18 марта в Турине состоялась премьера водородного спорткара французский производителя Alpine - Alpine A4810.
Автомобиль назвали в честь высоты 4 810 м Монблана, самой высокой вершины в Альпах, которая отделяет Италию от Франции, «выступая в качестве союза» между итальянским университетом (IED) и французским автопроизводителем Alpine.
🧩 Визуально A4810 характеризуется пропорциями гиперкара: 5 091 мм в длину, 2 010 мм в ширину и всего 1 055 мм в высоту с колесной базой в 2 717 мм. Массивные колеса заставляют как передние, так и задние крылья торчать из кузова, как у Maserati Birdcage.
Гиперкар стал результатом дипломного проекта 28 студентов курса IED Turin Master in Transportation Design на 2020/2021 годы.
#водородомобиль
Автомобиль назвали в честь высоты 4 810 м Монблана, самой высокой вершины в Альпах, которая отделяет Италию от Франции, «выступая в качестве союза» между итальянским университетом (IED) и французским автопроизводителем Alpine.
🧩 Визуально A4810 характеризуется пропорциями гиперкара: 5 091 мм в длину, 2 010 мм в ширину и всего 1 055 мм в высоту с колесной базой в 2 717 мм. Массивные колеса заставляют как передние, так и задние крылья торчать из кузова, как у Maserati Birdcage.
Гиперкар стал результатом дипломного проекта 28 студентов курса IED Turin Master in Transportation Design на 2020/2021 годы.
#водородомобиль
HYVIA, совместное предприятие Renault Group и Plug Power, занимающееся водородной мобильностью, запускает завод по производству водородных топливных элементов мощностью 30 кВт, которые будут использоваться в линейке Renault Master H2-TECH.
Предприятие готово начать сборку и испытания модулей топливных элементов на базе передовой технологии Plug Power.
Предприятие озвучило планы до конца 2022 года:
Мощность конвейера по сборке и испытанию топливных элементов достигнет 1 000 шт. в год
Будет запущен в работу конвейер для сборки водородных заправочных станций
Начнется поставка водорода с электролитической установки мощностью 1 МВт (450 кг водорода в день) для испытания водородных топливных элементов и заправочных станций
На заводе также будут использоваться вилочные погрузчики на водородном топливе.
Цель HYVIA – достичь 30% европейского рынка легких коммерческих автомобилей на водородном топливе к 2030 году - Первый элемент.
#водород
Предприятие готово начать сборку и испытания модулей топливных элементов на базе передовой технологии Plug Power.
Предприятие озвучило планы до конца 2022 года:
Мощность конвейера по сборке и испытанию топливных элементов достигнет 1 000 шт. в год
Будет запущен в работу конвейер для сборки водородных заправочных станций
Начнется поставка водорода с электролитической установки мощностью 1 МВт (450 кг водорода в день) для испытания водородных топливных элементов и заправочных станций
На заводе также будут использоваться вилочные погрузчики на водородном топливе.
Цель HYVIA – достичь 30% европейского рынка легких коммерческих автомобилей на водородном топливе к 2030 году - Первый элемент.
#водород
Беспилотник с водородным двигателем разрабатывают для армии Поднебесной в Китайском вертолетном институте научных исследований и разработок, пишет газета Global Times.
Его планируют использовать для пограничного патрулирования и антитеррористических миссий.
По словам производителя, успешные испытания доказали, что маневренный легкий беспилотник значительно увеличил продолжительность и качество работы благодаря батарее на водородных топливных элементах. AR-20 представляет собой 20-килограммовый многороторный беспилотный летательный аппарат с изменяемым шагом. В рамках тестового полета водородная батарея с 12-литровым газовым баллоном под давлением 35 мегапаскалей заменила обычную литиевую батарею.
В рамках испытания на длительное зависание беспилотник показал рекордное время 3 часа 12 минут. Для сравнения, аппарат на литиевой батарее в аналогичных условиях - чуть более часа с 5 кг полезной нагрузки - Первый элемент.
#водород
Его планируют использовать для пограничного патрулирования и антитеррористических миссий.
По словам производителя, успешные испытания доказали, что маневренный легкий беспилотник значительно увеличил продолжительность и качество работы благодаря батарее на водородных топливных элементах. AR-20 представляет собой 20-килограммовый многороторный беспилотный летательный аппарат с изменяемым шагом. В рамках тестового полета водородная батарея с 12-литровым газовым баллоном под давлением 35 мегапаскалей заменила обычную литиевую батарею.
