к энергоэффективности, чтобы меры по повышению последней учитывали необходимость снижения подводного шума. Возможно введение рейтингов подводного шума по аналогии с рейтингами эксплуатационной углеродоемкости судов. Вобщем, планов – громадьё.
Кстати, один из рассматриваемых способов реализации - новое приложение к Конвенции МАРПОЛ, ни много ни мало, с правилами по предотвращению загрязнения моря подводным шумом. Это пока отдаленная и туманная перспектива, но тем не менее.
Опубликовано принятое в июле соответствующее рекомендательное руководство ИМО (MEPC.1/Circ.906). В документ даже включили отдельные рекомендации для компактного района проживания иннуитов.
Сейчас в межсессионный период обсуждаются и прорабатываются практические шаги, направленные на создание будущих требований и контуры этих требований.
Предлагается, например, ввести планы управления шумом и привязать эту историю к энергоэффективности, чтобы меры по повышению последней учитывали необходимость снижения подводного шума. Возможно введение рейтингов подводного шума по аналогии с рейтингами эксплуатационной углеродоемкости судов. Вобщем, планов – громадьё.
Кстати, один из рассматриваемых способов реализации - новое приложение к Конвенции МАРПОЛ, ни много ни мало, с правилами по предотвращению загрязнения моря подводным шумом. Это пока отдаленная и туманная перспектива, но тем не менее.
🤬7❤1👍1🤔1