#нефть/ВИЭ#Норвегия/США#
Норвежская нефтегазовая корпорация Equinor объявила, что собирается разместить первый в Америке завод по производству башен морских ветряных турбин в порту Олбани в северной части штата Нью-Йорк. Предприятие будет создано совместно с ведущими производителями башен компаниями Marmen и Welcon.
https://renen.ru/equinor-budet-proizvodit-bashni-ofshornyh-vetrogeneratorov-v-ssha/
Норвежская нефтегазовая корпорация Equinor объявила, что собирается разместить первый в Америке завод по производству башен морских ветряных турбин в порту Олбани в северной части штата Нью-Йорк. Предприятие будет создано совместно с ведущими производителями башен компаниями Marmen и Welcon.
https://renen.ru/equinor-budet-proizvodit-bashni-ofshornyh-vetrogeneratorov-v-ssha/
RenEn
Equinor будет производить башни офшорных ветрогенераторов в США - RenEn
Норвежская нефтегазовая корпорация Equinor планирует построить завод по производству башен морских ветряных турбин в порту Олбани.
#электромобили#Норвегия#
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
В прошлом году в Норвегии 54,3% всех зарегистрированных новых автомобилей имели электрические или гибридные двигатели, сообщила Служба информации дорожного движения (OFV) в Осло. По итогам 2019 года данный показатель составлял 42,4%. Самые востребованные в Норвегии модели - это чисто электрические BEV: внедорожник Audi e-tron, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и Nissan Leaf. Пятое место заняла гибридная версия VW Golf. (TG-Nev news)
#нефть#Норвегия#
Государственный пенсионный фонд Норвегии (NBIM) — крупнейший суверенный фонд в мире — продал все свои активы, связанные с нефтью и газом. Об этом в четверг заявил заместитель генерального директора фонда Тронд Гранде во время презентации годовых результатов NBIM.
Для многих это определенный индикатор. В Норвегии, которая ускоряет введение безуглеводной экономики различными инструментами госполитики, это означает, что нефтегазовый сектор из категории голубых фишек переходит в категорию второстепенных по степени привлекательности активов. Что, в свою очередь, приведёт к удорожанию заёмного капитала и усложнению прохождения экологической экспертизы при согласовании новых проектов.
Государственный пенсионный фонд Норвегии (NBIM) — крупнейший суверенный фонд в мире — продал все свои активы, связанные с нефтью и газом. Об этом в четверг заявил заместитель генерального директора фонда Тронд Гранде во время презентации годовых результатов NBIM.
Для многих это определенный индикатор. В Норвегии, которая ускоряет введение безуглеводной экономики различными инструментами госполитики, это означает, что нефтегазовый сектор из категории голубых фишек переходит в категорию второстепенных по степени привлекательности активов. Что, в свою очередь, приведёт к удорожанию заёмного капитала и усложнению прохождения экологической экспертизы при согласовании новых проектов.
#водород#Норвегия#
Компания Linde, специализирующаяся на промышленных газах и машиностроении, была выбрана норвежским паромным оператором Norled для поставки жидкого водорода (LH2) и организации соответствующей инфраструктуры для первого в мире парома, работающего на водороде. Компания предоставит комплексное сервисное решение для парома MF Hydra в Норвегии.
Жидкий водород будет поставляться из нового электролизера Linde мощностью 24 МВт на химическом комплексе Leuna в Германии, который будет использовать технологию PEM (протонообменная мембрана) для производства зеленого водорода.
Linde также построит и установит береговое и бортовое оборудование для хранения, распределения и обеспечения безопасности водорода.
Поставки водорода планируется начать в 2022 году, после чего паром на топливных элементах сократит свои годовые выбросы углерода до 95 процентов.
«Водород является мощным энергоносителем с доказанным потенциалом снижения выбросов углерода при использовании в транспортных средствах», – сказал Армандо Ботелло (Armando Botello), президент компании Linde Europe North. «Мы гордимся тем, что работаем с Norled, и взяли на себя ведущую роль в переходе морского сектора на экологически чистые виды топлива».
«Мы считаем, что водород будет играть важную роль для судов будущего с нулевым уровнем выбросов», – добавила Хайди Волден (Heidi Wolden), генеральный директор Norled.
Компания Linde – мировой лидер в производстве, переработке, хранении и распределении водорода. Она имеет самую большую емкость и систему распределения жидкого водорода в мире. Компания также управляет первой в мире емкостью для хранения водорода высокой чистоты, а также непревзойденной 1000 километровой трубопроводной сетью для надежного снабжения своих клиентов. Linde находится в авангарде перехода на чистый водород и установила около 200 водородных заправочных станций и 80 водородных электролизных установок по всему миру. Компания предлагает новейшие технологии электролиза через совместное предприятие ITM Linde Electrolysis GmbH.
(LNGNews.ru)
Компания Linde, специализирующаяся на промышленных газах и машиностроении, была выбрана норвежским паромным оператором Norled для поставки жидкого водорода (LH2) и организации соответствующей инфраструктуры для первого в мире парома, работающего на водороде. Компания предоставит комплексное сервисное решение для парома MF Hydra в Норвегии.
Жидкий водород будет поставляться из нового электролизера Linde мощностью 24 МВт на химическом комплексе Leuna в Германии, который будет использовать технологию PEM (протонообменная мембрана) для производства зеленого водорода.
Linde также построит и установит береговое и бортовое оборудование для хранения, распределения и обеспечения безопасности водорода.
Поставки водорода планируется начать в 2022 году, после чего паром на топливных элементах сократит свои годовые выбросы углерода до 95 процентов.
«Водород является мощным энергоносителем с доказанным потенциалом снижения выбросов углерода при использовании в транспортных средствах», – сказал Армандо Ботелло (Armando Botello), президент компании Linde Europe North. «Мы гордимся тем, что работаем с Norled, и взяли на себя ведущую роль в переходе морского сектора на экологически чистые виды топлива».
«Мы считаем, что водород будет играть важную роль для судов будущего с нулевым уровнем выбросов», – добавила Хайди Волден (Heidi Wolden), генеральный директор Norled.
Компания Linde – мировой лидер в производстве, переработке, хранении и распределении водорода. Она имеет самую большую емкость и систему распределения жидкого водорода в мире. Компания также управляет первой в мире емкостью для хранения водорода высокой чистоты, а также непревзойденной 1000 километровой трубопроводной сетью для надежного снабжения своих клиентов. Linde находится в авангарде перехода на чистый водород и установила около 200 водородных заправочных станций и 80 водородных электролизных установок по всему миру. Компания предлагает новейшие технологии электролиза через совместное предприятие ITM Linde Electrolysis GmbH.
(LNGNews.ru)
#экология#Норвегия#
«Голландское сухогрузное судно EEMSLIFT HENDRIKA подало сигнал бедствия утром 5 апреля в Норвежском море в 60 морских милях к западу от Олесунна, Норвегия, передаёт телеканал NRK.
