EBAZ4205 - вероятно самая популярная FPGA-плата из тех, что обрели второе назначение в качестве девборды и для всяких DIY штук.
Так вот братья-азиаты просекли фишку и завалили али дочерними платками под мезонин EBAZ4205.
PS: недоумеваю почему на гитхаб до сих пор нет проекта примитивного переходника с EBAZ4205 на кучку PMOD 🤷♂️
@embedoka
Так вот братья-азиаты просекли фишку и завалили али дочерними платками под мезонин EBAZ4205.
PS: недоумеваю почему на гитхаб до сих пор нет проекта примитивного переходника с EBAZ4205 на кучку PMOD 🤷♂️
@embedoka
Можно бесконечно смотреть на три вещи:
как горит огонь, как течёт вода, как меня бомбит, когда вижу такие вот ублюдошные меззанины 😭
Иной раз смотришь на современные отладки и невольно закрадывается мысль: а ведь FMC был весьма неплох для своего времени 👍🏻
@embedoka
как горит огонь, как течёт вода, как меня бомбит, когда вижу такие вот ублюдошные меззанины 😭
Иной раз смотришь на современные отладки и невольно закрадывается мысль: а ведь FMC был весьма неплох для своего времени 👍🏻
@embedoka
Но в целом у Efinix всё хорошо и дела в гору, грозятся какие-то миллионные партии отгружать:
we will pass cumulative 5M units shipment in next few months!
@embedoka
we will pass cumulative 5M units shipment in next few months!
@embedoka
1️⃣ В твиттере только и разговоров про зарплаты в российском айти, одно спасение - линкедин с обсуждением кремниевых зарплат в одноимённой долине 😊
2️⃣ Что-то пропустил момент, когда FPGA-крупняк начал отдавать проекты (в Сербию) на аутсорс:
Even if you are not there yet, after this project - you will feel "Silicon Valleyish". Because this project is about building a chip for the biggest Silicon Valley company!
We will provide you well-structured knowledge and architecture of SoC through a comprehensive training that might change your future.
(директор Symbiotic EDA предположил что речь про Интел)
@embedoka
2️⃣ Что-то пропустил момент, когда FPGA-крупняк начал отдавать проекты (в Сербию) на аутсорс:
Even if you are not there yet, after this project - you will feel "Silicon Valleyish". Because this project is about building a chip for the biggest Silicon Valley company!
We will provide you well-structured knowledge and architecture of SoC through a comprehensive training that might change your future.
(директор Symbiotic EDA предположил что речь про Интел)
@embedoka
"Умный" автомобиль I
Менее чем за сутки на авто высадился аккумулятор в ноль. Домарощенное расследование выявило виновника в лице вентилятора радиаторов, который молотил без остановки даже после постановки авто на охрану (для турбированных двигателей это норма, что вентилятор продолжает работать после глушения двигателя и даже после постановки на охрану - поэтому особого значения этому факту поначалу не придал).
Как и всё автомобильное, логика, которая заложена в ЭБУ вентилятором - супернадёжна и призвана оберегать двигатель от экстремальных условий, т.е. к ЭБУ вентилятора подходит три провода: питание и управление (от ЭБУ двигателя) и при отсутствии связи с ЭБУ двигателя вентилятор начинает молодить на 100% мощности.
К слову сказать это уже 4-ая по счёту проблема с (турецкой) проводкой, произошедшая с авто за последние 5 лет (провода обламываются и перегнивают в местах сгиба/нагрузок либо перетираются даже внутри защитной гофры от вибраций дизеля).
Так вот, было бы круто, чтобы автомобиль был дружественнен не только к ДВС, но еще и к владельцу. Сейчас, в эпоху Connected Car с управлением авто с мобильного приложения хотелось бы добавить и "полезных" функций, помимо дистанционного запуска ДВС и климат-контроля салона. Например, контроль потребления бортсети (разве это нормально когда менее чем за сутки бортсеть высасывает полностью заряженную батарею на 90Ач?!).