В рамках испытания на длительное зависание беспилотник показал рекордное время 3 часа 12 минут. Для сравнения, аппарат на литиевой батарее в аналогичных условиях - чуть более часа с 5 кг полезной нагрузки - Первый элемент.
#водород
ЕАЭС вернет нулевые пошлины на ввоз электрокаров. Но не в России.
В странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вернут нулевые таможенные пошлины на ввоз электромобилей, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Льготы на ввоз электромобилей будут действовать до 2024 года и коснутся только граждан, постоянно проживающих в Армении, Республике Беларусь, Казахстане и Киргизии.
Передача прав владения россиянам или лицам, постоянно живущим в РФ, недопустима. В Минпромторге посчитали, что льготы будут тормозить развитие собственного производства «зеленых» машин в стране. Действовать мера начнет до конца марта.
С мая 2020 года по 31 декабря 2021-го в странах ЕАЭС, включая Россию, действовали нулевые пошлины на ввоз электрокаров. С начала 2022 меру отменили, вновь введя ставку в размере 15 процентов от таможенной стоимости автомобиля - evНовости.
#электромобили
В странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вернут нулевые таможенные пошлины на ввоз электромобилей, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
Льготы на ввоз электромобилей будут действовать до 2024 года и коснутся только граждан, постоянно проживающих в Армении, Республике Беларусь, Казахстане и Киргизии.
Передача прав владения россиянам или лицам, постоянно живущим в РФ, недопустима. В Минпромторге посчитали, что льготы будут тормозить развитие собственного производства «зеленых» машин в стране. Действовать мера начнет до конца марта.
С мая 2020 года по 31 декабря 2021-го в странах ЕАЭС, включая Россию, действовали нулевые пошлины на ввоз электрокаров. С начала 2022 меру отменили, вновь введя ставку в размере 15 процентов от таможенной стоимости автомобиля - evНовости.
#электромобили
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ В Южной Корее нашли «кладбище» прокатных гибридных BMW
Автор ролика на YouTube-канале Untouchable посетил остров Чеджу, где находится большое количество заброшенных гибридных хэтчбеков BMW i3. Часть стоянок была обнаружена еще в 2021 году. Ранее автомобили принадлежали компании, которая занималась сдачей машин в аренду. В 2020 году она обанкротилась, и машины оказались забытыми. Сейчас они стоят под открытым небом за чертой города, некоторые из авто еще в хорошем состоянии. У других отсутствует множество деталей. Власти острова говорят, что перевозка электрокаров с острова для утилизации требует больших затрат. В прошлом году сообщалось, что местное подразделение компании BMW получило право выкупить эти машины через тендер, но судя по видеоматериалу, сделка не состоялась.
В пору дефицита продать бы их 🤔
@autotwits
Автор ролика на YouTube-канале Untouchable посетил остров Чеджу, где находится большое количество заброшенных гибридных хэтчбеков BMW i3. Часть стоянок была обнаружена еще в 2021 году. Ранее автомобили принадлежали компании, которая занималась сдачей машин в аренду. В 2020 году она обанкротилась, и машины оказались забытыми. Сейчас они стоят под открытым небом за чертой города, некоторые из авто еще в хорошем состоянии. У других отсутствует множество деталей. Власти острова говорят, что перевозка электрокаров с острова для утилизации требует больших затрат. В прошлом году сообщалось, что местное подразделение компании BMW получило право выкупить эти машины через тендер, но судя по видеоматериалу, сделка не состоялась.
В пору дефицита продать бы их 🤔
@autotwits
Первый серийный электромобиль Xiaomi сойдёт с конвейера в первой половине 2024 года.
Генеральный директор филиала Xiaomi Пекин –Тяньцзинь сообщил о значительном прорыве в разработке электромобиля, пообещав представить его первый опытный образец в 3-м квартале этого года.
В марте прошлого года было зарегестрированно дочернее предприятие Xiaomi Automobile Co. Ltd. с капиталом в 10 миллиардов юаней (около $1,57 млрд). В новой компании, которую возглавляет Лэй Цзюнь (Lei Jun), более 500 сотрудников занимаются исследованиями и разработкой будущего электромобиля.