Сообщается, что после смещения груза судно сильно накренилось. По данным местных СМИ, 8 членов экипажа из 12 уже эвакуированы вертолетом. Спасательные суда и буксиры в пути, 4 члена экипажа остались на борту, пытаясь спасти корабль.
ОБНОВЛЕНИЕ. 5 апреля 1730: Судно продолжает держаться против сильного ветра и волн, двигаясь в северо-западном направлении, с 4 членами экипажа на борту, которые героически делают все возможное, чтобы спасти его от опрокидывания. Судно с грузом малых судов на верхней палубе следует из Бремерхафена в Кольвейд, Норвегия, именно эти плавсредства и сместились, вызвав большой крен.
Ближайшее к EEMSLIFT HENDRIKA судно, fv VESTSTEINEN, идёт поблизости, чтобы помочь или спасти оставшихся 4 членов экипажа, если ситуация изменится к худшему. Будем надеяться, что до этого не дойдет, и четверым отважным морякам удастся спасти судно.
6 апреля 04:00 UTC ОБНОВЛЕНИЕ: последним 4 членам экипажа пришлось покинуть корабль, потому что оставаться на борту было слишком опасно и, вероятно, двигатель пришлось остановить. Они прыгнули в воду и были спасены вертолетом. По состоянию на 04:00 UTC 6 апреля корабль дрейфовал в южном направлении с действующей АИС
ОБНОВЛЕНИЕ на 11 утра 6 апреля
Остававшихся на ночь на борту четверых членов экипажа сняли с судна, передаёт норвежский телеканал NRK.
Двигатель остановлен.
Проведены буксирные тросы на корме судна. Как только позволят условия, мы постараемся остановить судно, чтобы судно можно было стабилизировать- заявляют в норвежской прибрежной администрации
"Amasus shipping", наняла спасательную компанию "Smit Salvage" из Нидерландов, которая также работает над внедрением мер по ликвидации последствий аварии.
Погода в этом районе очень плохая, с волнами до 15 метров высотой.
Судно имеет ок. 350 тонн мазута 50 тонн дизельного топлива на борту, утверждает Ханс-Петтер Мортенсхольм, директор по экологической готовности Норвежской прибрежной администрации.
Корабль береговой охраны Sortland направляется к грузовому судну и будет там где-то между 11.00 и 13.00 во вторник 6 апреля
Грузовое судно сейчас находится в 50-60 морских милях от Олесунна и движется в направлении Стада.
- Если он продолжит движение в том же духе, то примерно через полтора дня судно приблизится к нашему побережью, - говорит Мортенсхольм.
ОБНОВЛЕНИЕ в 16:40 6 апреля:
Судно снабжения компании AQS упало с судна».
https://www.facebook.com/groups/1451437175090511/permalink/2964178680483012/
«Голландское сухогрузное судно EEMSLIFT HENDRIKA подало сигнал бедствия утром 5 апреля в Норвежском море в 60 морских милях к западу от Олесунна, Норвегия, передаёт телеканал NRK.
Сообщается, что после смещения груза судно сильно накренилось. По данным местных СМИ, 8 членов экипажа из 12 уже эвакуированы вертолетом. Спасательные суда и буксиры в пути, 4 члена экипажа остались на борту, пытаясь спасти корабль.
ОБНОВЛЕНИЕ. 5 апреля 1730: Судно продолжает держаться против сильного ветра и волн, двигаясь в северо-западном направлении, с 4 членами экипажа на борту, которые героически делают все возможное, чтобы спасти его от опрокидывания. Судно с грузом малых судов на верхней палубе следует из Бремерхафена в Кольвейд, Норвегия, именно эти плавсредства и сместились, вызвав большой крен.
Ближайшее к EEMSLIFT HENDRIKA судно, fv VESTSTEINEN, идёт поблизости, чтобы помочь или спасти оставшихся 4 членов экипажа, если ситуация изменится к худшему. Будем надеяться, что до этого не дойдет, и четверым отважным морякам удастся спасти судно.
6 апреля 04:00 UTC ОБНОВЛЕНИЕ: последним 4 членам экипажа пришлось покинуть корабль, потому что оставаться на борту было слишком опасно и, вероятно, двигатель пришлось остановить. Они прыгнули в воду и были спасены вертолетом. По состоянию на 04:00 UTC 6 апреля корабль дрейфовал в южном направлении с действующей АИС
ОБНОВЛЕНИЕ на 11 утра 6 апреля
Остававшихся на ночь на борту четверых членов экипажа сняли с судна, передаёт норвежский телеканал NRK.
Двигатель остановлен.
Проведены буксирные тросы на корме судна. Как только позволят условия, мы постараемся остановить судно, чтобы судно можно было стабилизировать- заявляют в норвежской прибрежной администрации
"Amasus shipping", наняла спасательную компанию "Smit Salvage" из Нидерландов, которая также работает над внедрением мер по ликвидации последствий аварии.
Погода в этом районе очень плохая, с волнами до 15 метров высотой.
Судно имеет ок. 350 тонн мазута 50 тонн дизельного топлива на борту, утверждает Ханс-Петтер Мортенсхольм, директор по экологической готовности Норвежской прибрежной администрации.
Корабль береговой охраны Sortland направляется к грузовому судну и будет там где-то между 11.00 и 13.00 во вторник 6 апреля
Грузовое судно сейчас находится в 50-60 морских милях от Олесунна и движется в направлении Стада.
- Если он продолжит движение в том же духе, то примерно через полтора дня судно приблизится к нашему побережью, - говорит Мортенсхольм.
ОБНОВЛЕНИЕ в 16:40 6 апреля:
Судно снабжения компании AQS упало с судна».
https://www.facebook.com/groups/1451437175090511/permalink/2964178680483012/
Facebook
Facebook Groups
Кают-компания has 1,221 members. Дорогие коллеги,
В нашей кают-компании вы сможете обсудить любые вопросы, связанные с отечественным и мировым судостроением, а также развитием морского и речного...
В нашей кают-компании вы сможете обсудить любые вопросы, связанные с отечественным и мировым судостроением, а также развитием морского и речного...
#ev#Норвегия#
Информационный совет по дорожному движению Норвегии опубликовал данные о продажах автомобилей в стране в марте 2021 г. За месяц было продано 15321 новых легковых автомобилей, что на 23,1% больше, чем в марте прошлого года. Доля «чистых» электромобилей (BEV) без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) достигла 56,3% (в 2020 г — 54,3%).
Доля заряжаемых гибридов (PHEV) составила 28,6%.
Таким образом, доля электрических авто [BEV (battery electric vehicles) + PHEV (Plug-in hybrid electric vehicles), которые относят к категории «подключаемых» или «заряжаемых от розетки», Plug-in; Plugins] составила 84,9%.
Кроме того, есть ещё электрифицированные машины с ДВС («мягкие гибриды»), оснащённые небольшим аккумуляторным блоком и электромотором, но которые не заряжаются от сети. Их доля в мартовских продажах составила 5,7%.
