Forwarded from ЕЖ
В России предлагают создать систему государственного мониторинга и управления состоянием вечной мерзлоты в Арктической зоне страны. В настоящее время стоимость зданий и инженерных сооружений, построенных в Арктической зоне на вечной мерзлоте, составляет около 9,6 трлн рублей. При изменениях климата к 2050 году ущерб для жилых и промышленных сооружений оценивается в 5-7 трлн рублей, из них ущерб жилым зданиям составляет около 770 млрд рублей. Новая система, создание которой обойдется в 12 млрд рублей, позволит составлять прогнозы, разрабатывать методы охраны и рационального использования криогенных ресурсов для обеспечения надежности инженерных сооружений и предотвращения аварийных ситуаций.
Forwarded from ИРТТЭК - Институт развития технологий ТЭК
В Томском политехе создали уникальные установки для производства и сжигания «горючего льда»
#наукаИРТТЭК
Ученые Томского политехнического университета разработали системы производства нового типа топлива — искусственных газовых гидратов с разным компонентным составом. Вуз стал третьим крупным центром в стране со стабильно налаженным производством. Максимальная доля газа в готовом продукте, полученном учеными, достигает от 13 до 26 % в зависимости от его типа. В Томском политехе сконструировали установки по исследованию характеристик сжигания композиционных топлив с добавлением газовых гидратов. Аналогов подобным устройствам нет. Исследование ведется при поддержке программы Минобрнауки России «Приоритет 2030» и в рамках национального проекта «Наука и университеты».
Газовые гидраты — это соединения из газа в ледяной и водной оболочке, которые добывают со дна морей и океанов и называют замерзшим топливом будущего, или горючим льдом. Создание эффективной технологии зажигания топлива на их основе позволит применять гидраты при выработке тепловой и электрической энергии, в двигателях различного назначения с минимальным ущербом для экологии, а также при локализации и подавления возгораний.
Системы, разработанные учеными ТПУ, отличаются механизмами, схемами и сроками производства, а также объемом и свойствами получаемого продукта. Так, в одной из установок гидрат «растет» в ледяном каркасе. Его производство занимает 2-3 суток, а концентрации газа в готовом продукте составляют от 13 до 26 % в зависимости от типа состава. Вес одной порции равен примерно 100 граммам. Производство гидрата во второй установке занимает 30-40 минут. Он образуется на внутренних стенках устройства. Содержание газа в таком продукте достигает 9-10 %, а вес одной порции — 250-300 граммов. По словам ученых, для производства гидрата необходимы специальные температурные условия и высокое давление. Для каждого исследуемого учеными Томского политеха газа они разные. Например, для создания гидрата из метана необходима температура до -10 ℃ и давление до 60 бар.
#наукаИРТТЭК
Ученые Томского политехнического университета разработали системы производства нового типа топлива — искусственных газовых гидратов с разным компонентным составом. Вуз стал третьим крупным центром в стране со стабильно налаженным производством. Максимальная доля газа в готовом продукте, полученном учеными, достигает от 13 до 26 % в зависимости от его типа. В Томском политехе сконструировали установки по исследованию характеристик сжигания композиционных топлив с добавлением газовых гидратов. Аналогов подобным устройствам нет. Исследование ведется при поддержке программы Минобрнауки России «Приоритет 2030» и в рамках национального проекта «Наука и университеты».
Газовые гидраты — это соединения из газа в ледяной и водной оболочке, которые добывают со дна морей и океанов и называют замерзшим топливом будущего, или горючим льдом. Создание эффективной технологии зажигания топлива на их основе позволит применять гидраты при выработке тепловой и электрической энергии, в двигателях различного назначения с минимальным ущербом для экологии, а также при локализации и подавления возгораний.
Системы, разработанные учеными ТПУ, отличаются механизмами, схемами и сроками производства, а также объемом и свойствами получаемого продукта. Так, в одной из установок гидрат «растет» в ледяном каркасе. Его производство занимает 2-3 суток, а концентрации газа в готовом продукте составляют от 13 до 26 % в зависимости от типа состава. Вес одной порции равен примерно 100 граммам. Производство гидрата во второй установке занимает 30-40 минут. Он образуется на внутренних стенках устройства. Содержание газа в таком продукте достигает 9-10 %, а вес одной порции — 250-300 граммов. По словам ученых, для производства гидрата необходимы специальные температурные условия и высокое давление. Для каждого исследуемого учеными Томского политеха газа они разные. Например, для создания гидрата из метана необходима температура до -10 ℃ и давление до 60 бар.
news.tpu.ru
В Томском политехе создали уникальные установки для производства и сжигания «горючего льда» | ТПУ
Ученые Томского политехнического университета разработали системы производства нового типа топлива — искусственных газовых гидратов с разным компонентным составом. Вуз стал третьим крупным центром в стране со стабильно налаженным производством. Максимальная…
#ВИЭ #ЕС
Европа заземляет весьма амбициозные декларации нормативными документами. Уровень ВИЭ в странах Евросоюза должен подняться до 29% в обьеме выработки электроэнергии уже через 7 лет. Правда, есть и альтернативный вариант - замена ДВС на электромобили и водородомобили…
Власти ЕС пересматривают директиву о возобновляемых источниках энергии — предварительные договоренности между Советом ЕС и Европарламентом достигнуты, они предполагают увеличение доли ВИЭ в общем энергопотреблении и установление новых целей по использованию альтернативной энергетики в транспорте, промышленности и теплоснабжении.