По данным My Drivers, Xiaomi Automobile планирует построить в два этапа завод по производству электромобилей в Пекинской зоне экономического и технологического развития. Он сможет обеспечить совокупный годовой объём производства в 300 000 автомобилей. На первую и вторую очереди будет приходиться мощности на 150 000 автомобилей в год - EV форум.
#Xiaomi
Генеральный директор филиала Xiaomi Пекин –Тяньцзинь сообщил о значительном прорыве в разработке электромобиля, пообещав представить его первый опытный образец в 3-м квартале этого года.
В марте прошлого года было зарегестрированно дочернее предприятие Xiaomi Automobile Co. Ltd. с капиталом в 10 миллиардов юаней (около $1,57 млрд). В новой компании, которую возглавляет Лэй Цзюнь (Lei Jun), более 500 сотрудников занимаются исследованиями и разработкой будущего электромобиля.
По данным My Drivers, Xiaomi Automobile планирует построить в два этапа завод по производству электромобилей в Пекинской зоне экономического и технологического развития. Он сможет обеспечить совокупный годовой объём производства в 300 000 автомобилей. На первую и вторую очереди будет приходиться мощности на 150 000 автомобилей в год - EV форум.
#Xiaomi
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый электрический Citroen. Новшество городского транспорта.
Меньше даже «Смарта», не требующий водительских прав категории В, стопроцентно электрический. Перед вами: Citroen Ami.
Электромобиль имеет основу концептуальный городской машины, представленной французами год назад. Это крошечный, вмещающий только 2 человека автомобиль, которым могут успешно управлять даже 16-летние подростки.
Ami это электромобиль, в полу которого установлен аккумулятор 5,5 кВт-ч. Но когда вы зарядите его полностью, вы легко проедете 70 километров. Это немного, но речь идет о типично городском авто. Кроме того, сложно рассчитывать на преодоление дальних расстояний, если максимальная скорость составляет 45 км/ч. Двигатель имеет только 8 лошадиных сил, но при весе менее 500 кг этого вполне достаточно - Киберпанк.
#Citroen
Меньше даже «Смарта», не требующий водительских прав категории В, стопроцентно электрический. Перед вами: Citroen Ami.
Электромобиль имеет основу концептуальный городской машины, представленной французами год назад. Это крошечный, вмещающий только 2 человека автомобиль, которым могут успешно управлять даже 16-летние подростки.
Ami это электромобиль, в полу которого установлен аккумулятор 5,5 кВт-ч. Но когда вы зарядите его полностью, вы легко проедете 70 километров. Это немного, но речь идет о типично городском авто. Кроме того, сложно рассчитывать на преодоление дальних расстояний, если максимальная скорость составляет 45 км/ч. Двигатель имеет только 8 лошадиных сил, но при весе менее 500 кг этого вполне достаточно - Киберпанк.
#Citroen
Компания Ford подала заявку в Бюро по патентам и товарным знакам США на двигатель внутреннего сгорания, работающего на водородном топливе. Новый патент Ford относится к водородному двигателю с турбонаддувом.
Согласно опубликованным данным, новый силовой агрегат будет применять в качестве топлива водород, который, как и бензин, смешивается в камере сгорания с воздухом. Воздушно-топливная смесь будет иметь 68 частей воздуха и 1 часть водорода. Как и в обычном современном двигателе, для управления процессом сгорания водорода будут использоваться рециркуляция отработанных газов и синхронизация клапанов.
Важно отметить, что патент распространяется только на метод сжигания и управления водородными смесями, а не на весь двигатель. При этом, на данный момент нельзя сказать, действительно ли патент достигнет стадии производства. Открытие новых патентов Ford произошло после того, как компания в начале марта объявила о разделении своего бизнеса на два самостоятельных подразделения - Первый элемент.
#водород
Согласно опубликованным данным, новый силовой агрегат будет применять в качестве топлива водород, который, как и бензин, смешивается в камере сгорания с воздухом. Воздушно-топливная смесь будет иметь 68 частей воздуха и 1 часть водорода. Как и в обычном современном двигателе, для управления процессом сгорания водорода будут использоваться рециркуляция отработанных газов и синхронизация клапанов.
Важно отметить, что патент распространяется только на метод сжигания и управления водородными смесями, а не на весь двигатель. При этом, на данный момент нельзя сказать, действительно ли патент достигнет стадии производства. Открытие новых патентов Ford произошло после того, как компания в начале марта объявила о разделении своего бизнеса на два самостоятельных подразделения - Первый элемент.
