EQV рестайлинг видимо, я в них не разбираюсь, завозили к нам.

Отъехал от DC зарядной станции. Причем это второй за последние пару месяцев. Проблема возникает в блоке быстрой зарядки и машина в режим кирпича уходит.

Со слов обоих владельцев: Оба оклякли на Газпроме на зарядках от Паруса.

Обоих вернули в строй )

Наше осторожное предположение: размыкание контакторов зарядной станции происходит несколько позже, чем это ожидает машина.

Какие изменения в конструкции EQV рестайлинга мы заметили:
Система охлаждения - убрали отдельный бачок системы охлаждения мотора. Объединили системы видимо.
Мотор - внешне абсолютно не изменился.
Ручник - избавились от ненадёжного блока ручника с тросами, поставили более классические моторчики на задние колёса.

Мотор приехал, на этот раз от EQC.

Почти такой же как EQV, но вот сальник уже не подойдёт.

Видно что мотор с разборки, его поставили и видимо, какое-то время он работал. Пока ему керамический сальник не вырвало.

Есть подозрение, что там не только пробой изоляции, но и межвитковое замыкание. В общем сначала моем сушим обмотку и если она жива, можно двигаться дальше.

Наша зима даже отечественный Evolute не пощадила.

Разъём пока держится, но ему не очень долго осталось.

100к пробега, 2023 год.

Taycan - меняем большой блок на маленький.

Думал они уже кончились. В том смысле, что всем поменяли уже блоки заряда, но нет находятся ещё.

Хотя тут конкретно не удивительно, 2022 год, пробег 325 км.