То есть, доля «электрифицированных» машин превысила 90%, а с ДВС составила менее 10%.
5 самых продаваемых марок автомобилей в марте 2021 г: Тесла, Тойота, Вольво, Фольксваген, БМВ.
RenEn.ru
Информационный совет по дорожному движению Норвегии опубликовал данные о продажах автомобилей в стране в марте 2021 г. За месяц было продано 15321 новых легковых автомобилей, что на 23,1% больше, чем в марте прошлого года. Доля «чистых» электромобилей (BEV) без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) достигла 56,3% (в 2020 г — 54,3%).
Доля заряжаемых гибридов (PHEV) составила 28,6%.
Таким образом, доля электрических авто [BEV (battery electric vehicles) + PHEV (Plug-in hybrid electric vehicles), которые относят к категории «подключаемых» или «заряжаемых от розетки», Plug-in; Plugins] составила 84,9%.
Кроме того, есть ещё электрифицированные машины с ДВС («мягкие гибриды»), оснащённые небольшим аккумуляторным блоком и электромотором, но которые не заряжаются от сети. Их доля в мартовских продажах составила 5,7%.
То есть, доля «электрифицированных» машин превысила 90%, а с ДВС составила менее 10%.
5 самых продаваемых марок автомобилей в марте 2021 г: Тесла, Тойота, Вольво, Фольксваген, БМВ.
RenEn.ru
#солнце#Норвегия-Албания/Индия#
Норвежские компании Statkraft и Ocean Sun начали коммерческую эксплуатацию первого блока плавучей солнечной электростанции в Албании. СЭС мощностью 0,5 МВт расположена на водохранилище Банья в Албании, где Statkraft эксплуатирует свою 72-мегаваттную гидроэлектростанцию Banja. Еще 160 аналогичных солнечных панелей размещены на суше для сравнения охлаждающего эффекта на плавающих панелях. Ожидается, что второй этап проекта стартует во второй половине 2021 года. После завершения строительства еще двух плавучих блоков совокупная установленная мощность СЭС достигнет 1,5 МВт.
Ещё одна Норвежская компания Scatec объявила о партнерстве с индийской ACME в проекте солнечной электростанции мощностью 900 МВт в штате Раджастан, Индия. Проект поделят 50% на 50%. Стоимость проекта оценивается в $400 миллионов, 75% которого будет обеспечено займом от индийского государственного кредитора. Кроме того, проект, по результатам конкурса, заключил 25-летнее соглашение о закупке электроэнергии с Индийской корпорацией солнечной энергии (SECI). Ожидается, что строительство СЭС начнется в этом и завершится в 2022 году.
Норвежские компании Statkraft и Ocean Sun начали коммерческую эксплуатацию первого блока плавучей солнечной электростанции в Албании. СЭС мощностью 0,5 МВт расположена на водохранилище Банья в Албании, где Statkraft эксплуатирует свою 72-мегаваттную гидроэлектростанцию Banja. Еще 160 аналогичных солнечных панелей размещены на суше для сравнения охлаждающего эффекта на плавающих панелях. Ожидается, что второй этап проекта стартует во второй половине 2021 года. После завершения строительства еще двух плавучих блоков совокупная установленная мощность СЭС достигнет 1,5 МВт.
Ещё одна Норвежская компания Scatec объявила о партнерстве с индийской ACME в проекте солнечной электростанции мощностью 900 МВт в штате Раджастан, Индия. Проект поделят 50% на 50%. Стоимость проекта оценивается в $400 миллионов, 75% которого будет обеспечено займом от индийского государственного кредитора. Кроме того, проект, по результатам конкурса, заключил 25-летнее соглашение о закупке электроэнергии с Индийской корпорацией солнечной энергии (SECI). Ожидается, что строительство СЭС начнется в этом и завершится в 2022 году.
Vimeo
Floating solar plant starts production
This is "Floating solar plant starts production" by Statkraft on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.
#нефть#Норвегия#
Норвегия считается самой устойчивой страной в мире, и эта репутация заслужена. За исключением одной области.
Большая часть богатства скандинавской нации происходит от ее подводных нефтяных месторождений, и правительство Норвегии объявило, что в ближайшие десятилетия оно продолжит бурение и разведку нефти в рамках своих энергетических планов, изложенных в недавно выпущенной Белой книге.
«Мы будем поставлять энергию в мир до тех пор, пока существует спрос. Поэтому правительство будет придерживаться нефтяной политики, которая будет способствовать прибыльной добыче нефти и газа в рамках климатической политики Норвегии и наших климатических целей », - сказала Тина Бру, министр нефти и энергетики.
«Сохранение опыта и технологий в нефтегазовом секторе также жизненно важно для развития новых отраслей и технологий, таких как улавливание и хранение углерода, морской ветер и водород», - добавил министр. «Основная цель государственной нефтяной политики - способствовать прибыльному производству в нефтегазовой отрасли в долгосрочной перспективе - твердо стоит на своем».
В то же время, однако, Осло стремится сократить внутренние выбросы парниковых газов до 55% к концу десятилетия и стремится к 2050 году стать углеродно-нейтральным.
(Oilfly)
Норвегия считается самой устойчивой страной в мире, и эта репутация заслужена. За исключением одной области.
Большая часть богатства скандинавской нации происходит от ее подводных нефтяных месторождений, и правительство Норвегии объявило, что в ближайшие десятилетия оно продолжит бурение и разведку нефти в рамках своих энергетических планов, изложенных в недавно выпущенной Белой книге.
«Мы будем поставлять энергию в мир до тех пор, пока существует спрос. Поэтому правительство будет придерживаться нефтяной политики, которая будет способствовать прибыльной добыче нефти и газа в рамках климатической политики Норвегии и наших климатических целей », - сказала Тина Бру, министр нефти и энергетики.
«Сохранение опыта и технологий в нефтегазовом секторе также жизненно важно для развития новых отраслей и технологий, таких как улавливание и хранение углерода, морской ветер и водород», - добавил министр. «Основная цель государственной нефтяной политики - способствовать прибыльному производству в нефтегазовой отрасли в долгосрочной перспективе - твердо стоит на своем».
В то же время, однако, Осло стремится сократить внутренние выбросы парниковых газов до 55% к концу десятилетия и стремится к 2050 году стать углеродно-нейтральным.
(Oilfly)
#электроэнергия#Норвегия/Великобритания#
Британская National Grid завершила строительные работы на самом длинном в мире подводном электрическом кабеле - North Sea Link, соединив энергосистемы Норвегии и Великобритании. Проложен последний сегмент NSL протяженностью 450 миль. Пропускная способность NSL - 1450 МВт. Испытания начнут в этом месяце.
Соединение NSL обеспечит возможности для более эффективного использования возобновляемых источников энергии, повысит
безопасность поставок электроэнергии для обеих стран и обеспечит дополнительную пропускную способность для торговли электроэнергией. Кроме того, сообщается, что продолжается работа над интерконнектором Viking Link, который соединит энергосистему Великобритании с Данией.
