#экология#Япония/Китай/Корей#

На Дальнем Востоке разгорается новый крупный конфликт вокруг последствий ликвидации катастрофы на АЭС Фуксима. Два главных соседа Японии, Китай и Корея, не верят в заявления властей страны о том, что после очистки и разбавления вода из отстойников станции станет безопасной. Но если изначально предложения премьер-министру Японии лично отхлебнуть из резервуара в качестве доказательства звучали скорее иронично, то теперь это принимает форму государственного требования.
Главный рупор обвинения – официальный представитель министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь. Он прямо спрашивает, пока через Твиттер, почему же японцы не спешат пить очищенную воду, почему не стирают в ней одежду и не купаются сами? Если их ученые действительно нашли способ сделать радиоактивную жидкость безопасной, зачем тогда сливать ценный ресурс в океан без всякой пользы?
Простой подсчет показывает, что накопленные 1 млн тонн воды с АЭС жители 14-миллионого Токио израсходовали бы менее чем за день, и проблема была бы решена. В Японии постоянный дефицит чистой воды, каждое лето приходится снижать ее потребление, именно здесь придумали совмещать раковины с унитазами, чтобы использовать серую воду и экономить на этом. И вот в таких условиях просто взять и слить в океан огромное количество якобы «чистой» воды? Кстати, а где изначально взять столько воды, чтобы разбавить ею грязную?
Если абстрагироваться от эмоций, то главные претензии Китая и Кореи в том, что японцы не стали с ними консультироваться, не предоставили доказательств эффективности придуманной ими методики очистки и не собираются посвящать в детали. Дело не столько в радиации – позиция Японии выглядит абсолютно эгоистичной по отношению к соседям по региону. Почти все решения, связанные с ликвидацией последствий на АЭС Фукусима, многократно подвергались критике, и никакого резона верить японцам на слово у китайцев и корейцев нет.

Enel построила первый в Колумбии промышленный накопитель энергии на тепловой электростанции Термозипа примерно в 40 км к северу от Боготы. Система хранения 7 МВт / 3,9 МВтч, построенная за 20 месяцев и стоимостью более $5,7 миллиона, будет накапливать энергию и передавать ее в Национальную энергосистему в моменты пиковых нагрузок.

Дайджест за неделю

1. Климатический саммит
На этой неделе состоялся долгожданный Саммит Байдена по климату. Как и ожидалось, новые цели по сокращению выбросов поставили США (50% к 2030 от уровня 2005), Канада (40-45% к 2030 от уровня 2005), Япония (46% к 2030 от уровня 2013). Вопреки надеждам, Китай и Индия не сообщили ничего нового. А президент России креативно замаскировал экономический спад 90-х в «значимое сокращение выбросов». Глобально, Саммит подчеркнул намерения Байдена стать климатическим лидером, и обозначил актуальность вопроса даже для отстающих стран, которые не только появились на саммите, но и пытались сохранить лицо в отсутствии мощных зелёных целей.

2. Климатические цели ЕС – теперь закон
В преддверии Саммита Байдена, по итогам 14 часов прений, представители правительств ЕС и Европейского парламента достигли принципиальной договорённости о Европейском законе о климате, делающем 55% сокращение выбросов к 2030 году и net zero к 2050 году юридически обязательными. В среду также были опубликованы новые правила зелёной таксономии, определяющие точные критерии проектов для зелёных инвестиций. Ещё один большой шаг к озеленению экономики ЕС.

3. Ограничит ли закон выбросы?
Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект об ограничении выбросов парниковых газов. Он тут же был раскритикован, и заслуженно. Документ не вводит никаких стимулов снижения выбросов для загрязнителей, устанавливая только обязательную отчётность, а климатические проекты упоминаются с фокусом на поглощение парниковых газов лесами и другими экосистемами. Такие нормы закона вызывают вопросы о достижимости декларируемого курса на сокращение выбросов в РФ.