Долю ВИЭ в общем энергопотреблении к 2030 году, сейчас утвержденную на уровне в 32%, Евросоюз рассчитывает увеличить до как минимум 42,5% «с дополнительным возможным увеличением на 2,5%».
Государствам — членам ЕС предлагается взять на себя обязательства по выполнению к 2030 году одной из двух целей: либо снижения выбросов транспорта на 14,5% за счет использования ВИЭ, либо увеличения до 29% доли ВИЭ в общем потреблении энергии в отрасли.
В промышленном секторе, как следует из опубликованных тезисов соглашения, использование зеленой энергии по новым планам ЕС должно ежегодно увеличиваться на 1,6%, при этом проект соглашения предлагает отдельное регулирование для использования промпредприятиями водорода. Для сектора теплоснабжения устанавливается цель по увеличению к 2030 году доли ВИЭ для охлаждения и отопления зданий до 49%.
Пока аналитики констатируют, что нынешние темпы зеленого перехода не ведут к обозначенным ранее целям: для Евросоюза — к климатической нейтральности, а для мира — к предотвращению роста среднемировой температуры больше, чем на 1,5°C. Показатель «сдвигается» ближе к 2°C.
Европа заземляет весьма амбициозные декларации нормативными документами. Уровень ВИЭ в странах Евросоюза должен подняться до 29% в обьеме выработки электроэнергии уже через 7 лет. Правда, есть и альтернативный вариант - замена ДВС на электромобили и водородомобили…
Власти ЕС пересматривают директиву о возобновляемых источниках энергии — предварительные договоренности между Советом ЕС и Европарламентом достигнуты, они предполагают увеличение доли ВИЭ в общем энергопотреблении и установление новых целей по использованию альтернативной энергетики в транспорте, промышленности и теплоснабжении.
Долю ВИЭ в общем энергопотреблении к 2030 году, сейчас утвержденную на уровне в 32%, Евросоюз рассчитывает увеличить до как минимум 42,5% «с дополнительным возможным увеличением на 2,5%».
Государствам — членам ЕС предлагается взять на себя обязательства по выполнению к 2030 году одной из двух целей: либо снижения выбросов транспорта на 14,5% за счет использования ВИЭ, либо увеличения до 29% доли ВИЭ в общем потреблении энергии в отрасли.
В промышленном секторе, как следует из опубликованных тезисов соглашения, использование зеленой энергии по новым планам ЕС должно ежегодно увеличиваться на 1,6%, при этом проект соглашения предлагает отдельное регулирование для использования промпредприятиями водорода. Для сектора теплоснабжения устанавливается цель по увеличению к 2030 году доли ВИЭ для охлаждения и отопления зданий до 49%.
Пока аналитики констатируют, что нынешние темпы зеленого перехода не ведут к обозначенным ранее целям: для Евросоюза — к климатической нейтральности, а для мира — к предотвращению роста среднемировой температуры больше, чем на 1,5°C. Показатель «сдвигается» ближе к 2°C.
Коммерсантъ
Киловаттам предписано зеленеть
Евросоюз согласовывает новые требования к доле ВИЭ в отраслях
Forwarded from Демидович
Китай застолбил себе место в безуглеродной экономике.
Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона контролируют 75% мировых производственных мощностей в семи экологически чистых энергетических технологиях.
В ряде технологий и продуктов на один Китай приходится свыше 70% производства: лопасти для морских ветряков, компоненты солнечных батарей или аккамуляторы и их части для электромобилей.
Эти производства были созданы Пекином буквально за полтора десятка лет. Китай повёл себя как страна-венчурный инвестор, не побоялся рискнуть и вложился в рискованные на тот момент проекты.
Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона контролируют 75% мировых производственных мощностей в семи экологически чистых энергетических технологиях.
В ряде технологий и продуктов на один Китай приходится свыше 70% производства: лопасти для морских ветряков, компоненты солнечных батарей или аккамуляторы и их части для электромобилей.
Эти производства были созданы Пекином буквально за полтора десятка лет. Китай повёл себя как страна-венчурный инвестор, не побоялся рискнуть и вложился в рискованные на тот момент проекты.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Гражданам Турции пообещали бесплатный газ
Страна начала поставки сырья с шельфового месторождения "Сакарья".
Агентство Anadolu сообщает, что президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что на первом этапе будет добываться 10 млн куб. м газа в сутки (от 3,4 млрд до 4 млрд куб. м в год – ред.). Он пообещал турецким гражданам целый год бесплатный газ для нужд ЖКХ (приготовления пищи и нагрева воды). А в течение следующего месяца бесплатным станет сырье для обогрева частного сектора.
Отмечается, что проект обустройства месторождения реализован в течение 32 месяцев. Первые пять скважин уже введены в эксплуатацию, остальные в конце сентября текущего года.
Ожидается, что вторая фаза работ на месторождении, которая должна обеспечить газом все домохозяйства Турции, начнется в 2026 году, а третья - в 2028-м.
Общий объем запасов в турецком секторе Черного моря на декабрь 2022 года оценивался в 710 млрд кубометров газа. Цифра большая, однако, величина извлекаемых запасов пока неизвестна.
Напомним, что Турция в прошлом году импортировала 54,662 млрд кубометров газа, сократив закупки на 7% из-за роста стоимости сырья. Из России страна получает более 40% всего импорта.
