#ВИЭ#Россия#

«Правительство России опубликовало правила новой программы поддержки ВИЭ на 2025–2035 годы, и они оказались неожиданно строгими. По новым требованиям генератор может потерять 30–80% общего платежа при невыполнении плана выработки в первый год работы. За недостаточный объем продаж оборудования за рубеж инвесторам грозит штраф в пределах трети платежа, за низкую локализацию — 75–85%. Правила утверждены, хотя неизвестен денежный объем программы, возмущаются инвесторы. При его снижении, полагают аналитики, часть игроков уйдут с рынка.
Правительство опубликовало постановление, вводящее правила новой программы поддержки ВИЭ на 2025–2035 годы. Теперь отборы проектов солнечных и ветровых электростанций (СЭС и ВЭС), а также мини-ГЭС до 50 МВт будут проходить по минимальной одноставочной цене за киловатт-час (включает капитальные и эксплуатационные затраты). По тому же критерию будут отбираться и проекты СЭС на 2023 и 2024 годы из первой программы поддержки ВИЭ (480 МВт). Первые конкурсы по новым правилам должны пройти до 4 сентября.
6 ГВт

будет построено по первой программе поддержки ВИЭ до 2024 года

ВИЭ-объекты строятся за счет потребителей электроэнергии, которые 15 лет платят повышенные платежи за зеленые мощности. В новой программе платеж зависит от выработки: генератор будет заявлять план по выработке на все 15 лет, а при невыполнении плана платеж снижается. По оценкам Ассоциации предприятий солнечной энергетики (АСЭ), в текущей редакции при длительном снижении выработки относительно плана в первый год работы генератор может потерять не менее 30% от общего платежа за все 15 лет. Максимальная потеря может составить до 80% от общего платежа за весь срок, говорит другой собеседник “Ъ” в отрасли. ВИЭ-объекты начнут наравне с тепловой генерацией штрафовать и за отклонение от плана выработки на рынке на сутки вперед (РСВ) — штраф составит 30% от цены РСВ в конкретный день, отметили в АСЭ. При этом ВИЭ-объекты зависят от внешних факторов, в отличие от ТЭС, а спрогнозировать погоду на 15 лет вперед практически невозможно, подчеркивает источник “Ъ (Коммерсантъ).

#СО2#Евросоюз#

Европейский парламент поддержал внедрение пограничного углеродного налога, сохранив бесплатные квоты на выбросы местных производителей. Решение о бесплатных квотах принималось практически поровну (334 за, 329 против), что делает сложным возможность разработки правил в соотвествии с правилами ВТО. Наиболее вероятно, что будет разработана система EU ETS с расчетом налога в зависимости от размера выбросов за минусом европейских бенчмарков.

https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20210304IPR99208/meps-put-a-carbon-price-on-certain-eu-imports-to-raise-global-climate-ambition

#Стратегия#Китай#

По ссылке - энергостратегические цели на 14 пятилетку Китая. Пусть повисит пока здесь. Позже вернусь - почитаю и перескажу:).

https://www.vox.com/22313871/china-energy-climate-change-five-year-plan-wind-solar-coal-oil-gas

Японско-австралийское совместное предприятие начинает тестовое производство водорода из бурого угля.

Предприятие расположено в штате Виктория, где сосредоточена четверть известных мировых запасов бурого угля. Из-за относительно низкой энергоёмкости бурый считается низким сортом угля. В Австралии его используют на некоторых из самых грязных электростанций.

Бурый уголь Виктории, по мнению авторов проекта, должен стать дешёвым источником водорода.

Газ на предприятии производят путём реакции угля с кислородом и водяным паром при высоких температурах и давлении. СО2 и другие газы - отходы процесса.

Если проект станет коммерческим, углекислый газ после улавливания будет захоронен у побережья Виктории. Правительство Австралии и штата тестируют его транспортировку и закачку под морское дно.