4. Водородные поезда в Европе
В Германии появится первая в Европе линия пригородных поездов, работающих на водороде. Поезда производства Alstom введут в коммерческую эксплуатацию на участке длиной в 123 километра с марта следующего года. Водород рассматривается как одно из решений декарбонизации ж/д транспорта, наряду с электрификацией ж/д путей и использованием локомотивов на батареях. По оценкам Morgan Stanley, рынок водородных поездов может составлять $24-48 млрд к 2050 году.

5. Зелёные финансы в Китае
Председатель Центробанка Китая заявил, что регулятор будет требовать от коммерческих банков переходить к зелёному финансированию, чтобы поддержать цели страны по декарбонизации. Среди инструментов поддержки – кредитные рейтинги банков и страховые ставки по депозитам. Центробанк будет также учитывать изменение климата в стресс-тестах финансового сектора и вкладывать валютные резервы в зелёные облигации.

@climatepro

#дайджест #Россия #Китай #США #netzero #углерод #водород #зелёныефинансы

#ВИЭ#ЕАЭС#

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) планирует разработать межгосударственную программу, направленную на развитие «зеленой» энергетики в ЕАЭС.
Об этом заявила помощник председателя комиссии И. Малкина.

«Совет ЕЭК принял решение разработать еще одну евразийскую межгоспрограмму «Повышение эффективности и надежности работы объектов промышленности и распределенной энергетики в странах ЕАЭС». Программа нацелена на развитие распределенной «зеленой» энергетики. Это и солнечная энергетика, и ветроэнергетика, и биоэнергетика, которая, в частности, предполагает использование различных отходов сельского и лесного хозяйства», - отметила И. Малкина.

По ее словам, значительная часть России не охвачена централизованным электроснабжением.
Жизнедеятельность более 20 млн человек обеспечивается средствами малой энергетики.
Именно с этим связано предложение по запуску межгосударственной программы.

Мировые компании переводят суда на СПГ - Россия опять в отстающих?

Мировой портфель заказов на суда на СПГ-топливе в мире превышает 130 единиц. Такие данные приводит Offshore Energy и Ship & Bunker со ссылкой на Международную морскую организацию. В 2021 году уже были размещены заказы на строительство 27 таких судов.

Сегодня многие крупные судоходные компании присоединяются к тренду перевода судов на СПГ. Однако отраслевые скептики утверждают, что СПГ является лишь переходным топливом на пути к альтернативным видам топлива с нулевым CO2. По их мнению, инвестиции в СПГ могут отсрочить продвижение к полной декарбонизации.

Но СПГ как топливо, будет оно переходным или нет уже активно используется и для многих это имеет большое значение. Директор по развитию бизнеса малазийской AET Tankers Питер Лью считает, что выбор в пользу СПГ объясняется очень просто - он практичен и выгоден. В составе флота AET уже есть 4 судна, работающих на СПГ и ещё 5 таких судов находятся в стадии строительства.

Менеджер Downstream LNG (Shell) Тахир Фаруки, считает, что именно использование СПГ топлива позволит уменьшить выбросы СО2 с судна на 25%, плюс СПГ дешевле обычного топлива. В Shell считают, что все новые суда должны быть оборудованы двухтопливными силовыми установками, работающими на СПГ, и компания зафрахтовала уже 60 судов.

СПГ становится всё более популярным видом топлива в судоходстве, особенно в зонах особого контроля за выбросами серы c судов. Но в России пока что этот тренд не так популярен. Разве что только «Совкомфлот», на протяжении нескольких лет ведёт работу по переводу судов на газомоторное топливо. У госкорпорации есть соглашения с Shell об обеспечении крупнотоннажных танкеров СПГ в качестве судового топлива. А также с "Роснефтью" - о размещении заказа на строительство двух судов на газомоторном топливе на ССК «Звезда» с последующим отфрахтованием этих судов "Роснефти". Но пока что это всё - кошкины слёзы по сравнению с опытом мировых компаний. Хотя Россия имеет хороший потенциал для развития этого направления, обладая достаточно развитым судостроением, научными и проектными организациями.