Британская National Grid завершила строительные работы на самом длинном в мире подводном электрическом кабеле - North Sea Link, соединив энергосистемы Норвегии и Великобритании. Проложен последний сегмент NSL протяженностью 450 миль. Пропускная способность NSL - 1450 МВт. Испытания начнут в этом месяце.
Соединение NSL обеспечит возможности для более эффективного использования возобновляемых источников энергии, повысит
безопасность поставок электроэнергии для обеих стран и обеспечит дополнительную пропускную способность для торговли электроэнергией. Кроме того, сообщается, что продолжается работа над интерконнектором Viking Link, который соединит энергосистему Великобритании с Данией.
#ВИЭ/нефть#Норвегия#
Лидер ВИЭ-генерации обеспокоен конкуренцией со стороны нефтяников
Датская компания Ørsted, крупнейший мировой разработчик морских ветряных электростанций, считает, что планы ведущих нефтяных компаний в этом сегменте могут привести к резкому скачку ставок на использование участков в открытом море.
В конечном итоге это приведет к снижению скорости усовершенствования технологий и их конкурентоспособности, сказал главный исполнительный директор Ørsted Мадс Ниппер в интервью Reuters.
В настоящий момент об амбициях в морской ветроэнергетике заявили такие нефтяные компании, как Shell, BP, Equinor и Total, планирующие увеличить свои портфели ВИЭ-проектов энергии в рамках обязательств по нулевым выбросам. BP и ее партнер EnBW близки к заключению двух выгодных договоров аренды на 60 лет участков акватории для строительства морских ветроэнергетических установок в Великобритании. Total вошла в проект гигантской ветряной электростанции в Северном море у берегов Шотландии.
Ørsted, со своей стороны, планирует инвестировать к 2027 году порядка $57 млрд в рамках своей новой стратегии, направленной на то, чтобы стать мировым лидером в области зеленой энергетики. В настоящее время имеет 12 ГВт установленных мощностей ВИЭ по всему миру и планирует почти увеличить их до 50 ГВт к 2030 году. (EnergyToday)
Лидер ВИЭ-генерации обеспокоен конкуренцией со стороны нефтяников
Датская компания Ørsted, крупнейший мировой разработчик морских ветряных электростанций, считает, что планы ведущих нефтяных компаний в этом сегменте могут привести к резкому скачку ставок на использование участков в открытом море.
В конечном итоге это приведет к снижению скорости усовершенствования технологий и их конкурентоспособности, сказал главный исполнительный директор Ørsted Мадс Ниппер в интервью Reuters.
В настоящий момент об амбициях в морской ветроэнергетике заявили такие нефтяные компании, как Shell, BP, Equinor и Total, планирующие увеличить свои портфели ВИЭ-проектов энергии в рамках обязательств по нулевым выбросам. BP и ее партнер EnBW близки к заключению двух выгодных договоров аренды на 60 лет участков акватории для строительства морских ветроэнергетических установок в Великобритании. Total вошла в проект гигантской ветряной электростанции в Северном море у берегов Шотландии.
Ørsted, со своей стороны, планирует инвестировать к 2027 году порядка $57 млрд в рамках своей новой стратегии, направленной на то, чтобы стать мировым лидером в области зеленой энергетики. В настоящее время имеет 12 ГВт установленных мощностей ВИЭ по всему миру и планирует почти увеличить их до 50 ГВт к 2030 году. (EnergyToday)
#энергостратегия#Норвегия#
Учитывая, что почти вся нефть и газ, добываемые в Норвегии, уходят на экспорт и соответственно составляют большую часть экспортной выручки страны, что делает понятным все новости о переходе на электротранспорт и одновременную поддержку нефтедобычи в стране. Там ещё есть фонд будущих поколений, который складывается из централизованных сборов от экспорта нефти. Тоже понятно - столетиями бедная страна на краю света неожиданно разбогатела за счёт углеводородов...
https://t.me/energytodaygroup/12209
Учитывая, что почти вся нефть и газ, добываемые в Норвегии, уходят на экспорт и соответственно составляют большую часть экспортной выручки страны, что делает понятным все новости о переходе на электротранспорт и одновременную поддержку нефтедобычи в стране. Там ещё есть фонд будущих поколений, который складывается из централизованных сборов от экспорта нефти. Тоже понятно - столетиями бедная страна на краю света неожиданно разбогатела за счёт углеводородов...
https://t.me/energytodaygroup/12209
Telegram
Energy Today
Норвежские Консерваторы считают, что сократить выбросы возможно не прекращая разведку нефти. Более высокие налоги на выбросы CO2 могут привести к сокращению выбросов из-за удорожания загрязнения. Всё гениальное просто!
На этом фоне, действующий премьер…
На этом фоне, действующий премьер…
#газ#Норвегия
Пример грамотного стратегического пиара в международной энергополитике. Норвегия временно прекращает закачивать газ в пласты с целью поднятия давления и добычи большего объёма нефти - ради спасения Европы в период объявленного энергокризиса и от ожидаемого замерзания предстоящей зимой. И несмотря на то, что речь идёт о незначительном объёме - 8 млн м3 в сутки или 240 млн м 3 в месяц, каждый европеец теперь будет знать, что его в холодные морозы спасла именно норвежская молекула метана... грамотный энергетический пиар.
https://t.me/lngchannel/3373
Пример грамотного стратегического пиара в международной энергополитике. Норвегия временно прекращает закачивать газ в пласты с целью поднятия давления и добычи большего объёма нефти - ради спасения Европы в период объявленного энергокризиса и от ожидаемого замерзания предстоящей зимой. И несмотря на то, что речь идёт о незначительном объёме - 8 млн м3 в сутки или 240 млн м 3 в месяц, каждый европеец теперь будет знать, что его в холодные морозы спасла именно норвежская молекула метана... грамотный энергетический пиар.
https://t.me/lngchannel/3373
Telegram
СПГ channel
Конкурент «Газпрома» увеличит поставки в Европу
Норвежская международная энергетическая компания Equinor придет на выручку Европе в условиях дефицита топлива. Крупный конкурент «Газпрома» увеличит поставки газа на европейский рынок, пишет Bloomberg. Генеральный…
Норвежская международная энергетическая компания Equinor придет на выручку Европе в условиях дефицита топлива. Крупный конкурент «Газпрома» увеличит поставки газа на европейский рынок, пишет Bloomberg. Генеральный…
#нефть#Норвегия#
Самая экологически ориентированная нефтедобывающая страна Европы Норвегия не планирует отказываться от добычи нефти в следующие 30 лет. Просто добыча у неё будет более экологичной.