Только подобные фичи придется внедрять на уровне производителей, DIY тут тяжёл и болезнен: как писал год назад, большинство электроники в современных авто реализовано по принципу always hot и вентилятор не исключение: к ЭБУ вентилятора с клеммы 30+ через 80ти амперный предохранитель всегда подведены через кабели диаметром с мизинец +12В с батареи - не очень-то много охоты и смелости такие цепи измерительными шунтами разрывать 😬😬😬
PS: протокол кстати, не LIN, хотя обмен и однопроводный двунаправленный (несмотря на то, что в бортсети напихано более десятка лин-шин для иных нужд).
PPS: первый раз пожалел что нет карманного осцилла - ткнуться в пин и посмотреть эпюру (подлазить со второго конца дабы прозвонить цепь на обрыв очень уж неудобно).
@embedoka
Менее чем за сутки на авто высадился аккумулятор в ноль. Домарощенное расследование выявило виновника в лице вентилятора радиаторов, который молотил без остановки даже после постановки авто на охрану (для турбированных двигателей это норма, что вентилятор продолжает работать после глушения двигателя и даже после постановки на охрану - поэтому особого значения этому факту поначалу не придал).
Как и всё автомобильное, логика, которая заложена в ЭБУ вентилятором - супернадёжна и призвана оберегать двигатель от экстремальных условий, т.е. к ЭБУ вентилятора подходит три провода: питание и управление (от ЭБУ двигателя) и при отсутствии связи с ЭБУ двигателя вентилятор начинает молодить на 100% мощности.
К слову сказать это уже 4-ая по счёту проблема с (турецкой) проводкой, произошедшая с авто за последние 5 лет (провода обламываются и перегнивают в местах сгиба/нагрузок либо перетираются даже внутри защитной гофры от вибраций дизеля).
Так вот, было бы круто, чтобы автомобиль был дружественнен не только к ДВС, но еще и к владельцу. Сейчас, в эпоху Connected Car с управлением авто с мобильного приложения хотелось бы добавить и "полезных" функций, помимо дистанционного запуска ДВС и климат-контроля салона. Например, контроль потребления бортсети (разве это нормально когда менее чем за сутки бортсеть высасывает полностью заряженную батарею на 90Ач?!).
Только подобные фичи придется внедрять на уровне производителей, DIY тут тяжёл и болезнен: как писал год назад, большинство электроники в современных авто реализовано по принципу always hot и вентилятор не исключение: к ЭБУ вентилятора с клеммы 30+ через 80ти амперный предохранитель всегда подведены через кабели диаметром с мизинец +12В с батареи - не очень-то много охоты и смелости такие цепи измерительными шунтами разрывать 😬😬😬
PS: протокол кстати, не LIN, хотя обмен и однопроводный двунаправленный (несмотря на то, что в бортсети напихано более десятка лин-шин для иных нужд).
PPS: первый раз пожалел что нет карманного осцилла - ткнуться в пин и посмотреть эпюру (подлазить со второго конца дабы прозвонить цепь на обрыв очень уж неудобно).
@embedoka
Telegram
Embedded Doka
Low Power - не только мобильная электроника
Появилась возможность больше времени уделять увлечениям, одно из них - автомобильная электроника.
Не стоит забывать что автомобиль - хоть и большая, но таки-батарейка и в режиме "охраны" авто должен потреблять…
Появилась возможность больше времени уделять увлечениям, одно из них - автомобильная электроника.
Не стоит забывать что автомобиль - хоть и большая, но таки-батарейка и в режиме "охраны" авто должен потреблять…
Похоже ушла эпоха, когда для изготовления дубликатов ключей использовался пластилин, теперь благодаря computer vision, CNC и предприимчивым азиатам достаточно лишь фотки с мобильного.
