Рабочие кринжочки

Я: Там по пневме ошибка, глянь пока питание компрессора. Скоро буду.
Дмитрий: Не могу, там его нет!
Я: Как нет?

Красота с любой точки зрения!

Как Вам ролик?
Такой у нас в команде мастер, который не только по ремонту мастер, но и вот по таким штукам!

Na-ion - лента прямо запестрила ими.

И заголовки такие классные. И в мороз работает и дешевле и прямо супер супер, электромобили теперь без них никак.
Как с LFP когда-то…

Испытываю лёгкое недоумение от рекламных заявлений:

Натрий-ионная батарея не теряет ёмкость на морозе,

Ну ок. Она блин изначально меньшей ёмкости! И летом тоже!

Да Na-ion батарея имеет меньшую удельную ёмкость, но она дешевле и подойдёт для бюджетных авто!

А почему бюджетное авто не может иметь меньшей ёмкости NMC/NCO батарею, с этой химией она будет и меньше по габаритам и легче, что для бюджетного авто будет отличным плюсом?

И вообще, все переживают о пробеге на одном заряде, а тут реклама, 175 Вт•ч/кг это супер! Ваши 250-350 ерунда, натрий поможет.
Где логика?

Я как бы полностью согласен с тем что новые батареи нужны и натрий-ионные безусловно то же, например для стационарных накопителей энергии.
Но для автомобилей, сомневаюсь, или насколько они дешевле должны быть, что бы батарею можно было просто целиком менять в случае выхода её из строя?
Потому что с такой удельной ёмкостью она вряд ли будет ремонтопригодной.
LFP не даст соврать )

Есть некоторое фундаментальное ограничение - атом натрия значительно больше атома лития и это проблема и не одна.

Короче, просто мысли.