GASCADE, Gasunie, RWE и Shell подписывают декларацию о намерениях относительно сотрудничества по проекту AquaDuctus - газопровода для транспортировки "зеленого" водорода с Северного моря в Германию.

Трубопровод AquaDuctus это часть инициативы AquaVentus в рамках которой планируется создать 10 ГВт электролизных мощностей для производства зеленого водорода с помощью морской ветровой энергии. В согласованных подпроектах спрос, производство и транспортировка водорода должны быть синхронизированы, чтобы обеспечить быстрый рост рынка.

Как только строительство генерирующих мощностей будет завершено, AquaDuctus будет транспортировать до одного миллиона тонн "зеленого" водорода в год начиная с 2035 года, тем самым внося существенный вклад в декарбонизацию энергетики в Германии и Европе. Отмечается, что AquaDuctus является ключевым элементом в реализации немецкой и европейской водородных стратегий.

Первым шахом станет разработка технико-экономического обоснования проекта, хотя уже пишут, что по сравнению с транспортировкой электроэнергии, вырабатываемой на море, трубопровод имеет явные экономические преимущества. Трубопровод заменит пять систем передачи постоянного тока высокого напряжения (HVDC), которые в противном случае пришлось бы построить. На сегодняшний день это наиболее экономичный вариант транспортировки больших объемов энергии на расстояние более 400 километров.

#электроэнергия#США#

ВР перешла от теории в корпоративной энергетической стратегии к реальным действиям в бизнесе. Дочерняя структура ВР Retail Energy, имеющая в своём арсенале ветряки и солнечные панели, газовые генерирующие мощности, подала заявку на реализацию электроэнергии на розничных рынках США как производитель и сбытовая компания по реализации экологически чистой энергии.
То ли ещё будет...

https://www.reuters.com/article/us-bp-power-usa/bp-applies-to-set-up-u-s-retail-power-business-filing-idUSKBN2CD1D0

#аэс#Россия-Франция#

Это должно было обязательно случиться. В условиях жёсткого наступления экологической энергополитики, которая должна привести к смене традиционного уклада энергосистем в странах-членах ОЭСР, а возможно, и в половине стран мира, и энергопереходу к распределённой генерации атомные монополии - вчерашние конкуренты - начали объединять свои усилия. Пока - это рамочное соглашение о развитии новых технологий и совместном участии по выходу на новые для себя рынки водорода.

Росатом и EDF подписали соглашение о совместном продвижении проектов в области «чистого» водорода в России и в Европе. Компании намерены реализовать инициативы в области транспорта и декарбонизации промышленного комплекса, совместно заниматься развитием научно-исследовательской деятельности, целью которой будет являться разработка новых СО2-нейтральных технологий в области водорода.

В сообщении отмечается, что для "Росатома" водородная энергетика – одно из приоритетных направлений научно-технического развития. Госкорпорация ориентирована на развитие технологий низкоуглеродного производства водорода, его хранения, а также участие в пилотных водородных проектах как в России, так и за рубежом.

В 2019 году Группа EDF увеличила свой вклад в энергетический переход, создав специализированный филиал – Hynamics. Новая структура компании призвана вывести EDF в лидеры водородной энергетики, выработанной на основе ВИЭ и с низкими выбросами СО2, как во Франции, так и в мире.

Пока не понятно, останется ли данное соглашение рамочным в условиях ужесточающейся с каждым днём внешнеполитической повестки России и ряда европейских стран или трансформируется в новые прорывные технологии и совместные изобретения в сфере использования мирного атома и водорода. Собственно, Франция и Россия до сих пор не проявляли антогонизма друг к другу и это в определённой степени обнадёживает.