Исследования показали, что водород, производимый из угля с улавливанием и хранением углерода , на 50-75% дешевле «зелёного». Мощность экспериментальной установки - 70 кг водорода в сутки. Продукт после накопления будет сжижен и отправлен танкером-водородовозом в Японию.

У проекта есть противники, которые считают его пустой тратой денег. Они уверены в том, что будущее за чистым водородом, получаемым из возобновляемых источников энергии.

Нефтяники продолжают осваивать воздушное пространство.

Прошли испытания нового беспилотника вертолетного типа, который способен не только проводить мониторинг нефтяных объектов, но и доставлять пробы нефти в лаборатории.

#электроэнергия#Россия#

Впервые слышу о том, что в шторм при минусовой температуре необходимо «превентивно», то есть заранее - отключать целые районы от эргоснабжения.

ТГ Energy Today пишет: «Штормовой ветер обрушился на Иркутскую область в воскресенье, скорость ветра достигает 27 м/c, местами - до 35 м/с. По сообщению регионального МЧС, в превентивных целях проведено временное отключение электроснабжения 78 населенных пунктов в 16 муниципальных образованиях (Нижнеудинский, Зиминский, Усольский, Иркутский, Нукутский, Ольхонский, Жигаловский, Ангарский, Боханский, Аларский, Эхирит-Булагатский, Балаганский, Куйтунский, Осинский, Усть-Удинский, Черемховский районы, г. Иркутск, г. Ангарск).»...

#газ#Россия#

Крупнейший проект Газпрома по строительству газоперерабатывающего комплекса под руководством Кирилла Селезнева, бывшего гендиректора ООО Газпром межрегионгаз, а сейчас возглавляющего ООО Русхимальянс, оператора проекта, поставлен на паузу.

«АО "НИПИГАЗ" остановило работы по ЕРС-контракту газоперерабатывающего завода в Усть-Луге (Ленинградская область)»,- сообщает подрядчик. С 2019 года "НИПИГАЗ" выполнял функцию генпроектировщика интегрированного комплекса по переработке и сжижению природного газа (СПГ) в районе Усть-Луги.

"В 2020 году, оператор проекта ООО "РусХимАльянс" дополнительно подписал с АО "НИПИГАЗ" ЕРС-контракт (проектирование, комплектация и строительство) на газоперерабатывающий завод (ГПЗ) мощностью 45 млрд м3 в год и объекты общезаводского хозяйства, а также контракт на управление проектированием завода по сжижению природного газа. Этот контракт расторгнут с 12 марта 2021 года", - отмечается в релизе. "Заказчик не определился окончательно со схемой финансирования, что не позволило определить страновую принадлежность значительного количества единиц оборудования, включая ограничения по его локализации. Также существовали расхождения в оценке размера рисков в проекте на этапе реализации и их распределения между заказчиком и подрядчиком в рамках EPC-контракта. Эти факторы привели к решению заказчика о прекращении работы в рамках EPC-контракта", - приводит свою версию "НИПИГАЗ".

"НИПИГАЗ" продолжит выполнять функцию генпроектировщика всего комплекса по газопереработке и производству СПГ в Усть-Луге. В случае необходимости АО "НИПИГАЗ" окажет ООО "РусХимАльянс" любую другую поддержку в дальнейшей реализации проекта", - констатирует при этом проектировщик.

«Арктический каскад» Михельсона не сработал?

НОВАТЭК может отказаться от строительства «Обского СПГ» в Сабетте (4,8–5 млн тонн) на основе российской технологии «Арктический каскад».

НОВАТЭК инициировала расторжение контракта, заключённого в июле 2020 г. с «Казанькомпрессормашем» и Siemens на поставку компрессоров и газотурбинных установок в качестве приводов ГПА стоимостью около €130 млн.
Компания Михельсона объясняет необходимость прекращения контракта пересмотром производственных планов по «Обскому СПГ».