Учитывая, что Турция хочет стать еще и хабом, 3,4 млрд вряд ли помогут удовлетворить ее газовые амбиции. Скорее запуск этих месторождений должен помочь Эрдогану на выборах.
Страна начала поставки сырья с шельфового месторождения "Сакарья".
Агентство Anadolu сообщает, что президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что на первом этапе будет добываться 10 млн куб. м газа в сутки (от 3,4 млрд до 4 млрд куб. м в год – ред.). Он пообещал турецким гражданам целый год бесплатный газ для нужд ЖКХ (приготовления пищи и нагрева воды). А в течение следующего месяца бесплатным станет сырье для обогрева частного сектора.
Отмечается, что проект обустройства месторождения реализован в течение 32 месяцев. Первые пять скважин уже введены в эксплуатацию, остальные в конце сентября текущего года.
Ожидается, что вторая фаза работ на месторождении, которая должна обеспечить газом все домохозяйства Турции, начнется в 2026 году, а третья - в 2028-м.
Общий объем запасов в турецком секторе Черного моря на декабрь 2022 года оценивался в 710 млрд кубометров газа. Цифра большая, однако, величина извлекаемых запасов пока неизвестна.
Напомним, что Турция в прошлом году импортировала 54,662 млрд кубометров газа, сократив закупки на 7% из-за роста стоимости сырья. Из России страна получает более 40% всего импорта.
Учитывая, что Турция хочет стать еще и хабом, 3,4 млрд вряд ли помогут удовлетворить ее газовые амбиции. Скорее запуск этих месторождений должен помочь Эрдогану на выборах.
#АЭС #Украина #США
Итак, тенденция замещения старой угольной генерации на новую атомную, становится все более очевидной. Компании США подписывают одну страну Восточной Европы за другой на установку малых модульных реакторов (SMR).
Украинская корпорация «Энергоатом» и американская Holtec International заключили соглашение о строительстве на Украине до 20 атомных энергоблоков с реакторами SMR-160 (установленной мощностью 160 МВт каждый, что в 8 раз меньше мощности традиционных реакторов ВВР - 1200 МВт). Соответствующей договоренности достигли вчера, 21 апреля, сообщила украинская компания официально.
Соглашение подписали президент «Энергоатома» Петр Котин и президент и исполнительный директор компании Holtec International Крис Сингх. Церемония проходила по видеосвязи: господин Котин находился в Киеве, господин Сингх — в Нью-Джерси. При подписании также присутствовали министр энергетики Украины Герман Галущенко и вице-президент Holtec International по вопросам деятельности в Украине Риаз Аван. Предполагается вывести реактор на минимальную регулируемую мощность и подключить его к сети до марта 2029 года.
SMR-160 — легководный реактор. В качестве топлива использует низкообогащенный уран. Также он может использоваться для производства технологического тепла для промышленного применения и производства водорода.
Напомню, что ранее другая американская корпорация Westinghouse уже подписала аналогичные соглашения с правительствами Румынии и Польши. При этом власти Польши не скрывают, что атомная генерация придет на смену угольной.
Российский Росатом также заявил о намерении построить SMR в странах Африки - Нигерии и Руанде.
Великобритания не отстает и тоже планирует строить SMR на своей территории.
Все эти факты, с точки зрения энергетических стратегий, означают одно - на смену серьезным разочарованиям после двух ядерных катастроф приходит новое поколение атомной энергетики - как предвестник ядерного Ренессанса. И это значит, что установленная мощность АЭС на горизонте 2050 года точно не снизится. Что касается доли атомной энергетики в топливном балансе мира - тут могут быть разные тренды. В зависимости от скорости ввода ВИЭ, в частности.
Итак, тенденция замещения старой угольной генерации на новую атомную, становится все более очевидной. Компании США подписывают одну страну Восточной Европы за другой на установку малых модульных реакторов (SMR).
Украинская корпорация «Энергоатом» и американская Holtec International заключили соглашение о строительстве на Украине до 20 атомных энергоблоков с реакторами SMR-160 (установленной мощностью 160 МВт каждый, что в 8 раз меньше мощности традиционных реакторов ВВР - 1200 МВт). Соответствующей договоренности достигли вчера, 21 апреля, сообщила украинская компания официально.
Соглашение подписали президент «Энергоатома» Петр Котин и президент и исполнительный директор компании Holtec International Крис Сингх. Церемония проходила по видеосвязи: господин Котин находился в Киеве, господин Сингх — в Нью-Джерси. При подписании также присутствовали министр энергетики Украины Герман Галущенко и вице-президент Holtec International по вопросам деятельности в Украине Риаз Аван. Предполагается вывести реактор на минимальную регулируемую мощность и подключить его к сети до марта 2029 года.
SMR-160 — легководный реактор. В качестве топлива использует низкообогащенный уран. Также он может использоваться для производства технологического тепла для промышленного применения и производства водорода.
Напомню, что ранее другая американская корпорация Westinghouse уже подписала аналогичные соглашения с правительствами Румынии и Польши. При этом власти Польши не скрывают, что атомная генерация придет на смену угольной.
Российский Росатом также заявил о намерении построить SMR в странах Африки - Нигерии и Руанде.
Великобритания не отстает и тоже планирует строить SMR на своей территории.
Все эти факты, с точки зрения энергетических стратегий, означают одно - на смену серьезным разочарованиям после двух ядерных катастроф приходит новое поколение атомной энергетики - как предвестник ядерного Ренессанса. И это значит, что установленная мощность АЭС на горизонте 2050 года точно не снизится. Что касается доли атомной энергетики в топливном балансе мира - тут могут быть разные тренды. В зависимости от скорости ввода ВИЭ, в частности.