#электротранспорт#США#

Вот она - летающая колесница или готическая люстра в форме колёса:) ниже ссылка на видео, которое и доишься себе представить, и понимаешь, что это уже реальность.

https://www.facebook.com/groups/493315360856599/permalink/1640266242828166/

На Южных Курилах построят геотермальную электростанцию за 2 млрд рублей

Геотермальную электростанцию "Океанская-2" стоимостью 2 млрд рублей построят на острове Итуруп (Южные Курилы Сахалинской области) на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП), сообщает пресс-служба областного правительства.

"Договоренность о строительстве объекта, использующего энергию вулкана Баранского, достигнута во время Дней открытых дверей Сахалинской области для инвесторов, состоявшихся в Москве 22 и 23 апреля. Свое участие в проекте подтвердили - Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, министерство энергетики Сахалинской области, "УК Компьюлинк Групп" и Газпромбанк", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, стоимость проекта - около 2 млрд рублей, его реализуют с использованием механизма ГЧП. Электростанция "Океанская-2" будет мощностью 5МВт с возможностью дальнейшего увеличения до 15 МВт.
"Станция "Океанская-2" позволит полностью обеспечить электрической энергией промышленные объекты и жителей Итурупа, уменьшить зависимость отдаленной территории от завоза дизельного топлива", - цитирует пресс-служба губернатора региона Валерия Лимаренко. @lngchannel

#электроэнергия#Африка-Великобритания#

В этой новости прекрасно все. Кроме понимания вопроса энергобезопасности. Очевидно, много таких кабелей быть не может.

Британская компания Xlinks планирует построить комплекс ВИЭ мощностью 10,5 ГВт в Марокко, и подключить его к электросети Соединенного Королевства с помощью подводного кабеля мощностью 3,6 ГВт и длиной 3800 км.
Компания планирует развернуть проект, который будет состоять из 7 ГВт солнечной мощности и 3,5 ГВт ветровой мощности в Марокко. Xlinks ведет переговоры с лидерами марокканского сообщества и правительством относительно точных участков солнечной фермы и работает над получением разрешений с соответствующими департаментами», – сказал генеральный директор компании Саймон Морриш.
Компания планирует провести международные тендеры на строительство объекта и ввести в эксплуатацию первый кабель мощностью 1,8 ГВт в начале 2027 года, а второй кабель – через два года. «В техническом проекте электростанции используются фотоэлектрические модули и ветряные турбины, которые доступны сегодня на рынке», – уточнил Морриш. «Однако это может быть пересмотрено по мере того, как новые технологии будут совершенствоваться».
Огромный комплекс будет подключен к британской электросети в Алвердискотте, Девоне и Пембруке и Уэльсе. Линия будет состоять из четырех отдельных кабелей и станет самой длинной подводной электросетью в мире.
Кабель четыре раза пересечет международные воды и войдет в территориальные воды европейских стран, таких как Португалия, Испания и Франция, что, по мнению разработчика, должно упростить получение разрешений на строительство.
«Для его развертывания были рассмотрены три разных маршрута, и один, не касающийся территориальных вод, достиг глубины 3000 метров, поэтому мы выбрали самый неглубокий маршрут, который не проходит глубже 700 метров», – сказал Морриш. «Это означает, что мы находимся в территориальных водах Испании, Португалии и Франции, и сейчас мы находимся в процессе подачи соответствующих запросов на одобрение».
Потери в кабеле по всей линии электропередачи оцениваются от 10 до 12%, но, по словам генерального директора, они оправдываются очень низким значением LCOE для солнечных и ветряных электростанций в Марокко. Себестоимость энергии, считают специалисты, составит 0,013 доллара США/кВтч и меньше.
Когда проект будет полностью завершен, он будет поставлять в Великобританию 26 ТВт-ч электроэнергии каждый год. «Ожидается, что проект будет генерировать 7,5% спроса на электроэнергию в Великобритании и внесет значительный вклад в достижение чистых нулевых целей», – подтвердил Морриш.
В целом Xlinks планирует инвестировать в проект около 18 миллиардов фунтов стерлингов. «Мы не делаем ничего исключительного с технологической точки зрения», – заявил Морриш. «Все, что мы делаем, – это собираем вместе различные кусочки головоломки, чтобы доставить очень ценное электричество в сеть Великобритании и способствовать дальнейшему проникновению морской ветровой энергии и общей декарбонизации страны».