#водород
Forwarded from МаксАвто
"Моторинвест" заключил с Минпромторгом РФ и Липецкой областью специнвестконтракт по производству электромобилей, инвестиции компании превысят 13 миллиардов рублей.
Автопроизводитель намерен выпустить более 242 тысяч электромобилей пяти моделей за 11 лет, сообщают в Минпромторге.
Единственное, что нас удивляет не очень-то большой размер инвестиций. В пересчете это 123 млн долларов (считали по официальным 105). Обычно производители тратят в десятки раз больше на реализацию новых проектов с нуля.
Неужели всё украдут?
Автопроизводитель намерен выпустить более 242 тысяч электромобилей пяти моделей за 11 лет, сообщают в Минпромторге.
Единственное, что нас удивляет не очень-то большой размер инвестиций. В пересчете это 123 млн долларов (считали по официальным 105). Обычно производители тратят в десятки раз больше на реализацию новых проектов с нуля.
В феврале 2022 года в России было продано 290 новых электромобилей, что в 3,8 раза больше, чем в феврале 2021 года, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Надо отметить, что на вторичном рынке объемы продаж даже больше.
Взрывной рост продаж у «Теслы» — в 10 раз! За февраль своих владельцев нашел 151 экземпляр марки, что составляет 52% рынка.
На втором месте — марка Porsche с результатом в 48 штук (рост — в 1,5 раза).
Audi продала 31 штуку (+48%).
Любопытен результат китайской марки JAC (19 шт., рост в 9,5 раза). У остальных брендов продажи за месяц не превысили 10 штук.
По моделям расклад такой. Больше всего берут Tesla Model Y (87 экземпляров), на втором месте — Tesla Model 3 (54 шт.), на третьем — семейство Audi e-tron (42 шт.).
Также в пятерку самых покупаемых новых электрокаров в феврале попали Porsche Taycan (26 шт.) и Nissan Leaf (10 шт.).
По итогам двух месяцев 2022 года в стране продано 565 новых электромобилей. Это в 2,8 раза больше, чем за январь-февраль прошлого года.
#электропродажи
Взрывной рост продаж у «Теслы» — в 10 раз! За февраль своих владельцев нашел 151 экземпляр марки, что составляет 52% рынка.
На втором месте — марка Porsche с результатом в 48 штук (рост — в 1,5 раза).
Audi продала 31 штуку (+48%).
Любопытен результат китайской марки JAC (19 шт., рост в 9,5 раза). У остальных брендов продажи за месяц не превысили 10 штук.
По моделям расклад такой. Больше всего берут Tesla Model Y (87 экземпляров), на втором месте — Tesla Model 3 (54 шт.), на третьем — семейство Audi e-tron (42 шт.).
Также в пятерку самых покупаемых новых электрокаров в феврале попали Porsche Taycan (26 шт.) и Nissan Leaf (10 шт.).
По итогам двух месяцев 2022 года в стране продано 565 новых электромобилей. Это в 2,8 раза больше, чем за январь-февраль прошлого года.
#электропродажи
Первая в Южной Корее зарядная станция, которая производит и поставляет водород на биогазе, готова к коммерческой эксплуатации в городе Чхунджу (около 90 км к югу от Сеула). Станция, операционная система которой объединяет производство, хранение, транспортировку, зарядку и продажу водорода, начнет работать 23 марта.
Биогаз, содержащий метан и углекислый газ, производится путем анаэробного брожения — это разложение органических веществ с помощью микроорганизмов без доступа кислорода в герметических резервуарах. В Чхунджу для этих целей будут использовать пищевые отходы. Экстрактор паровой конверсии метана может производить до 600 кг водорода в сутки.
До сегодняшнего дня широкое использование биогаза в качестве возобновляемого источника энергии было затруднено из-за высокой стоимости.
Специальная демонстрационная зона в Чунджу будет включать также технологию улавливания углерода (CCU) - Транспондер.
#водород #биогаз
Биогаз, содержащий метан и углекислый газ, производится путем анаэробного брожения — это разложение органических веществ с помощью микроорганизмов без доступа кислорода в герметических резервуарах. В Чхунджу для этих целей будут использовать пищевые отходы. Экстрактор паровой конверсии метана может производить до 600 кг водорода в сутки.
До сегодняшнего дня широкое использование биогаза в качестве возобновляемого источника энергии было затруднено из-за высокой стоимости.
