Задачка с Honda так и не решилась, у нас так и нет однозначного ответа откуда там влага.
Это уже третья машина, тут всё серьёзней, плата с резольвером и датчиком температуры начала корродировать.
Это уже третья машина, тут всё серьёзней, плата с резольвером и датчиком температуры начала корродировать.
🤔6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и нужная надпись!
Они думали, мы его не одолеем!
Проектировали его конечно так, что бы независимые его точно не брали. Там по мимо задачки со снятием батареи, есть вторая - это выдернуть модуль из неё, ничего не сломав.
Авто с перчинкой короче.
В итоге ребутнули БМС и поменяли задний разъём.
Но лёгкое чувство беспокойства осталось. Вдруг подломанный разъём всего лишь следствие, машину к нам привезли не с дороги.
Они думали, мы его не одолеем!
Проектировали его конечно так, что бы независимые его точно не брали. Там по мимо задачки со снятием батареи, есть вторая - это выдернуть модуль из неё, ничего не сломав.
Авто с перчинкой короче.
В итоге ребутнули БМС и поменяли задний разъём.
Но лёгкое чувство беспокойства осталось. Вдруг подломанный разъём всего лишь следствие, машину к нам привезли не с дороги.
🔥6👍2⚡1
Батарея BYD Tang
Того самого белого Tang, которая на NMC ячейках. (кто-то его знает).
Решились на балансировку наконец-то, изначально проблема была в двух ячейках, сейчас батарея вообще «развалилась».
Конструкция батареи конечно не выглядит заводской, больше к какой-то начинающей мастерской.
Модули явно взяты готовые, а не разработаны под авто, уложены на боковую поверхность и приклеены ко дну батареи. Охлаждение получается сбоку на каком-то термогенметике чтоли сидит и сидит откровенно хреново.
Соответственно гора трубок охлаждения.
Классическое термопокрывало от BYD. Крышка батареи очень мягкая на герметике, а дядя у них на герметиковом заводе работает, по этому накладывали герметик шпателем наверное, не особо обращая внимание на его расход.
До клемм не добраться, будем балансировать через балансирные разъёмы.
Того самого белого Tang, которая на NMC ячейках. (кто-то его знает).
Решились на балансировку наконец-то, изначально проблема была в двух ячейках, сейчас батарея вообще «развалилась».
Конструкция батареи конечно не выглядит заводской, больше к какой-то начинающей мастерской.
Модули явно взяты готовые, а не разработаны под авто, уложены на боковую поверхность и приклеены ко дну батареи. Охлаждение получается сбоку на каком-то термогенметике чтоли сидит и сидит откровенно хреново.
Соответственно гора трубок охлаждения.
Классическое термопокрывало от BYD. Крышка батареи очень мягкая на герметике, а дядя у них на герметиковом заводе работает, по этому накладывали герметик шпателем наверное, не особо обращая внимание на его расход.
До клемм не добраться, будем балансировать через балансирные разъёмы.
🤔1