НОВАТЭК рассматривает два варианта технологических решений:

🔺 В первом случае, НОВАТЭК выберет технологию сжижения, что и для «Арктик СПГ-2»,— по лицензии немецкой Linde AG c установкой восьми турбин американской Baker Hughes LM9000. Тогда может возрасти и стоимость проекта, и его мощность.

🔺 Второй вариант - перепрофилирование площадки под производство аммиака. Ранее Михельсон сообщал, что компания изучает возможность «производства метанола, которое сейчас в мире возрастает и производство аммиака».

По сути, оба варианта означают отказ использования российского «Арктического каскада». Ещё в феврале топ-менеджеры хвалились собственной технологией, получившей патент и говорили, что её применение можно масштабировать. А сегодня уже - фактический отказ от работы на ней. 4-я линия «Ямал СПГ» на 0,9 млн тонн — проходит пусконаладку на «Арктическом каскаде», но её запуск откладывался несколько раз. Видимо, как у нас часто бывает, - что-то пошло не так, это и стало причиной отказа от «сырой» российской технологии на «Обском СПГ». А на Linde AG сработает точно: Михельсон и инвесторы ждать не хотят.

«Восточная горнорудная компания» Олега Мисевры и Александра Несиса переводит на электричество карьерные БелАЗы.

Проект переоборудования около 200 машин с дизельного топлива на электричество - в прединвестиционной стадии.

Инвестиции в проект - порядка 3 млрд рублей. Его экономический эффект для компании будет в снижении издержек на дизельное топливо и ремонт дизельных двигателей. Для окружающей среды - в сокращении вредных выбросов в атмосферу.

Если испытания пройдут успешно, то ВГК будет готова выпустить на линию электросамосвалы к 2023 году.

#EV#CША#

Toyota проводит обкатку грузовиков на водороде перед запуском из в серию - на территории США - в Калифорнии. Думаю, что и на других рынках ОЭСР они вскоре появятся. Пока некоторые рассуждают об энергетической неэффективности, лидеры мировых брендов перестраиваются.

https://www.thedetroitbureau.com/2020/12/toyota-charges-ahead-putting-two-new-fuel-cell-big-rigs-to-work-at-port-of-los-angeles/?fbclid=IwAR03N3cBHqbI3cwQvEvkQW3Gzn6UnmMii8vhsx_sh3LPkJEzuozZ5x3swaE

#водород#Австралия-Япония#

Первый проект полноценной цепочки производства водорода из угля в Австралии и сжигания его на электростанции в Японии переходит в завершающую стадию своей реализации.

https://naked-science.ru/article/hi-tech/pervyj-eksperiment-po-transportirovke-vodoroda-mezhdu-avstraliej-i-yaponiej-voshel-v-aktivnuyu-fazu?fbclid=IwAR3FCCzgX9OKCp-c_-xSCUjq1gANMZnBK9faYD9Ghv_qVcmsa-w48U-0EpY

«Кузбассразрезуголь» приобретает в 2021 году 41 карьерный самосвал

Для обновления автопарка Кедровского, Бачатского и Калтанского угольных разрезов. Оно предусмотрено в рамках действующего долгосрочного соглашения о стратегическом партнерстве с БелАЗом. 15 новых машин уже вышли на линию, ещё 12 находятся на сборочных площадках.

Какой грузоподъемностью самосвалы закупаются и насколько обновится парк одного из разрезов, см: http://avant-partner.ru/news/14422.html

Германия заглядывает вперёд и собирается открыть в Москве и Эр-Рияде бюро по вопросам производства и поставок водорода в качестве топлива, заявил лава МИД ФРГ Хайко Маас на онлайн-конференции Berlin Energy Transition Dialogue. От этом пишет ТАСС.

По словам дипломата, Германия расширит диалог с производителями традиционных энергоресурсов, такими как Россия и Саудовская Аравия, чтобы они могли своевременно скорректировать свои бизнес-модели.