#АЭС #Китай
Итак, атомный ренессанс и дальше шагает по планете. В Китае уже введены 56 ГВт АЭС. И к 2025 году их мощность достигнет 70 ГВт. А поскольку Китай вводит новые блоки каждый год (выше 90% составляющих производится в Китае - разработки на основе технологий Росатома), то к 2035 году 10% всего электричества Пекин планирует производить на атомных станциях.
https://renen.ru/o-razvitii-atomnoj-energetiki-v-kitae/
США выражает озабоченность такими темпами строительства АЭС в Китае и поэтому планирует ввод 100 ГВт ядерных мощностей до 2050 года. Но вот уже лет 10 не вводит ни одного нового энергоблока АЭС.
Учитывая тот простой факт, что Китайцы нарастили объем выпуска и штампуют мировые реакторы по одной модели, можно предположить, что к 2035 году в Китае будет введено 100 ГВт новых атомных блоков, а до 2050 года - еще 100 ГВт.
В этих условиях противостоять Китаю на мировых рынках строительства АЭС будет практически невозможно - они продают не просто оборудование, а полное финансовое сопровождение, включая кредиты, страховки и прочие приблуды, которым выучились у немцев.
Итак, атомный ренессанс и дальше шагает по планете. В Китае уже введены 56 ГВт АЭС. И к 2025 году их мощность достигнет 70 ГВт. А поскольку Китай вводит новые блоки каждый год (выше 90% составляющих производится в Китае - разработки на основе технологий Росатома), то к 2035 году 10% всего электричества Пекин планирует производить на атомных станциях.
https://renen.ru/o-razvitii-atomnoj-energetiki-v-kitae/
США выражает озабоченность такими темпами строительства АЭС в Китае и поэтому планирует ввод 100 ГВт ядерных мощностей до 2050 года. Но вот уже лет 10 не вводит ни одного нового энергоблока АЭС.
Учитывая тот простой факт, что Китайцы нарастили объем выпуска и штампуют мировые реакторы по одной модели, можно предположить, что к 2035 году в Китае будет введено 100 ГВт новых атомных блоков, а до 2050 года - еще 100 ГВт.
В этих условиях противостоять Китаю на мировых рынках строительства АЭС будет практически невозможно - они продают не просто оборудование, а полное финансовое сопровождение, включая кредиты, страховки и прочие приблуды, которым выучились у немцев.
RenEn
О развитии атомной энергетики в Китае - RenEn
Китайская ассоциация ядерной энергетики (CNEA) представила сегодня «Синюю книгу» - «Отчет о развитии ядерной энергетики Китая 2023».
Forwarded from Energy Today
Российская нефть сократила долю ОПЕК на индийском рынке до 22-летнего минимума - Рейтер
Forwarded from NEV news
МЭА ожидает роста продаж электромобилей в этом году на 35% и достигнут отметки в 14 миллионов. Этот взрывной рост означает, что доля электромобилей на общем автомобильном рынке выросла примерно с 4% в 2020 году до 14% в 2022 году.
«Электромобили являются одной из движущих сил новой глобальной энергетической экономики, которая быстро развивается, и они вызывают историческую трансформацию автомобильной промышленности во всем мире», — сказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.
Ожидается, что к 2030 году переход на электромобили снизит спрос на нефть на 5 миллионов баррелей нефти в день.
Подавляющее большинство продаж электромобилей на сегодняшний день в основном сосредоточено на трех рынках — Китае, Европе и США. Лидером является Китай, где в 2022 году будет происходить 60% мировых продаж электромобилей. В Европе и США, втором и третьем по величине рынках, в 2022 году продажи выросли на 15% и 55% соответственно.
Продажи электромобилей в Индии и Индонезии в прошлом году выросли более чем в три раза, хотя и с низкой базы, а в Таиланде они выросли более чем вдвое. Доля электромобилей в общем объеме продаж выросла до 3% в Таиланде и до 1,5% в Индии и Индонезии.
Также отмечается, что обнадеживающие тенденции оказывают положительное влияние на производство аккумуляторов и цепочки поставок. Тем не менее, производство аккумуляторов остается высококонцентрированным. Китай доминирует в торговле аккумуляторами и компонентами, а его доля в мировом экспорте электромобилей увеличилась до более чем 35% в прошлом году.
«Электромобили являются одной из движущих сил новой глобальной энергетической экономики, которая быстро развивается, и они вызывают историческую трансформацию автомобильной промышленности во всем мире», — сказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.
Ожидается, что к 2030 году переход на электромобили снизит спрос на нефть на 5 миллионов баррелей нефти в день.
Подавляющее большинство продаж электромобилей на сегодняшний день в основном сосредоточено на трех рынках — Китае, Европе и США. Лидером является Китай, где в 2022 году будет происходить 60% мировых продаж электромобилей. В Европе и США, втором и третьем по величине рынках, в 2022 году продажи выросли на 15% и 55% соответственно.
Продажи электромобилей в Индии и Индонезии в прошлом году выросли более чем в три раза, хотя и с низкой базы, а в Таиланде они выросли более чем вдвое. Доля электромобилей в общем объеме продаж выросла до 3% в Таиланде и до 1,5% в Индии и Индонезии.