Специальная демонстрационная зона в Чунджу будет включать также технологию улавливания углерода (CCU) - Транспондер.
#водород #биогаз
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нулевая эмиссия – одно из достижений брендов Jaguar и Land Rover. Именно с этой целью они решили представить новый концептуальный автомобиль – Project Vector.
Прототип был разработан в Университете Уорика в Великобритании с участием академических и отраслевых партнеров. Электрический автомобиль предназначен для транспортировки в городских условиях.
Автомобиль длиной четыре метра имеет полностью плоский пол, в который встроены как аккумулятор, так и вся трансмиссия. Концепция перемещается полностью автономно, и поэтому она позволяет практически любое расположение кабины – от удобного салона для одного человека до большего количества мест вплоть до пустого пространства, полезного для коммерческих поставок.
#электромобили
Прототип был разработан в Университете Уорика в Великобритании с участием академических и отраслевых партнеров. Электрический автомобиль предназначен для транспортировки в городских условиях.
Автомобиль длиной четыре метра имеет полностью плоский пол, в который встроены как аккумулятор, так и вся трансмиссия. Концепция перемещается полностью автономно, и поэтому она позволяет практически любое расположение кабины – от удобного салона для одного человека до большего количества мест вплоть до пустого пространства, полезного для коммерческих поставок.
#электромобили
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полностью автономный грузовик — "Грузовикус"
Разработанный Арт студией Лебедева, этот грузовой полуприцеп имеет невероятно тонкий профиль и полностью автономен, то есть не нуждается в водителе, управляющем им, даже удаленно.
Отсутствие кабины позволяет грузовику иметь гораздо более обтекаемый аэродинамический фронт с одним вертикальным экраном, на котором размещены все датчики и компьютеры грузовика. Более тонкая кабина позволяет сделать грузовую платформу длиннее, давая грузовику гораздо больше стабильности, так как его передняя ось также несет равную часть нагрузки.
«Грузовикус» по-прежнему оснащен фарами и задними фонарями, которые помогают грузовику быть видимым для пешеходов и водителей вокруг него, соответствуя современным стандартам транспортировки... и, естественно, он полностью электрический!
#электромобили
Разработанный Арт студией Лебедева, этот грузовой полуприцеп имеет невероятно тонкий профиль и полностью автономен, то есть не нуждается в водителе, управляющем им, даже удаленно.
Отсутствие кабины позволяет грузовику иметь гораздо более обтекаемый аэродинамический фронт с одним вертикальным экраном, на котором размещены все датчики и компьютеры грузовика. Более тонкая кабина позволяет сделать грузовую платформу длиннее, давая грузовику гораздо больше стабильности, так как его передняя ось также несет равную часть нагрузки.
«Грузовикус» по-прежнему оснащен фарами и задними фонарями, которые помогают грузовику быть видимым для пешеходов и водителей вокруг него, соответствуя современным стандартам транспортировки... и, естественно, он полностью электрический!
#электромобили
Поскольку «нет четких границ» между SpaceX и производителем электромобилей Tesla, существует возможность, что Китай получит доступ и к аккумуляторным инновациям, заявляют законодатели США.
В частности, известно, что около 5% акций Tesla с 2018 года владеет китайский гигант Tencent. Кроме того, Китай является крупнейшим рынком для автомобилей компании Маска. Так, два года назад власти страны предоставили Маску кредиты под низкие проценты, дешевую землю и другие стимулы для создания электромобильного завода в Шанхае. По данным СМИ, в настоящее время это производство остановлено.
Претензии не мешают республиканцам «восхищаться Маском» и считать SpaceX и Tesla «великими американскими компаниями». Ни Белый дом, ни Маск, ни Tencent новость о возможном расследовании по поводу деловых связей SpaceX и Tesla с Китаем не комментируют.
#тесла
В частности, известно, что около 5% акций Tesla с 2018 года владеет китайский гигант Tencent. Кроме того, Китай является крупнейшим рынком для автомобилей компании Маска. Так, два года назад власти страны предоставили Маску кредиты под низкие проценты, дешевую землю и другие стимулы для создания электромобильного завода в Шанхае. По данным СМИ, в настоящее время это производство остановлено.
Претензии не мешают республиканцам «восхищаться Маском» и считать SpaceX и Tesla «великими американскими компаниями». Ни Белый дом, ни Маск, ни Tencent новость о возможном расследовании по поводу деловых связей SpaceX и Tesla с Китаем не комментируют.