Энергопереход уже не остановить и дальновидные игроки сделают ставки заранее. Германия в ближайшие годы инвестирует €2 млрд с целью стимулировать международный рынок водорода.

#уголь/электроэнергия#Россия#

В общем-то, круг замкнулся - все к этому и располагало с самого начала кадровых рокировок. Давний друг Мельниченко и человек, который знает каждый винтик в СУЭКе, Рашевский пару лет назад, казалось, немного забуксовал - Европа и США отворачивались от угольной генерации и российские угольщики начали терпеть убытки как в абсолютных значениях экспорта в тоннах, так и в оборотах выручки.

И на смену своему доморощенному (в хорошем смысле этого слова) управленцу пригласили консалтера из мировой четвёрки аналитиков, аудиторов с известной фамилией и определенными связями в российских правительственных кругах и, что не менее важно - в мировых консалтинговых кругах, имеющего доступ к стратегической аналитике мировых аналитических агентств, острый дефицит которой сформировался в Москве с осени 2014 года по независящим от СУЭК причинам.

За прошедшие пару лет маркетинговая стратегия СУЭК была «перепрошита» с учётом новой экологической повестки и энергетического перехода на крупнейших мировых рынках (ОЭСР, Индия, Китай).

Все реперные точки угольной энергокорпорации были сверены, вектора экспортных поставок угля скорректированы - и что самое важное - в Энергостратегию-2035 России были внесены необходимые ориентиры по наращиванию доли угля в топливном балансе России на период до 2035 г.

Также угольное лобби убедило не только правительство, но и президента России в том, что на уголь как энергоресурс можно положиться во всех стратегических планах и документах госполитики на долгосрочную перспективу. И не то, чтобы это было неправда. Нет. Никому не известно будущее. Особенно - энергетическое будущее мировых рынков. Просто в условиях высокой степени неопределённости будет надёжнее передать руль своему, надежному, проверенному человеку, который знает каждый винтик на этом корабле...

Андрей Мельниченко решил изменить систему управления своими активами в добыче угля, производстве удобрений и электроэнергетике, чтобы убрать дублирующие функции. Об этом написала газета КоммерсантЪ.

На первом этапе произошло выделение и консолидация транспортных активов СУЭК и «Еврохима» на базе нового логистического холдинга «Национальная транспортная компания». Далее может произойти объединение управленческих функций СУЭК и «Еврохима» на базе единой сервисной платформы. В нее могут войти блоки капитальных проектов, стратегических финансов, слияния и поглощения, закупок, промышленной безопасности, бизнес-систем, управления персоналом, юридической поддержки, информационных технологий.

Ответственными за выполнение этих задач будут главы обеих компаний Степан Солженицын (СУЭК) и Владимир Рашевский («Еврохим»). По данным издания, после реорганизации компании сохранят свою стратегическую, финансовую и коммерческую независимость, может произойти «переток» некоторых сотрудников, при этом их общая численность не изменится.

И все же ситуация похожа на тот момент, когда «мавр сделал своё дело, мавр может уходить»...
думаю, во второй половине года будет уже очевидно, как развивается ситуация.

Новое исследование подтверждает, что использование водорода для отопления зданий является не самым рациональным решением в деле декарбонизации теплоснабжения.
https://renen.ru/vodorod-dlya-otopleniya-zadnij-plohoj-variant-dekarbonizatsii-teplosnabzheniya/

#ЕV#Великобритания#

Jaguar Land Rover, McLaren, BMW, Ford, Honda, основные производители авто в Великобритании, призвали правительство страны отложить введение запрета на использование автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями из-за риска падения продаж и сокращения рабочих мест.

Согласно планам правительства Великобритании, запрет на продажу новых легковых и грузовых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями будет введен к 2030 году, что на 10 лет раньше, чем изначально планировалось. Гибридные автомобили будет разрешено продавать до 2035 года, пишет Guardian.