Также отмечается, что обнадеживающие тенденции оказывают положительное влияние на производство аккумуляторов и цепочки поставок. Тем не менее, производство аккумуляторов остается высококонцентрированным. Китай доминирует в торговле аккумуляторами и компонентами, а его доля в мировом экспорте электромобилей увеличилась до более чем 35% в прошлом году.
#ВИЭ #Китай
После достижения максимума в 597,5 тыс. юаней за тонну в прошлом году карбонат лития на китайском рынке продолжает дешеветь: в начале 2023 года он стоил 519,5 тыс. юаней, а в апреле – 165,5 тыс. юаней, потеряв таким образом в цене около 68% (см. рис. 1). И этому есть объяснение,- пишет B1 Energy.
Котировки пошли на спад еще в конце прошлого года из-за ожиданий снижения спроса на электромобили в Китае и возможного последующего роста предложения. Масла в огонь подлило решение китайских властей отменить с 1 января 2023 года субсидии на покупку электромобилей, введенные в 2010 году для стимулирования спроса[1]. Это незамедлительно сказалось на продажах на внутреннем рынке Китая: в первом месяце года они снизились на 6,3% г-к-г[2].
Для компаний, которые занимаются переработкой сырья и не имеют собственных добывающих мощностей, ситуация стала складываться не лучшим образом: цены на их продукцию упали до уровня себестоимости[3]. Более того, некоторым предприятиям пришлось работать в убыток, а запасы продукции стали расти из-за слабого спроса со стороны производителей аккумуляторных батарей, которые приостановили закупки до тех пор, пока ситуация на рынке не прояснится. В итоге выпуск литий-ионных аккумуляторов по итогам 1 квартала 2023 года сократился на 4,2% г-к-г (см. рис. 2). И для минимизации потерь переработчики приняли решение сократить объемы производства[4].
Поддержку спросу на электромобили со стороны конечных потребителей оказали автоконцерны. Так, чтобы увеличить свою долю на китайском рынке, Tesla объявила ценовую войну местным производителям [5]. В результате стоимость электромобилей стала падать, а февральские продажи выросли почти на 56% г-к-г[6], с лихвой компенсировав январский спад. И если крупные игроки могут позволить себе принять вызов, то компании поменьше не в силах противостоять мощным концернам, которые выбивают у них почву из-под ног.
При этом даже возросший за счет скидок спрос не оказал должного эффекта на стоимость лития, и на данный момент неясно, что будет дальше. Сегодня конечные потребители выигрывают от снижения цен со стороны автоконцернов, но завтра все может измениться, если переработчики лития продолжат нести убытки. Не стоит забывать и про последние новости из Чили: президент Габриэль Борич недавно заявил о намерении национализировать литиевую промышленность страны. Столь серьезный шаг может повлечь на собой передел мирового рынка и полностью изменить расстановку сил.
После достижения максимума в 597,5 тыс. юаней за тонну в прошлом году карбонат лития на китайском рынке продолжает дешеветь: в начале 2023 года он стоил 519,5 тыс. юаней, а в апреле – 165,5 тыс. юаней, потеряв таким образом в цене около 68% (см. рис. 1). И этому есть объяснение,- пишет B1 Energy.
Котировки пошли на спад еще в конце прошлого года из-за ожиданий снижения спроса на электромобили в Китае и возможного последующего роста предложения. Масла в огонь подлило решение китайских властей отменить с 1 января 2023 года субсидии на покупку электромобилей, введенные в 2010 году для стимулирования спроса[1]. Это незамедлительно сказалось на продажах на внутреннем рынке Китая: в первом месяце года они снизились на 6,3% г-к-г[2].
Для компаний, которые занимаются переработкой сырья и не имеют собственных добывающих мощностей, ситуация стала складываться не лучшим образом: цены на их продукцию упали до уровня себестоимости[3]. Более того, некоторым предприятиям пришлось работать в убыток, а запасы продукции стали расти из-за слабого спроса со стороны производителей аккумуляторных батарей, которые приостановили закупки до тех пор, пока ситуация на рынке не прояснится. В итоге выпуск литий-ионных аккумуляторов по итогам 1 квартала 2023 года сократился на 4,2% г-к-г (см. рис. 2). И для минимизации потерь переработчики приняли решение сократить объемы производства[4].
Поддержку спросу на электромобили со стороны конечных потребителей оказали автоконцерны. Так, чтобы увеличить свою долю на китайском рынке, Tesla объявила ценовую войну местным производителям [5]. В результате стоимость электромобилей стала падать, а февральские продажи выросли почти на 56% г-к-г[6], с лихвой компенсировав январский спад. И если крупные игроки могут позволить себе принять вызов, то компании поменьше не в силах противостоять мощным концернам, которые выбивают у них почву из-под ног.
При этом даже возросший за счет скидок спрос не оказал должного эффекта на стоимость лития, и на данный момент неясно, что будет дальше. Сегодня конечные потребители выигрывают от снижения цен со стороны автоконцернов, но завтра все может измениться, если переработчики лития продолжат нести убытки. Не стоит забывать и про последние новости из Чили: президент Габриэль Борич недавно заявил о намерении национализировать литиевую промышленность страны. Столь серьезный шаг может повлечь на собой передел мирового рынка и полностью изменить расстановку сил.