Россия и Венгрия согласовывают продление срока российского госкредита в сумме до 10 млрд евро на достройку АЭС "Пакш" на 5 лет. Соответствующие изменения вносятся в межправсоглашение. Минфину и МИД России поручено провести переговоры в Венгерской стороной и при достижении соглашения подписать протокол изменений.

Согласно вносимым изменениям, кредит должен использоваться венгерской стороной в 2014-2030 гг. вместо первоначально согласованных сроков 2014-2025 гг. Также в документ добавлен пункт, что Венгрия вправе уменьшить ранее согласованную сторонами сумму использования кредита в текущем году при условии соответствующего уведомления.

Кроме того, согласно документу, венгерская сторона не позднее 30 апреля 2021 г. должна погасить текущую задолженность по соглашению, которая на 1 апреля 2021 г. равна 72,7 млн евро.

Есть предложения перейти к более жёсткой системе квотирования выбросов СО2 - глава Минэкономразвития Максим Решетников. Но есть и хорошие новости, Министерство готовится внести в Правительство пакет документов по «зеленому» финансированию.

Озвученные Президентом России задачи по опережающему в сравнении с Европой снижению накопленной чистой эмиссии парниковых газов за ближайшие 30 лет возможно выполнить только при переходе на интенсивный сценарий низкоуглородного развития.

По словам Министра, сегодня принята модель мягкого и поэтапного внедрения системы климатического регулирования, когда на первом этапе мы даем возможность компаниям, но к этому их не принуждаем. Одновременно с этим, на отдельных территориях есть предложения реализовать более жесткую модель, связанную с квотированием и с обязательствами, ориентированную на достижение углеродной нейтральности регионами в близкой перспективе.

Минэкономразвития планирует в мае внести в правительство пакет документов по «зеленому» финансированию. Пакет включает в себя национальную систему таксономии «зеленых» и переходных проектов, методологию и другие документы, необходимые для запуска уже в конце года «зеленого» финансирования.

Министр подчеркнул, что вопросы, связанные с низкоуглеродным развитием – это следующая технологическая революция. Под этим подразумеваются технологии водородной энергетики и электротранспорта, возобновляемых источников энергии, а также технологии атомной энергетики.

#водород#Украина#

Universal Hydrogen (Украина), основателем которой является инженер Павел Еременко, получила средства в рамках финансирования серии A для увеличения штата компании с 12 до 40 человек и развитие собственных технологий.

Раунд финансирования возглавил венчурный фонд Playground Global с синдикатом инвесторов.
Первым продуктом компании станут легкие модульные капсулы для транспортировки «зеленого водорода», произведенного с использованием возобновляемых источников энергии, для самолетов, оснащенных водородными топливными элементами. Капсулы будут доступны в различных размерах - как для воздушных такси вертикального взлета и посадки, так и для узкофюзеляжных самолетов.

«Капсулы должны быть взаимозаменяемыми в каждом классе самолетов, наподобие современных потребительских аккумуляторов», - говорит Павел Еременко. Universal Hydrogen сам разрабатывает один такой самолет - модифицированный турбовинтовой двигатель на 40-60 мест, способен выполнять региональные полеты на расстояние до 700 миль.

Российские нефтяные компании прекратят поставки сырья в Беларусь.

