Испытываем уже 4ый вид моторов, очень неплохие двигатели. Используются обычно на моторикшах в Китае, Индии, надежные и простые холловые моторы.

Начинаем собирать два одинаковых байка но с разными моторами.

Устроим баттл моторов, магниты против совмещенные обмотки "славянка", реальные живые тесты в лесу, на гонках, испытаем технику в самых сложных условиях.

Думаю это будет серьезным испытанием для новых технологий, а пока буду делиться процессом сборки и доработки.

Французские электромотоциклы EM у Всу.

Сделал опрос по нашим эвакуационным тележкам, есть конечно что доработать, все учли.

Что примечательно небыло ни одного известного случая пробития колёс, это говорит о том что решение перейти на мотоколеса оказалось верным, резина толще, сложнее проколоть.

Эвакуацию предлагают осуществлять гусеничными платформами.

Какие вижу минусы...

1. Рэб заглушит сигнал и машина встанет.

2. Машина не устойчива даже на ровном бетоне, дай угла 7% и перевернётся.

3. А как переезжать бревна, канавы, с камеры управлять сложно, камера не передает реальный рельеф.

4. Дороговизна, сложность производства и избыточные габариты.

5. Заряжать такую технику генератором придется пару дней. Сменные акб будут тяжелыми и как их менять непонятно.

6. Почему эта штука такая шумная???

7. Цель крупная и дорогостоящая, всу думаю будут охотиться на них как на танки.

При некоторых доработках было бы эффективно, но сейчас когда есть готовые решения, налажено массовое производство, копеечная стоимость, думаю что тележки будут долгое время вне конкуренции. Но почему такие эффективные и простые решения не видит вс рф? Загадка.

Почему до сих пор все производства проверенных на фронте эвакуационных тележек финансируют волонтеры, фонды и не равнодушные граждане?

Я чувствую, что нужно делать обучение операторов тактических мотоциклов.

Давайте делаем так, при заказе электрического мотоцикла, приезжает к нам боец кто будет ездить на нем и обслуживать, на 3-4 дня, мы покажем как надо ездить, азы хотя бы управления, горки заезжать, бревна переезжать, как вытащить из грязи, если верх ногами упал, как ноги не поломать, какая защита нужна.
В идеале экзамен проехать по треку эндуро гонки... Такие рядом тоже есть и не умереть при этом.

Азы обслуживания, элементарное, как провод припаять, разъём, колодки поменять, цепь, нюансов море, это твой верный друг и надо следить за его состоянием.

Все бесплатно, поживет у меня в доме, поездит по полям, горам, поковыряется в гараже нашем, сможет передать экспириенс товарищам...

Думаю это необходимо для выживания...


P.s. Если кто в краснодаре готов предоставить гостинницу или производственное помещение, гараж, еще проще будет.

Выдаем сертификат по сдаче экзамена. Это улёт.

Напоминалочка - мотики 450тр
Эвакуационные тележки 100тр.
Тележки без электрики 30тр.

Связь - @KbEmit

Свежие кадры эксплуатации эвакуационных тележек.

Парни перемещались по трубе пешком и волоком таскали 300х, грузы и все это внутри бетонной трубы под землей, несколько километров в длину, попросили нас что нибудь придумать...

Ну мы придумали... Кодовое название hyper loop. ))
Тележка вышла около 3,5 м длинны, 2 мотора, батарейка 30ач.

Эмоции у парней зашкаливают, теперь катаются с ветерком. 😂

Внимание 18+.

Аатомобиль, не говоря о бронированной технике это цель для операторов fpv противника, поэтому парни в одном из подразделений приняли решение пересаживаться на 2 колеса. Буквально все перемещения только на внедорожных мотоциклах и никаких машин, ну не без исключений конечно.

В будущем думаю будут целые мото подразделения, первые атаки на эндуриках мы уже видели в новостях, это только начало...

В связи с этой тенденцией стоит отметить, что проще в освоении мотоцикла будет тем, кто в детстве гонял на "ижаке" по деревне как минимум, а если твое хобби эндуро и даже есть опыт эндуро гонок, то это готовый инструктор для сослуживцев.

Прицепная эвакуационная тележка с подвеской для мотоцикла.

Уже делали прицеп для мотоцикла и квадроцикла, но это новый вид прицепного устройства на ось колеса.

На мотике подрамник алюминиевый, нежный, поэтому было принято решение сделать крепление на ось колеса что бы не грузить подрамник.

Подвеска нужна для комфортной езды на высоких скоростях, стоит задача стремительного прорыва через открытую местность пристреляную артиллерией и фпв 1,5-2км, ехать нужно быстро, поэтому подвеска необходимость.

Помогаем подразделению Барс 16, краснодарские добровольцы.

Спасибо мужики, за Вашу доблесть и отвагу, работаем без выходных и праздников, скоро все будет. 💪

Осталось батарейку доделать...