China Dialogue
China ends electric vehicle subsidies
The government no longer provides subsidies to buyers of electric vehicles, but other policies are expected to keep stimulating the industry
Forwarded from ГазМяс
Конго выйдет на рынок СПГ
Власти Конго совместно с представителями Eni заложили первый камень первого в стране завода по сжижению газа Congo LNG. Уже к 2025-му предприятие войдет в строй, а мощность регазификации составит около 3 млн тонн в год. В Конго установят два FLNG на месторождениях в Нене и Литченджили. Их сейчас собирают в Китае. Компания Eni заявила о большой важности проекта с точки зрения поставок СПГ в Европу.
Но куда и в каком объеме пойдет газ еще предстоит увидеть. Нефтегазовый сектор Африки стал зоной интересов России, а Конго плотно входит в партнерские отношения с Москвой. Например, страны готовятся построить нефтепровод "Пуэнт-Нуар - Лутете - Малуку-Трешо", а также реализовать ряд других проектов и заключить соглашения о сотрудничестве по многим секторам. Во многом "точки над i" расставит Саммит Россия-Африка, который пройдет в Петербурге этим летом.
@gazmyaso
Власти Конго совместно с представителями Eni заложили первый камень первого в стране завода по сжижению газа Congo LNG. Уже к 2025-му предприятие войдет в строй, а мощность регазификации составит около 3 млн тонн в год. В Конго установят два FLNG на месторождениях в Нене и Литченджили. Их сейчас собирают в Китае. Компания Eni заявила о большой важности проекта с точки зрения поставок СПГ в Европу.
Но куда и в каком объеме пойдет газ еще предстоит увидеть. Нефтегазовый сектор Африки стал зоной интересов России, а Конго плотно входит в партнерские отношения с Москвой. Например, страны готовятся построить нефтепровод "Пуэнт-Нуар - Лутете - Малуку-Трешо", а также реализовать ряд других проектов и заключить соглашения о сотрудничестве по многим секторам. Во многом "точки над i" расставит Саммит Россия-Африка, который пройдет в Петербурге этим летом.
@gazmyaso
Forwarded from Наиля
Страны БРИКС встретятся в июне, чтобы обсудить расширение союза. Тринадцать государств официально попросили о присоединении, ещё шесть — неофициально. Среди новых потенциальных членов: Индонезия, Аргентина, ОАЭ, Алжир, Египет, Бахрейн, а также две страны из Восточной Африки и одна из Западной.
Последний саммит БРИКС состоялся в прошлом году, уже тогда этот союз охватывал более 40% населения Земли, а также 54% ВВП по паритету покупательной способности. Даже если к блоку присоединится только Индонезия, занимающая четвёртое место по численности населения и седьмое по ВВП, то баланс сил уже значительно изменится в пользу БРИКС.
С геополитической точки зрения, такие новости — ещё один звоночек о мировых изменениях. Страны ищут альтернативу США как партнёру и американской валюте. Доказательством этому служит сокращение доли доллара в международных валютных резервах до 58,36% (минимум за 27 лет). И такими темпами БРИКС окончательно затмит G7, тем более организация готовит собственную единую расчётную систему, которая не была бы подконтрольна одному лишь ФРС.
Последний саммит БРИКС состоялся в прошлом году, уже тогда этот союз охватывал более 40% населения Земли, а также 54% ВВП по паритету покупательной способности. Даже если к блоку присоединится только Индонезия, занимающая четвёртое место по численности населения и седьмое по ВВП, то баланс сил уже значительно изменится в пользу БРИКС.
С геополитической точки зрения, такие новости — ещё один звоночек о мировых изменениях. Страны ищут альтернативу США как партнёру и американской валюте. Доказательством этому служит сокращение доли доллара в международных валютных резервах до 58,36% (минимум за 27 лет). И такими темпами БРИКС окончательно затмит G7, тем более организация готовит собственную единую расчётную систему, которая не была бы подконтрольна одному лишь ФРС.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Российский электромобиль "Атом" заменит Mini Cooper, BMW i3 и Lada Largus. Именно такие машины должны появиться в линейке "Атома" (проект АО "Кама" Сергея Когогина и Рубена Варданяна), который встанет на конвейер с конца 2024 года и будет выпускаться в объеме 75 тыс. машин ежегодно.
Структуры "Росатома" — "Рэнера" и "Русатом РДС" — уже занялись интеграцией батареи и электродвигателя в "Атом".
Например, "Рэнера", которая строит гигафабрику по выпуску батарей в Калининграде с запуском в конце 2025 года, в марте заказала мониторинг цен на работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов "Атома". Поставка должна быть осуществлена на франко-завод в Китае, конечный получатель — АО "Кама".
"Русатом РДС" разместил информацию о закупке у единственного поставщика интеграции тягового электродвигателя в "Атом" стоимостью 148,5 млн рублей. Уже к 15 мая поставщик должен разработать техзадание двигателя и схему его высоковольтной архитектуры. Оплата по контракту предусмотрена в юанях.
До первого образца "Атома" еще, как минимум, пара лет, но "Кама" амбициозно метит не только на рынок России и СНГ, но и задумывается об экспорте машин в Китай.
Структуры "Росатома" — "Рэнера" и "Русатом РДС" — уже занялись интеграцией батареи и электродвигателя в "Атом".
Например, "Рэнера", которая строит гигафабрику по выпуску батарей в Калининграде с запуском в конце 2025 года, в марте заказала мониторинг цен на работы по интеграции и испытанию образцов тяговой аккумуляторной батареи в составе функциональных прототипов "Атома". Поставка должна быть осуществлена на франко-завод в Китае, конечный получатель — АО "Кама".