Норвежская Equinor заявила, что планирует инвестировать до 75 млрд норвежских крон ($8,80 млрд) в разработку нефтяного месторождения Wisting, которое должно стать самым северным месторождением в мире, сообщает Reuters. Окончательное инвестиционное решение (FID) по месторождению в Баренцевом море, содержащему порядка 500 млн барр. нефтяного эквивалента, будет принято Equinor и ее партнерами к концу 2022 г.
Wisting может быть введено в эксплуатацию в 2028 г., общие капитальные вложения в его разработку составят от 60 до 75 млрд норвежских крон. В эту сумму включена стоимость плавучего судна для добычи и промежуточного хранения сырья (FPSO).
Самая экологически ориентированная нефтедобывающая страна Европы Норвегия не планирует отказываться от добычи нефти в следующие 30 лет. Просто добыча у неё будет более экологичной.
Норвежская Equinor заявила, что планирует инвестировать до 75 млрд норвежских крон ($8,80 млрд) в разработку нефтяного месторождения Wisting, которое должно стать самым северным месторождением в мире, сообщает Reuters. Окончательное инвестиционное решение (FID) по месторождению в Баренцевом море, содержащему порядка 500 млн барр. нефтяного эквивалента, будет принято Equinor и ее партнерами к концу 2022 г.
Wisting может быть введено в эксплуатацию в 2028 г., общие капитальные вложения в его разработку составят от 60 до 75 млрд норвежских крон. В эту сумму включена стоимость плавучего судна для добычи и промежуточного хранения сырья (FPSO).
#ev#Норвегия#
Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.
Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.
Энергопереход на электромобили уже серьезно меняет рынок автопроизводителей. Во-первых, среди 20-том крупнейших лидеров 10 автоконцернов из Китая. Во-вторых, на рынок выходят новые производители, которые не занимались ранее автомобилестроением. Ну, и в третьих, ряд мировых брендов уступают свои позиции новичкам и их будущее пока не понятно.
Между тем, ряд стран - мировых лидеров технического прогресса - уже почти полностью перешли на электромобили. 19 из 20 самых продаваемых новых моделей автомобилей в Норвегии в январе были электромобилями, чья рыночная доля достигла беспрецедентных 83,7%. По данным Совета информации о дорожном движении (FOV), Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5 и BW iX, все электрические модели, возглавили список новых регистраций в скандинавской стране в прошлом месяце. Единственный не полностью электрический автомобиль, вошедший в топ-20, стал гибридный Toyota RAV4 — занимает 9-е место с долей рынка 3,4%.
#газ#Польша#Норвегия#Россия
Порой один эмоциональный комментарий погружённого в среду человека стоит дороже исследования на миллион. Публикую пост опытного журналиста Андрея Егорова, в котором, помимо иронии, сказано, что реальное положение дел как всегда далеко от декларируемого.
«Как работает импортозамещение
Экс-глава (до 2019) PGNiG, сиречь польского "Газпрома", Возьняк в интервью изданию BusinessAlert кое-что рассказал о Baltic Pipe, по которому страна с декабря начнёт самообеспечиваться газом.
Собственная добыча на 62 концессиях в Северном море должна составить в лучшем случае 3 млрд. кубов, что меньше трети номинальной мощности трубы. Остальное должны дать норвеги. У которых газ для этого в принципе есть.
Однако не всё так просто. Контракты с норвежцами на заполнение Baltic Pipe были готовы к концу 2019, оставалось их только подписать. Но тут Возьняк узнаёт, что его собираются снимать, - есть, мол, менеджер более лучше, притом идейно близкий власти. Ну лучше так лучше, подумал он, и остановил процесс. Пока менялась менеджерская команда, пока она взялась за "мы сделаем более лучше", поезд ушёл. И с тех пор о тех контрактах ни слуха, ни духа. А за это время ситуация поменялась кардинально, - тут и цены, и импортозаместительный спрос. К тому же Baltic Pipe - это, по сути, врезка в норвежско-германский Europipe II, оператором которого являются норвежцы. А врезка идёт через Данию, и соединена с трубопроводной системой этой страны. И всё это не резиновое.
Так или иначе, полная на треть труба проблему полной независимости от российского газа никак не решает. Как не решают её и распропагандированные межстрановые интерконнекторы, где газ либо всё равно российский, либо мощности копеечные.
В общем, Возьняк полагает, что с норвежцами придётся передоговариваться практически с нуля. В этом плане недавний наезд на них польского премьера Моравецкого, - дескать, делиться надо сверхприбылями своими, выглядит неслучайным. То ли поляки таким образом пытаются повлиять на переговорную позицию норвегов, то ли оправдаться за собственные косяки за 7 месяцев до пуска газопровода.
При этом Возьняк высказывается о менеджерских талантах газпромовцев весьма комплиментарно. Мол, равных в мире нет. Они первые, потом с сильным отставанием голландцы, - и всё, остальные далеко внизу. Потому что Газпром нанимает лучших - Лига Плюща, MIT. А в Польше, мол, теперь этим занимаются бывщие риэлторы и просто люди, приятные во всех отношениях.
Именно поэтому, заключает экс-глава, надо побыстрее избавляться от российского газа»...
Порой один эмоциональный комментарий погружённого в среду человека стоит дороже исследования на миллион. Публикую пост опытного журналиста Андрея Егорова, в котором, помимо иронии, сказано, что реальное положение дел как всегда далеко от декларируемого.
«Как работает импортозамещение
Экс-глава (до 2019) PGNiG, сиречь польского "Газпрома", Возьняк в интервью изданию BusinessAlert кое-что рассказал о Baltic Pipe, по которому страна с декабря начнёт самообеспечиваться газом.
Собственная добыча на 62 концессиях в Северном море должна составить в лучшем случае 3 млрд. кубов, что меньше трети номинальной мощности трубы. Остальное должны дать норвеги. У которых газ для этого в принципе есть.
Однако не всё так просто. Контракты с норвежцами на заполнение Baltic Pipe были готовы к концу 2019, оставалось их только подписать. Но тут Возьняк узнаёт, что его собираются снимать, - есть, мол, менеджер более лучше, притом идейно близкий власти. Ну лучше так лучше, подумал он, и остановил процесс. Пока менялась менеджерская команда, пока она взялась за "мы сделаем более лучше", поезд ушёл. И с тех пор о тех контрактах ни слуха, ни духа. А за это время ситуация поменялась кардинально, - тут и цены, и импортозаместительный спрос. К тому же Baltic Pipe - это, по сути, врезка в норвежско-германский Europipe II, оператором которого являются норвежцы. А врезка идёт через Данию, и соединена с трубопроводной системой этой страны. И всё это не резиновое.
Так или иначе, полная на треть труба проблему полной независимости от российского газа никак не решает. Как не решают её и распропагандированные межстрановые интерконнекторы, где газ либо всё равно российский, либо мощности копеечные.
В общем, Возьняк полагает, что с норвежцами придётся передоговариваться практически с нуля. В этом плане недавний наезд на них польского премьера Моравецкого, - дескать, делиться надо сверхприбылями своими, выглядит неслучайным. То ли поляки таким образом пытаются повлиять на переговорную позицию норвегов, то ли оправдаться за собственные косяки за 7 месяцев до пуска газопровода.