Российские нефтяные компании в мае могут приостановить поставки в Беларусь на НПЗ «Нафтан» из-за американских санкций. Вашингтон ввёл рестрикции в отношении государственного концерна «Белнефтехим», НПЗ «Нафтан» входит в его структуру. На «Нафтан» в мае уже не будут делать поставки «Сургутнефтегаз» и «Роснефть». А в «Татнефти», «Русснефти» и «Нефтисе» ещё ждут принятия решения руководства.

Санцкии предписывают прекратить все отношения с заводом до 3 июня. Вашингтон принял меры против белорусских предприятий из-за резко ухудшающейся ситуации с правами человека.

Санкции американские - а нефть «отключают» российскую. Для многих российских компаний сам риск попадания под санкции будет оказывать серьёзное влияние. Некоторые из них лучше откажутся от сотрудничества, но избегут потенциальных рисков, связанных с репутационными и финансовыми потерями.
Эти санкции могут оказаться для Минска болезненными на фоне более сложной экономической и политической ситуации.

#нефть#мир#

Комитет ОПЕК+ призвал на сегодняшнем заседании не менять решения о постепенном увеличении добычи нефти, принятые во время предыдущей встречи.

Поэтому встреча министров всех стран ОПЕК+, назначенная на среду, перенесена на июнь. Напомним, 1 апреля министры ОПЕК+ согласовали постепенное увеличение добычи. В мае ОПЕК+ нарастит добычу на 350 тыс. баррелей в сутки, в июне - еще на 350 тыс. б/с, в июле - на 441 тыс. б/с.

При этом Саудовская Аравия постепенно ослабит свои добровольные сокращения: в мае - на 250 тыс. б/с, в июне - на 350 тыс. б/с, в июле - на 400 тыс. б/с. В итоге, все страны ОПЕК+ выйдут на уровни добычи, на которые планировали выйти с начала 2021 года.

Как следствие, к 18 мск. Времени цена июльских фьючерсов на Brent выросла на 1,5%, до $66,86 за баррель, июньских — на 1,51%, до $67,46. Стоимость июньских фьючерсов на WTI увеличивалась на 1,72%, до $64,02 за баррель. Причиной стала публикацич данных Минэнерго США о запасах и добыче в стране за неделю, которые выросли меньше прогноза - менее чем на 0,1%, или на 0,1 миллиона баррелей, и достигли 493,1 миллиона баррелей. Стратегический резерв нефти в стране снизился на 1,4 миллиона баррелей, или на 0,2%, до 634,5 миллиона баррелей.

Ну и далее последовал удивительный прогноз инвестбанкиров... GoldmanSachs: "В следующие шесть месяцев мы будем наблюдать рост спроса на нефть, с рекордной скоростью в истории, - добавится спроса на порядка 5.2 млн барр. в сутки, это в два раза превосходит рост объемов добычи, который бы наблюдался на таком периоде.

Если раньше на стабилизацию цен работали такие факторы как локдауны в Европе, сезонная стабилизация спроса на сырье и сильный доллар, теперь все эти факторы исчезают.

Магнитуда ожидаемого скачка спроса такова, что предложение с ней не сможет справиться, оно неэластично в краткосрочном периоде - чтобы выкопать новую шахту или посадить и собрать новый урожай требуется время.

В результате, мы ожидаем, цены на ресурсы вырастут в среднем на 13.5% за полгода, нефть достигнет 80 долл/барр.". 

#экология#ОЭСР#

Компании, которые проигнорируют зеленый переход, могут отключить от рынков капитала и сбыта, пишет старший вице-президент банка ВТБ Дмитрий Снесарь в утренних Ведомостях.

На конец 2018 г. фонды, заявлявшие о приверженности принципам ESG (Environmental, Social and Governance) при принятии инвестиционных решений, управляли активами на $30,6 трлн из $111 трлн общих. По разным оценкам, к 2025 г. активы таких фондов вырастут до $50–60 трлн из $120 трлн общих. По моему опыту, даже те фонды, которые не заявили о строгом соблюдении принципов ESG, эти принципы все равно соблюдают. Таким образом, отказ компаний от учета повестки вопросов ESG – очевидный путь к закрытию рынков капитала на долгосрочном горизонте.