"Русатом РДС" разместил информацию о закупке у единственного поставщика интеграции тягового электродвигателя в "Атом" стоимостью 148,5 млн рублей. Уже к 15 мая поставщик должен разработать техзадание двигателя и схему его высоковольтной архитектуры. Оплата по контракту предусмотрена в юанях.
До первого образца "Атома" еще, как минимум, пара лет, но "Кама" амбициозно метит не только на рынок России и СНГ, но и задумывается об экспорте машин в Китай.
Forwarded from СМП
Ямальскому бизнесу дадут новые налоговые льготы
Производители арктического аммиака и водорода на Ямале получат налоговые льготы — правительство уже внесло в Госдуму соответствующий законопроект. Инициатива существенно увеличивает шансы на реализацию проекта Обского газохимического комплекса компании «НОВАТЭК».
Документ предусматривает нулевой налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), а также льготы по налогу на прибыль при добыче газа, который будет использоваться исключительно для производства аммиака и водорода. Преференции распространяются на участки недр, расположенные на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
«НОВАТЭК» планирует запустить здесь «Обский ГХК» две очереди мощностью 2,2 млн тонн аммиака и 130 тыс. тонн водорода. Однако в условиях ограничительных мер встал вопрос с рынками сбыта, в итоге глава компании Леонид Михельсон взял паузу — ведь на базе месторождений можно также построить завод СПГ мощностью 5 млн тонн, при этом сжиженный газ продать проще.
Окончательное решение будет принято во втором-третьем квартале этого года. На фоне льгот производство аммиака и водорода в итоге может стать приоритетным — особенно с учетом потенциала этих ресурсов, которые уже в среднесрочной перспективе способны стать будущим мировой энергетики. При этом реализация любого из этих сценариев повысит значимость Ямала на федеральном уровне.
С морским приветом, @sevmorput
Производители арктического аммиака и водорода на Ямале получат налоговые льготы — правительство уже внесло в Госдуму соответствующий законопроект. Инициатива существенно увеличивает шансы на реализацию проекта Обского газохимического комплекса компании «НОВАТЭК».
Документ предусматривает нулевой налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), а также льготы по налогу на прибыль при добыче газа, который будет использоваться исключительно для производства аммиака и водорода. Преференции распространяются на участки недр, расположенные на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
«НОВАТЭК» планирует запустить здесь «Обский ГХК» две очереди мощностью 2,2 млн тонн аммиака и 130 тыс. тонн водорода. Однако в условиях ограничительных мер встал вопрос с рынками сбыта, в итоге глава компании Леонид Михельсон взял паузу — ведь на базе месторождений можно также построить завод СПГ мощностью 5 млн тонн, при этом сжиженный газ продать проще.
Окончательное решение будет принято во втором-третьем квартале этого года. На фоне льгот производство аммиака и водорода в итоге может стать приоритетным — особенно с учетом потенциала этих ресурсов, которые уже в среднесрочной перспективе способны стать будущим мировой энергетики. При этом реализация любого из этих сценариев повысит значимость Ямала на федеральном уровне.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from NEV news
❗️Михаил Мишустин утвердил перечень дополнительных мер поддержки развития электротранспорта
📌Минэнерго, Минэкономразвития и региональные власти должны будут разработать методические рекомендации по реализации программы субсидирования быстрых зарядных станций. Эту работу нужно провести на основе опыта 12 регионов, участвовавших в пилотном проекте
📌Минстрою, Минэнерго и Ростехнадзору поручено оценить целесообразность обязательной установки зарядных станций при строительстве общественных зданий и многоквартирных домов
📌Также планируется предоставить гражданам возможность устанавливать медленные зарядные станции в подземных или наземных паркингах многоквартирных домов без обращения в энергокомпании. Жильцы смогут использовать их ночью, когда в домовых сетях есть избыток энергомощностей
📌Минэнерго, Минэкономразвития и ФАС должны выработать дополнительные варианты отсрочки оплаты стоимости технологического присоединения заправочных станций к электрическим сетям
📌Минтранс, Минэкономразвития, Минэнерго, Минцифры и Минфин должны будут представить предложения по субсидированию агрегаторов такси и каршеринга, что позволит снизить стоимость поездок для пользователей, выбирающих электромобили
📌Минфин, Банк России и Российский союз автостраховщиков проведут анализ аварийности электрокаров и на его основе подготовят соответствующие предложения о пересмотре стоимости ОСАГО для владельцев электромобилей, эксплуатируемых в такси и каршеринге
📌Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин представят предложения по увеличению финансовой поддержки программ стимулирования спроса на электромобили
📌Минтранс, Минпромторг, Минэнерго, Минфин и Минэкономразвития проанализируют мировой и отечественный опыт электросудостроения и подготовят перечень мероприятий для развития этого направления
📌Минтрансу, Минэкономразвития, Минфину и Государственной транспортной лизинговой компании поручено рассмотреть вопрос о включении кораблей с электродвигателями в программу льготного лизинга гражданских судов
Документ подготовлен по итогам стратегической сессии по развитию электротранспорта в России под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Белоусова в феврале 2023 года
📌Минэнерго, Минэкономразвития и региональные власти должны будут разработать методические рекомендации по реализации программы субсидирования быстрых зарядных станций. Эту работу нужно провести на основе опыта 12 регионов, участвовавших в пилотном проекте