При этом Возьняк высказывается о менеджерских талантах газпромовцев весьма комплиментарно. Мол, равных в мире нет. Они первые, потом с сильным отставанием голландцы, - и всё, остальные далеко внизу. Потому что Газпром нанимает лучших - Лига Плюща, MIT. А в Польше, мол, теперь этим занимаются бывщие риэлторы и просто люди, приятные во всех отношениях.
Именно поэтому, заключает экс-глава, надо побыстрее избавляться от российского газа»...
#EV#Швеция#Норвегия
Мероприятия по реализации энергостратегии могут быть крупными и незаметными с точки зрения инвестиций,- главное, чтобы они приводили к техническому прогрессу в процесс реализации декларируемых целей. И важно, чтобы они были useful- востребованы.
IKEA до конца 2024 года установит на парковках магазинов в Швеции и Норвегии более 1 тыс. зарядных станций для электромобилей.
В Норвегии будет размещено более 300 новых зарядных устройств, в Швеции - 700. Как считают в компании, "это позволит покупателям путешествовать из Мальмё на юге в Хапаранду на севере на электромобиле, заряжаясь только на площадках IKEA".
Отличный пример - электрозарядки возле крупных торговых центров, кинотеатров, театров, спорткомплексов и в других местах активного отдыха жителей городов.
Мероприятия по реализации энергостратегии могут быть крупными и незаметными с точки зрения инвестиций,- главное, чтобы они приводили к техническому прогрессу в процесс реализации декларируемых целей. И важно, чтобы они были useful- востребованы.
IKEA до конца 2024 года установит на парковках магазинов в Швеции и Норвегии более 1 тыс. зарядных станций для электромобилей.
В Норвегии будет размещено более 300 новых зарядных устройств, в Швеции - 700. Как считают в компании, "это позволит покупателям путешествовать из Мальмё на юге в Хапаранду на севере на электромобиле, заряжаясь только на площадках IKEA".
Отличный пример - электрозарядки возле крупных торговых центров, кинотеатров, театров, спорткомплексов и в других местах активного отдыха жителей городов.
#газ #Польша #Германия #Норвегия
Делюсь комментарием эксперта Андрея Егорова:
- В дорогой моему сердцу стране наконец-то расчухали, что газопровод Baltic Pipe - это не труба Норвегия-Польша, а ответвление Europipe II - трубы от Норвегии до Германии. И ответвлению этому достанется то, что боши не выкупят у норвегов.
И когда Шольц сказал - мы договорились с норвегами об увеличении поставок, замещающих недопоставляемое газпромом, - тут-то и пришло понимание, что сверх уже законтрактованного Польше причитается дырка от бублика. То есть, ноль от газпромовских поставок прошлых лет. Сверх, повторюсь, законтрактованных 40%
Я не злорадствую, - просто рано или поздно иллюзии заканчиваются и начинается отопительный сезон. Буквально сразу после жары и засухи.
Общественности предлагают утешаться тезисом "Польские переговорщики - не чародеи".
От себя добавлю, что ПХГ в Польше заполнено на 100% газом. Это порядка 4 млрд м3, из которых 800 млн м3 приходится на буферный газ и, соотвественно, 3,2 млрд м3 можно считать товарным газом - его можно поднять и реализовать.
Однако для ответа на вопрос, хватит ли его на зиму, следует сопоставить объёмы ПХГ и сезонного спроса на газ в стране. Среднегодовое потребление природного газа в Польше составляет 20 млрд м3. Если считать, что расход газа в отопительный сезон составляет не менее 60% годового потребления, то 20*0,6 -3,2 = 8,8 млрд м3 газа минимум необходимо найти Польше для благополучного прохождения осенне-зимнего отопительного периода 2021-2023 годов.
Ещё 4,5 млрд м3 уже законтрактованы по новому газопроводу Baltic pipe - из Норвегии. Но ввиду бедственного положения в энергетике Германии, шансы на увеличение этих объёмов минимальны. То есть, потребление минимум 4,3 млрд м3 остаётся не покрыто никакими источниками.
Есть ещё надежда на американский СПГ через регазификационный терминал Свиноустье. Но поскольку он строился в расчете на поставки с завода Free Port LNG, - сейчас ничего оттуда не поступает, и маловероятно, что поставки СПГ в Польшу будут идти синхронно и равномерно на протяжении всего отопительного сезона. А хранилищ большого объёма в районе терминала нет.
Раньше эти проблемы решали менеджеры «Газпрома» и PGNIG, обеспечивая 10 млрд м3 российского газа в страну. Однако в 2019 году правительство Польши сменило руководство PGNIG на менее лояльных Москве людей. Новые газовики (видимо, не опытные в мировой торговле газом) сначала изменили формулу расчётов за газ - с привязки к нефтяной корзине на привязку к биржевым фьючерсам. А когда фьючерсы взлетели на недосягаемую высоту (стоимость электроэнергии на бирже в Польше составляет $243/1 МВтч), не придумали ничего лучше, как попросить у Польского банка национального хозяйства открыть кредитную линию на $1 млрд на 24 месяца под минимальный процент. Видимо, стратегические Аналитики не предупредили польских банкиров, что оснований для снижения цен на газ в стране и в Европе в целом в ближайшие пару лет не просматривается.
Между тем, зима близко.
Делюсь комментарием эксперта Андрея Егорова:
- В дорогой моему сердцу стране наконец-то расчухали, что газопровод Baltic Pipe - это не труба Норвегия-Польша, а ответвление Europipe II - трубы от Норвегии до Германии. И ответвлению этому достанется то, что боши не выкупят у норвегов.
И когда Шольц сказал - мы договорились с норвегами об увеличении поставок, замещающих недопоставляемое газпромом, - тут-то и пришло понимание, что сверх уже законтрактованного Польше причитается дырка от бублика. То есть, ноль от газпромовских поставок прошлых лет. Сверх, повторюсь, законтрактованных 40%
Я не злорадствую, - просто рано или поздно иллюзии заканчиваются и начинается отопительный сезон. Буквально сразу после жары и засухи.
Общественности предлагают утешаться тезисом "Польские переговорщики - не чародеи".
От себя добавлю, что ПХГ в Польше заполнено на 100% газом. Это порядка 4 млрд м3, из которых 800 млн м3 приходится на буферный газ и, соотвественно, 3,2 млрд м3 можно считать товарным газом - его можно поднять и реализовать.
Однако для ответа на вопрос, хватит ли его на зиму, следует сопоставить объёмы ПХГ и сезонного спроса на газ в стране. Среднегодовое потребление природного газа в Польше составляет 20 млрд м3. Если считать, что расход газа в отопительный сезон составляет не менее 60% годового потребления, то 20*0,6 -3,2 = 8,8 млрд м3 газа минимум необходимо найти Польше для благополучного прохождения осенне-зимнего отопительного периода 2021-2023 годов.