По оценкам британского общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), запрет к 2030 году приведет к падению продаж автомобилей в Великобритании с 2,3 миллиона в 2025 году до 800 тысяч. В случае если запрет будет введен к 2035 году, то продажи сократятся примерно до 1,2 миллиона единиц по сравнению с более чем 2 миллиона при запрете в 2040 году.

При этом автоконцерн Audi прекратил разрабатывать классические бензиновые и дизельные двигатели. В ближайшие 10-15 лет компания обещает отказаться от двигателей внутреннего сгорания и перейти на электромобили. О чем рассказал глава Audi Маркус Дюсманн.
Компания больше не будет разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания, а только адаптирует существующие ДВС к новым директивам по выбросам.
Audi планирует предложить 20 электрических моделей за пять лет.

Любопытно, что автопроизводители США поддержали план Байдена о переходе на электромобили к 2030 году.

#газ#Россия#

Знаете ли вы, что проект освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения закрыт не навсегда?

Почти 10 лет назад проект активно разрабатывался. Это была пятая по счету команда, которая взялась разрабатывать схему добычи газа на российском шельфе в Баренцевом море - с момента открытия месторождения в 1984 году (если я правильно помню).
Тогда проект закрыли по трём ключевым причинам:
- рухнули цены на мировых рынках газа из за сланцевой технологической революции в США в 2008 году, что не позволяло окупить затраты на проект в тот период.
- акционеры проекта Stockman AG не смогли договориться о долевом участии подрядчиков и схеме переработки газа.
- не существовало вертолетов, которые могли бы долететь с берега до платформы на Шиокмане без дозаправки (ограничение - 500 км). Что формировало разного рода риски.

И вот появились новости, которые говорят о том, что все ещё впереди. «Газпром» не согласовал включение своих земельных участков, даже части от задействованных в Штокмановском проекте территории в границы особо охраняемой природной территории. В результате они вырезаны из природного парка, хотя на этих участках обнаружены редкие виды, занесенные в Красную книгу Мурманской области и России, птичьи базары", - рассказал Интерфаксу зампредседателя Кольского научного центра РАН по научной работе Евгений Боровичев.

Все остальные владельцы участков природного парка пошли навстречу учёным - Погрануправление по западному арктическому району, Минобороны России, администрация Кольского района, местный рыболовецкий колхоз "Мурман".

Освоение месторождения должно было начаться уже давно, однако, как это периодически случается, «технологические вызовы и снижение цен на мировом рынке» отложили освоение месторождения. В 2020 году Газпром в очередной раз «завершил корректировки обоснования инвестиций в освоение проекта, параметры которого пока не раскрывались».

BMW i4 — это серийный электрический родственник «четверки» BMW с ДВС.

Электромобиль BMW iX должен выйти на мировой рынок в конце этого года. iX стал первой моделью на новой чисто электрической платформе с электросистемой eDrive пятого поколения. При длине около 4,9 м он повторяет дизайн BMW X5. Кузов сделан с использованием алюминия и углепластика. iX имеет пятиместный салон.

BMW iX выйдет на рынок в двух версиях. Обе имеют полный привод с двумя электромоторами (по одному на каждой оси). Начальная версия BMW iX xDrive40 имеет мощность 326 л.с., разгон до 100 км/ч займет менее шести секунд. Тяговой батареи емкостью около 70 кВт∙ч должно хватить на 400 км по циклу WLTP, а бортовое зарядное устройство мощностью 150 кВт может перезарядить батарею на 80% менее чем за 40 минут.

Вторая версия BMW iX xDrive50 располагает мощностью 503 л.с. и может разогнаться до «сотни» менее чем за пять секунд. Емкость аккумулятора увеличена до 100 кВт∙ч, а паспортная дальность хода — до 600 км по циклу WLTP.