📌Минстрою, Минэнерго и Ростехнадзору поручено оценить целесообразность обязательной установки зарядных станций при строительстве общественных зданий и многоквартирных домов
📌Также планируется предоставить гражданам возможность устанавливать медленные зарядные станции в подземных или наземных паркингах многоквартирных домов без обращения в энергокомпании. Жильцы смогут использовать их ночью, когда в домовых сетях есть избыток энергомощностей
📌Минэнерго, Минэкономразвития и ФАС должны выработать дополнительные варианты отсрочки оплаты стоимости технологического присоединения заправочных станций к электрическим сетям
📌Минтранс, Минэкономразвития, Минэнерго, Минцифры и Минфин должны будут представить предложения по субсидированию агрегаторов такси и каршеринга, что позволит снизить стоимость поездок для пользователей, выбирающих электромобили
📌Минфин, Банк России и Российский союз автостраховщиков проведут анализ аварийности электрокаров и на его основе подготовят соответствующие предложения о пересмотре стоимости ОСАГО для владельцев электромобилей, эксплуатируемых в такси и каршеринге
📌Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин представят предложения по увеличению финансовой поддержки программ стимулирования спроса на электромобили
📌Минтранс, Минпромторг, Минэнерго, Минфин и Минэкономразвития проанализируют мировой и отечественный опыт электросудостроения и подготовят перечень мероприятий для развития этого направления
📌Минтрансу, Минэкономразвития, Минфину и Государственной транспортной лизинговой компании поручено рассмотреть вопрос о включении кораблей с электродвигателями в программу льготного лизинга гражданских судов
Документ подготовлен по итогам стратегической сессии по развитию электротранспорта в России под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Белоусова в феврале 2023 года
Forwarded from RenEn
Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило очередное издание своего ежегодного прогноза развития электрического транспорта Global EV Outlook 2023.
Агентство прогнозирует, что в нынешнем году в мире будет продано 14 млн электромобилей, что составит 18% всех продаж.
В прошлом году их доля, по оценке МЭА, составила 14%.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-globalnyh-prodazhah-avto-sostavit-18-v-2023-godu-mea/
Агентство прогнозирует, что в нынешнем году в мире будет продано 14 млн электромобилей, что составит 18% всех продаж.
В прошлом году их доля, по оценке МЭА, составила 14%.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-globalnyh-prodazhah-avto-sostavit-18-v-2023-godu-mea/
RenEn
Доля электромобилей в глобальных продажах авто составит 18% в 2023 году - МЭА - RenEn
Международное энергетическое агентство выпустило очередное издание своего ежегодного прогноза развития электрического транспорта Global EV Outlook 2023.
Forwarded from Демидович
Китай - мировой лидер и по числу установленных новых тепловых насосов. В Китае самое большое число специалистов, занимающихся установкой тепловых насосов, а доля этой страны на мировом рынке производства этого оборудования составляет 45%.
В Европе тоже лидируют китайские поставщики. Китай закрывает 60% спроса на тепловые насосы в Европе. На втором место Япония с 10%. К счастью для Европы, это достаточно традиционная технология, и зависимость от поставщика оборудования не имеет критического характера, как в солнечной или ветрогенерации.
В Европе тоже лидируют китайские поставщики. Китай закрывает 60% спроса на тепловые насосы в Европе. На втором место Япония с 10%. К счастью для Европы, это достаточно традиционная технология, и зависимость от поставщика оборудования не имеет критического характера, как в солнечной или ветрогенерации.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Дефектам в катушках объявили войну.
Специалисты Новосибирского ГТУ разработали для "Элсиба" (подконтролен "СУЭКу" через СГК и "Кузбассэнерго") уникальное устройство для поиска дефектов в катушках крупных электрических машин.
Под машинами имеются в виду высоковольтные электрические двигатели напряжением 6-10 кВ и мощностью более 100 кВт. Такие двигатели применяются на критически важных предприятиях: АЭС, ТЭС, в нефтедобыче и транспортировке углеводородов.
В разработанном устройстве переменное напряжение питающей сети подается на высоковольтный блок (он предназначен для получения высокочастотных импульсов с регулируемой амплитудой от 0,2 до 2,0 кВ).
Напряжение поступает на вход индуктора, в который помещена катушка. Если межвитковая изоляция катушки ослаблена или имеет повреждение, в этом месте происходит электрический пробой. Полученный после обработки сигнал сравнивается с нормой, после чего можно сказать "годен" или "дефект".
Отмечается, что прибор выявляет не только металлические замыкания, но и замыкания через посторонние включения.
Специалисты Новосибирского ГТУ разработали для "Элсиба" (подконтролен "СУЭКу" через СГК и "Кузбассэнерго") уникальное устройство для поиска дефектов в катушках крупных электрических машин.
Под машинами имеются в виду высоковольтные электрические двигатели напряжением 6-10 кВ и мощностью более 100 кВт. Такие двигатели применяются на критически важных предприятиях: АЭС, ТЭС, в нефтедобыче и транспортировке углеводородов.
В разработанном устройстве переменное напряжение питающей сети подается на высоковольтный блок (он предназначен для получения высокочастотных импульсов с регулируемой амплитудой от 0,2 до 2,0 кВ).
Напряжение поступает на вход индуктора, в который помещена катушка. Если межвитковая изоляция катушки ослаблена или имеет повреждение, в этом месте происходит электрический пробой. Полученный после обработки сигнал сравнивается с нормой, после чего можно сказать "годен" или "дефект".
Отмечается, что прибор выявляет не только металлические замыкания, но и замыкания через посторонние включения.