Рано или поздно развитые страны начнут считать, что, если экспортер не платит ту же цену в своей юрисдикции, это является его неоправданным преимуществом. Такие экспортеры будут облагаться углеродными пошлинами.

Целью трансграничного углеродного налога ЕС является не зеленая повестка. И Европейская комиссия открыто об этом говорит. Цель – в уравнивании условий для европейских производителей, которые под давлением общественного мнения и решений политиков активнее и масштабнее внедряют у себя практику устойчивого развития, и для производителей стран третьего мира.

Сам факт поэтапного введения углеродного налога говорит о том, что никто из коллег на Западе не собирается ничего делать себе в ущерб. Сначала они инвестируют деньги в новые экологические производства (тем более что денег печатается много и ставки низкие), а потом защитят свою новую экономику введением углеродного налога.

К сожалению, в этом вопросе развитые страны уже все решили и развивающимся странам, в том числе России, никто не предлагает обсуждать правила игры. Эти правила уже написаны, определены и сформированы.

Тем не менее экологическая повестка перестала быть просто повесткой. Она уже стала мейнстримом. И чтобы отвоевать себе место в экономике будущего, важно перейти от обсуждений и декларирования к конкретным мерам и действиям.

#электроэнергия#Россия#

☀️ «Россети» применят «зеленые» технологии для электроснабжения отдаленных районов Томской области

Речь о внедрении автономных гибридных энергетических установок (АГЭУ) – солнечных электростанций, сопряженных с дизель-генераторами и аккумуляторами. Такое оборудование позволяет обеспечивать надежное электроснабжение круглосуточно 🏪 и вне зависимости от погодных условий ☁️.

«Россети» уже успешно применяют АГЭУ в Забайкалье. Теперь солнечное энергоснабжение получит 21 населенный пункт Томской области, где живет более 12 000 человек. В большинстве своем это удаленные деревни и поселки, расположенные в 400-500 км от столицы региона.

Применение таких установок дает ощутимые эффекты:
✔️ В населенных пунктах Томской области, где реализуется проект, затраты на дизельное топливо снизятся почти в 2 раза – с 245 до 134 млн рублей в год.
✔️ Улучшится экология из-за сокращения вредных выбросов в атмосферу. АГЭУ применяются в изолированных районах как альтернативный вариант традиционного подключения к сети. Ведётся работа по их применению для удаленных территорий со слабой электрической связью, а также взамен физического технологического присоединения для фермерских хозяйств и других объектов, максимальная мощность энергопринимающих устройств которых не превышает 15 кВт.

💡 Установка оборудования будет осуществлена компанией «Россети Сибирь», являющейся одним из ключевых центров компетенции по внедрению решения, последующая эксплуатация - «Россети Томск».

#нефть#СА-Китай#

Согласно источникам Reuters, крупные китайские инвесторы ведут переговоры о приобретении доли участия в саудовской национальной нефтяной корпорации Aramco. Речь идёт пока о минимальном 1%, но важность данной сделки будет иметь эффект пробного камня - может ли СА самостоятельно, по своему усмотрению распоряжаться технологиями и активами в нефтяной отрасли, созданной при помощи и поддержке США и западных нефтяных мейджоров.

Крупные китайские инвесторы ведут переговоры о покупке доли участия в Saudi Aramco, поскольку государственная нефтяная компания Саудовской Аравии готовится продать еще одну часть своего бизнеса международным инвесторам.

Саудовская Аравия вела переговоры о продаже 1% акций Aramco ведущей мировой энергетической компании и может продать дополнительные акции, в том числе международным инвесторам, в течение следующих 1-2 лет, заявил наследный принц Мухаммед ибн Салман.