Что нас ждёт в будущем?.. Похоже скоро анекдоты про машину для бритья и стрижки станут явью, и вместо разорившихся барбершопов понатыкают кабинок с ЧПУ 😱
Что нас ждёт в будущем?.. Похоже скоро анекдоты про машину для бритья и стрижки станут явью, и вместо разорившихся барбершопов понатыкают кабинок с ЧПУ 😱
#Key-Blade-Service-CNC-Send-a-Clear-Blade-For-Cutting
@embedokaВ последнее время немного погрузился в тему НРС и оптимизации под платформы. Всякие VLIW типа SSE, AVX - это понятно, но тут случайно наткнулся в одном шиткоине на какой-то неведомый доселе динамический тюнинг. Нифига не понял что именно там тюнится и почему эта процедура занимает от часа до двух, еще большую смуту вносят исходники, в которых некоторые magic numbers как исторические данные за последние 5дней/месяц.
Вероятно, что оптимизации как-то связаны со "случайным" выбором алгоритмов и их последовательности каждый блок в 120сек (3 из 6ти алго).
Может кто сталкивался с такими экзотическими оптимизациями?
@embedoka
Вероятно, что оптимизации как-то связаны со "случайным" выбором алгоритмов и их последовательности каждый блок в 120сек (3 из 6ти алго).
Может кто сталкивался с такими экзотическими оптимизациями?
@embedoka
А вот какие девайсы предлагают азиаты для мониторинга состояния автомобильного аккумулятора - внутри тупо чип BLE CC2540, АЦП используется встроенный в SoC.
И заявлено какое-то дичайшее потребление в 1мА для девайса, который always on 😱
У Lancol совсем примитивная схема: диод + LDO в цепи питания и резистивный делитель в цепи измерения напряжения и использование готового модуля для BLE.
Знаю есть некие отечественные разработки, которые по историческим данным определяют степень износа батареи и делают это довольно качественно (подозреваю, что аналогичный принцип во многих современных авто закладывается "из коробки" - и там при смене АКБ есть процедура "обнуления" модуля BMS).
@embedoka
И заявлено какое-то дичайшее потребление в 1мА для девайса, который always on 😱
У Lancol совсем примитивная схема: диод + LDO в цепи питания и резистивный делитель в цепи измерения напряжения и использование готового модуля для BLE.
Знаю есть некие отечественные разработки, которые по историческим данным определяют степень износа батареи и делают это довольно качественно (подозреваю, что аналогичный принцип во многих современных авто закладывается "из коробки" - и там при смене АКБ есть процедура "обнуления" модуля BMS).
@embedoka
❤2
Никогда еще ручной труд не ценился так высоко:
лот ибея с названием "Первый в мире USB-C iPhone" был продан студентом из Швейцарии за ~6 млн.руб. (на однушку внутри мкада не хватит, однако всё равно неплохая стоимость итогового человеко-часа).
Видимо 2й раз такой финт не выйдет, поэтому автор выложил на гитхаб инструкцию и модели для всех желающих. Однако остаётся пространство для манёвра для вкрячивания разъёма лайтнинг во всякие хуасамсунги (например) - но не так хайпово будет увы.
Какую мысль я хотел донести?!.. В чатиках постоянно слышен стон о низких ЗП у эмбедерщиков и плисоводов, тем не менее вот хороший прецедент того, что работа руками и головой может цениться сполна, если добавить щепотку грамотного маркетинга 👌🏻
@embedoka
лот ибея с названием "Первый в мире USB-C iPhone" был продан студентом из Швейцарии за ~6 млн.руб. (на однушку внутри мкада не хватит, однако всё равно неплохая стоимость итогового человеко-часа).
Видимо 2й раз такой финт не выйдет, поэтому автор выложил на гитхаб инструкцию и модели для всех желающих. Однако остаётся пространство для манёвра для вкрячивания разъёма лайтнинг во всякие хуасамсунги (например) - но не так хайпово будет увы.
Какую мысль я хотел донести?!.. В чатиках постоянно слышен стон о низких ЗП у эмбедерщиков и плисоводов, тем не менее вот хороший прецедент того, что работа руками и головой может цениться сполна, если добавить щепотку грамотного маркетинга 👌🏻
@embedoka
👍2