Ещё 4,5 млрд м3 уже законтрактованы по новому газопроводу Baltic pipe - из Норвегии. Но ввиду бедственного положения в энергетике Германии, шансы на увеличение этих объёмов минимальны. То есть, потребление минимум 4,3 млрд м3 остаётся не покрыто никакими источниками.
Есть ещё надежда на американский СПГ через регазификационный терминал Свиноустье. Но поскольку он строился в расчете на поставки с завода Free Port LNG, - сейчас ничего оттуда не поступает, и маловероятно, что поставки СПГ в Польшу будут идти синхронно и равномерно на протяжении всего отопительного сезона. А хранилищ большого объёма в районе терминала нет.
Раньше эти проблемы решали менеджеры «Газпрома» и PGNIG, обеспечивая 10 млрд м3 российского газа в страну. Однако в 2019 году правительство Польши сменило руководство PGNIG на менее лояльных Москве людей. Новые газовики (видимо, не опытные в мировой торговле газом) сначала изменили формулу расчётов за газ - с привязки к нефтяной корзине на привязку к биржевым фьючерсам. А когда фьючерсы взлетели на недосягаемую высоту (стоимость электроэнергии на бирже в Польше составляет $243/1 МВтч), не придумали ничего лучше, как попросить у Польского банка национального хозяйства открыть кредитную линию на $1 млрд на 24 месяца под минимальный процент. Видимо, стратегические Аналитики не предупредили польских банкиров, что оснований для снижения цен на газ в стране и в Европе в целом в ближайшие пару лет не просматривается.
Между тем, зима близко.
#газ #ЕС #Россия #Норвегия #Алжир #Азербайджан #Ливия
ФСЭГ опубликовал статистику по импорту природного газа в Европейский Союз за первое полугодие 2023 года и в динамике за последние 5 лет.
Доля России сократилась на 84,4% до 12 млрд м3 к уровню аналогичного периода 2022 года.
Эта диаграмма - наглядный пример слома матрицы бизнеса Газпрома, который, уже порядка 50 лет продавал в Европу 1/3 своих объемов добычи и получал оттуда 2/3 суммарной выручки (за исключением отдельных лет и периодов).
Относительно стабильным остается уровень поставок из Норвегии. Хотя в этом году поставки пониже, чем в 2022 году. Причина, я полагаю, в том, что хранилища ЕС заполнены по итогам зимы, как никогда полно.
Можно увидеть, что с 2019 года доля Азербайджана стала заметной в объеме импорта в ЕС. В 2023 году Азербайджан и Ливия поставили в ЕС 7 млрд м3.
ФСЭГ опубликовал статистику по импорту природного газа в Европейский Союз за первое полугодие 2023 года и в динамике за последние 5 лет.
Доля России сократилась на 84,4% до 12 млрд м3 к уровню аналогичного периода 2022 года.
Эта диаграмма - наглядный пример слома матрицы бизнеса Газпрома, который, уже порядка 50 лет продавал в Европу 1/3 своих объемов добычи и получал оттуда 2/3 суммарной выручки (за исключением отдельных лет и периодов).
Относительно стабильным остается уровень поставок из Норвегии. Хотя в этом году поставки пониже, чем в 2022 году. Причина, я полагаю, в том, что хранилища ЕС заполнены по итогам зимы, как никогда полно.
Можно увидеть, что с 2019 года доля Азербайджана стала заметной в объеме импорта в ЕС. В 2023 году Азербайджан и Ливия поставили в ЕС 7 млрд м3.
#США #Арктика #Россия #Норвегия
США в одностороннем порядке заявили о расширении претензий на суверенитет над значительной частью континентального шельфа в Арктике и Беринговом море. Россия и Канада также претендуют на часть территории в этой зоне, пишет Bloomberg.
Сланцевая революция, вначале по газу в 2008 году, затем в 2013 году нефтяная, позволили США удовлетворить потребности страны в нефти и газе в полном объеме. Фактически энергетическая стратегия того периода была направлена на импортозамещение энергоресурсов на внутреннем рынке.
Впрочем, Вашингтон на этом не остановился и объявил цель - занять место лидера на мировых рынка нефти и газа. И к 2018 году США уже лидировали по объемам добычи газа и нефти в мире.
Однако добытые углеводороды надо где то реализовывать. С этой целью были взвинчены цены на газ в Европе в сентябре 2021 года и это позволило Американскому СПГ впервые стать конкурентоспособным по цене с российским трубным газом на рынках Европы - чего с экономической точки зрения произойти в принципе не могло. И тут СВО сыграло на руку Вашингтону - под сурдинку негативного политического имиджа России Вашингтон поднял в принципе цены на газ и нефть для Европы на новый уровень (удвоил) и вытеснил российский газ и нефть с самого платежеспособного и предсказуемого рынка мира. И если я правильно понимаю ситуацию, США будут давить по всем направлениям на все рычаги международной политики и торговли, пока российские углеводороды не будут вытеснены полностью с рынка Европы.
Все отчетливее просвечивает вывод о том, что США пошли по пути России и спасают свою стагнирующую финансовую систему за счет наращивания экспорта нефти и природного газа. Если эта отрасль помогла России выкарабкаться из развала СССР в 90-е годы, то почему бы не использовать ту же логику в Вашингтоне. При случае, но попозже напишу об этом отдельный пост. А пока я вижу, что три успешных года с точки зрения экспорта углеводородов позволили США существенно выправить падающее внешнеторговое сальдо и в целом подстраховать финансовую систему страны от технического дефолта.
И вот мы видим заявление о новом амбициозном стратегическом плане и претензиях на мировые рынки углеводородов. По данным агентства Bloomberg, администрация президента Джо Байдена «значительно расширила претензии США на суверенитет над дном океана на территорию, вдвое превышающую размер Калифорнии». Речь идет об опубликованном ранее заявлении Госдепартамента, которое содержит новую карту расширенного континентального шельфа с обозначением внешних границ зоны, на обладание суверенитетом над которой претендуют США.
Расширенный континентальный шельф занимает около 1 млн кв. км и преимущественно располагается в Арктике и Беринговом море. Этот район приобретает «все большее стратегическое значение», на него также претендуют Россия и Канада.
Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. На различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют, помимо Канады, Дания, Норвегия, Россия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива, из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.
При этом вероятность открытия новых крупных месторождений нефти и газа на практически неизученных зонах шельфа очень высока.
Россия в августе 2015 года представила в комиссию ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике на 1,2 млн кв. км.
В планах — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. По предварительным оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива.
Вопрос, кому достанется миллион квадратных километров в Арктике остается открытым.
США в одностороннем порядке заявили о расширении претензий на суверенитет над значительной частью континентального шельфа в Арктике и Беринговом море. Россия и Канада также претендуют на часть территории в этой зоне, пишет Bloomberg.