Доля в 1% будет равна примерно $19 млрд, исходя из текущей рыночной капитализации Aramco. Два источника сообщили Reuters, что суверенный фонд благосостояния China Investment Corporation (CIC) был среди тех, кто мог стать инвестором.

Принц Мохаммед сказал в интервью, что Эр-Рияд укрепляет свои отношения с Китаем, Индией и Россией, хотя США остаются стратегическим партнером, несмотря на некоторые разногласия с администрацией Байдена, которая заняла более жесткую позицию по Саудовской Аравии.

Не секрет, что китайцы покупают доли во всем, что продаётся и имеет хоть какую то технологическую ценность с одной целью - пропылесосить все отрасли экономики на предмет получения новых технологий. После получения необходимых образцов и документации, китайская сторона создаёт на своей территории аналог нового производства и теряет интерес к совместному ведению бизнеса.

В данном случае возникает прецедент - если США 🇺🇸 не будут возражать против мизерной сделки с акциями Aramco, то при возникновении необходимости в привлечении средств, Саудиты в следующий раз могут выставить на торги большую долю компании. В пользу продажи нефтяных активов в одни руки говорит тот факт, что IPO Aramco не было особенно успешным и сейчас никого не заботит, что время было выбрано неудачно - факт остаётся фактом.

С точки зрения геополитики, Саудовская Аравия делает ещё один шаг по отстраиванию от политического протектората США и формированию имиджа свободного самостоятельного игрока на мировом политическом рынке.

Volkswagen обещает к 2050 году стать полностью углеродно нейтральной компанией. Сегодня компания представила свою дорожную карту «Путь к нулю».

К 2030 году как минимум 70% автомобилей Volkswagen в Европе и 50% в Китае и США будут электрическими. Это должно снизить вредные выбросы в Европе на 40%, до 17 тонн CO2 на автомобиль.

Volkswagen подчёркивает, что ключевым фактором в достижении углеродно-нейтральной электронной мобильности является возможность заряжать автомобили электроэнергией, вырабатываемой полностью из возобновляемых источников.

📌Инвестиции компании в проекты солнечных и ветряных электростанций в Европе должны составить €40 млн к 2025 году.

📌К 2030 году электричество на заводах Volkswagen в Европе, Северной и Южной Америке будут получать из возобновляемых источников.

📌Volkswagen заключил соглашение с немецкой RWE по участию в создании в Германии солнечной электростанции, которая с 2022 года должна будет производить 170 млн кВт*ч электроэнергии. СЭС будет состоять из около 420 000 солнечных модулей и станет крупнейшим независимым солнечным проектом в Германии. Да, и строится предприятие без субсидий и прочей поддержки.

📌Цепочку поставок комплектующих тоже приведут к нулевой эмиссии. Образцом для подражания является производство аккумуляторных элементов для ID.3 и ID.4 , которые уже используют только экологически чистую электроэнергию и, следовательно, имеют значительно пониженный углеродный след.

📌В этом году Volkswagen перейдет на другие экологичные компоненты в своих ID. (маркировка EV компании) включая аккумуляторные отсеки и колесные диски из зеленого алюминия. Много всего разного планируется, но обещают, что выбросы CO2 станут ключевым критерием при заключении контрактов с поставщиками.

📌Переработка батарей тоже в стратегии. Volkswagen создать замкнутый цикл производства, использования и утилизации аккумуляторах на собственных мощностях. Переработка батарей позволит повторно использовать более 90% сырья в будущем. Volkswagen Group Components уже владеет заводом по переработке в Зальцгиттере.

В компании ожидают, что «Путь к нулю» даст компании реальное конкурентное преимущество. В будущем сотрудники, клиенты и инвесторы будут отдавать предпочтение тем компаниям, которые ставят во главу угла свою социальную и экологическую ответственность.