Сланцевая революция, вначале по газу в 2008 году, затем в 2013 году нефтяная, позволили США удовлетворить потребности страны в нефти и газе в полном объеме. Фактически энергетическая стратегия того периода была направлена на импортозамещение энергоресурсов на внутреннем рынке.
Впрочем, Вашингтон на этом не остановился и объявил цель - занять место лидера на мировых рынка нефти и газа. И к 2018 году США уже лидировали по объемам добычи газа и нефти в мире.
Однако добытые углеводороды надо где то реализовывать. С этой целью были взвинчены цены на газ в Европе в сентябре 2021 года и это позволило Американскому СПГ впервые стать конкурентоспособным по цене с российским трубным газом на рынках Европы - чего с экономической точки зрения произойти в принципе не могло. И тут СВО сыграло на руку Вашингтону - под сурдинку негативного политического имиджа России Вашингтон поднял в принципе цены на газ и нефть для Европы на новый уровень (удвоил) и вытеснил российский газ и нефть с самого платежеспособного и предсказуемого рынка мира. И если я правильно понимаю ситуацию, США будут давить по всем направлениям на все рычаги международной политики и торговли, пока российские углеводороды не будут вытеснены полностью с рынка Европы.
Все отчетливее просвечивает вывод о том, что США пошли по пути России и спасают свою стагнирующую финансовую систему за счет наращивания экспорта нефти и природного газа. Если эта отрасль помогла России выкарабкаться из развала СССР в 90-е годы, то почему бы не использовать ту же логику в Вашингтоне. При случае, но попозже напишу об этом отдельный пост. А пока я вижу, что три успешных года с точки зрения экспорта углеводородов позволили США существенно выправить падающее внешнеторговое сальдо и в целом подстраховать финансовую систему страны от технического дефолта.
И вот мы видим заявление о новом амбициозном стратегическом плане и претензиях на мировые рынки углеводородов. По данным агентства Bloomberg, администрация президента Джо Байдена «значительно расширила претензии США на суверенитет над дном океана на территорию, вдвое превышающую размер Калифорнии». Речь идет об опубликованном ранее заявлении Госдепартамента, которое содержит новую карту расширенного континентального шельфа с обозначением внешних границ зоны, на обладание суверенитетом над которой претендуют США.
Расширенный континентальный шельф занимает около 1 млн кв. км и преимущественно располагается в Арктике и Беринговом море. Этот район приобретает «все большее стратегическое значение», на него также претендуют Россия и Канада.
Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. На различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют, помимо Канады, Дания, Норвегия, Россия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива, из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.
При этом вероятность открытия новых крупных месторождений нефти и газа на практически неизученных зонах шельфа очень высока.
Россия в августе 2015 года представила в комиссию ООН заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике на 1,2 млн кв. км.
В планах — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. По предварительным оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива.
Вопрос, кому достанется миллион квадратных километров в Арктике остается открытым.
#нефть #Норвегия
Норвегия после почти 10 лет движения к углеродонейтральной экономике напоминает о том, что есть еще запасы углеводородов в Северном море.
Норвежская компания Vår Energi сообщила о своем последнем открытии - новом месторождении нефти в районе Balder, находящемся в Северном море у берегов Норвегии. Бурение разведочной скважины Ringhorne North принесло значительные результаты: прогнозируется извлечение до 23 млн бар нефти суммарно. Этот успех только укрепляет позицию компании как ключевого игрока в развитии области Balder в долгосрочной перспективе. Vår Energi работает в провинции с партнерами Aker BP, Harbour Energy Norge и Sval Energi.
Тезисы главного операционного директора Vr Energi Т. Реда:
• открытие Ringhorne Nord доказывает, что в зрелых районах норвежского континентального шельфа (NCS) еще есть возможности, и я рад видеть, что наша стратегия разведки вблизи месторождений приносит свои плоды;
• мы считаем, что в районе Balder можно извлечь еще больше выгоды, и активизируем ГГР.
За последние 5 лет коэффициент открытия месторождений Vr Energi составил 50%, а затраты на добычу - менее 1 долл. США/барр. после уплаты налогов.
Компания участвует в нескольких проектах по разработке месторождений на NCS, стремясь достичь цели по добыче около 400 тыс. бнэ/сутки к концу 2025 г.
Напомним, что по итогам лицензионного раунда Awards in predefined areas 2023 (APA-2023), Vr Energi получила 16 лицензий, включая 4 - оператора добычи.
Кроме того, Vr Energi пополнила портфель новыми активами, завершив поглощение норвежского нефтегазового бизнеса Neptune Energy.
Компания Var Energi была образована в 2018 году в результате слияния Eni Norge AS и Point Resources AS, 63% принадлежит Eni. Компания представляет собой новое поколение компаний по разведке и добыче (E&P) на норвежском континентальном шельфе (NCS). Neptune Energies принадлежит China Investment Group (CIC), the Carlyle Group и CVC Capital Partners. Штаб-квартира компании находится в городе Ставангер.
Норвегия после почти 10 лет движения к углеродонейтральной экономике напоминает о том, что есть еще запасы углеводородов в Северном море.
Норвежская компания Vår Energi сообщила о своем последнем открытии - новом месторождении нефти в районе Balder, находящемся в Северном море у берегов Норвегии. Бурение разведочной скважины Ringhorne North принесло значительные результаты: прогнозируется извлечение до 23 млн бар нефти суммарно. Этот успех только укрепляет позицию компании как ключевого игрока в развитии области Balder в долгосрочной перспективе. Vår Energi работает в провинции с партнерами Aker BP, Harbour Energy Norge и Sval Energi.
Тезисы главного операционного директора Vr Energi Т. Реда:
• открытие Ringhorne Nord доказывает, что в зрелых районах норвежского континентального шельфа (NCS) еще есть возможности, и я рад видеть, что наша стратегия разведки вблизи месторождений приносит свои плоды;
• мы считаем, что в районе Balder можно извлечь еще больше выгоды, и активизируем ГГР.
За последние 5 лет коэффициент открытия месторождений Vr Energi составил 50%, а затраты на добычу - менее 1 долл. США/барр. после уплаты налогов.
Компания участвует в нескольких проектах по разработке месторождений на NCS, стремясь достичь цели по добыче около 400 тыс. бнэ/сутки к концу 2025 г.
Напомним, что по итогам лицензионного раунда Awards in predefined areas 2023 (APA-2023), Vr Energi получила 16 лицензий, включая 4 - оператора добычи.
Кроме того, Vr Energi пополнила портфель новыми активами, завершив поглощение норвежского нефтегазового бизнеса Neptune Energy.
Компания Var Energi была образована в 2018 году в результате слияния Eni Norge AS и Point Resources AS, 63% принадлежит Eni. Компания представляет собой новое поколение компаний по разведке и добыче (E&P) на норвежском континентальном шельфе (NCS). Neptune Energies принадлежит China Investment Group (CIC), the Carlyle Group и CVC Capital Partners. Штаб-квартира компании находится в городе Ставангер.