#тесла
Власти Москвы заключили соглашение о сотрудниестве с АО «КАМА» – разработчиком электромобилей и IT-решений для них.
В рамках этого сотрудничества планируется выпуск на улицы столицы опытных образцов первого российского электромобиля до 2024 года.
В Москве огромные возможности для электромобилей – это рынок такси и каршеринга, развивается сеть электрозарядок, считают в правительстве города.
#электромобили
В рамках этого сотрудничества планируется выпуск на улицы столицы опытных образцов первого российского электромобиля до 2024 года.
В Москве огромные возможности для электромобилей – это рынок такси и каршеринга, развивается сеть электрозарядок, считают в правительстве города.
#электромобили
Китайские Nio и Xiaomi увеличили закупки аккумуляторов для электромобилей.
Переговоры о покупке партии аккумуляторов для электромобилей ведут китайский производитель электромобилей Nio и гигант производства смартфонов Xiaomi с компанией по производству аккумуляторов FinDreams Battery, сообщает 25 марта издание Yicai Global.
#аккумуляторы
Переговоры о покупке партии аккумуляторов для электромобилей ведут китайский производитель электромобилей Nio и гигант производства смартфонов Xiaomi с компанией по производству аккумуляторов FinDreams Battery, сообщает 25 марта издание Yicai Global.
#аккумуляторы
Стартап Hopper Mobility из Германии начал приём заказов на свою первую модель — педальный гибрид.
Hopper рассчитан на тандемную посадку либо на одного взрослого и двух детей. Длина — 200 см, ширина — 88 см, масса — около 120 кг, парковаться можно перпендикулярно тротуару. Кузов опирается на три колеса: передние два ведущие, а единственное заднее — управляемое, оно поворачивается на угол до 90 градусов, благодаря чему радиус разворота составляет всего 2 м.
Крутить педали необязательно (разе только, чтобы тронуться с места), но тогда макс. скорость будет ограничена 6 км/ч. В гибридном режиме можно разогнаться до 25 км/ч. 48-вольтовую батарею можно вынуть из кузова и зарядить дома или на работе от обычной бытовой розетки.
Полного заряда хватит на 60 км пробега, а в виде опции предлагается второй такой же аккумулятор и тогда запас хода вырастает до 120 км. Ещё одна опция — солнечная панель в крыше, которая при хорошей погоде будет давать до 5 км «халявного» пробега в час.
#гибриды
Hopper рассчитан на тандемную посадку либо на одного взрослого и двух детей. Длина — 200 см, ширина — 88 см, масса — около 120 кг, парковаться можно перпендикулярно тротуару. Кузов опирается на три колеса: передние два ведущие, а единственное заднее — управляемое, оно поворачивается на угол до 90 градусов, благодаря чему радиус разворота составляет всего 2 м.
Крутить педали необязательно (разе только, чтобы тронуться с места), но тогда макс. скорость будет ограничена 6 км/ч. В гибридном режиме можно разогнаться до 25 км/ч. 48-вольтовую батарею можно вынуть из кузова и зарядить дома или на работе от обычной бытовой розетки.
Полного заряда хватит на 60 км пробега, а в виде опции предлагается второй такой же аккумулятор и тогда запас хода вырастает до 120 км. Ещё одна опция — солнечная панель в крыше, которая при хорошей погоде будет давать до 5 км «халявного» пробега в час.
#гибриды
По мере того, как все больше распространяется мобильная электрификация, человечество использует все больше кобальта – критически важного материала для аккумуляторов.
Эта тенденция доходит уже до такой степени, что теперь начал повышаться потенциальный риск нехватки этого металла, пишет интернет-издание Interesting Engineering (IE). Перевод основных положений публикации представлен изданием discover24.ru.
По оценкам исследователей, основанным на данных о добыче полезных ископаемых и прогнозируемом спросе, предложение кобальта не сможет удовлетворить спрос уже к 2030 году, даже если будет налажена переработка использованных ресурсов. Сектором, потребляющим больше всего кобальта, считаются электромобили, но этот металл также используется в потребительских устройствах, как и в большинстве бытовых приборов.
Кобальт является одним из наиболее важных компонентов литий-ионных аккумуляторов, поскольку он увеличивает плотность накапливаемой электроэнергии и продлевает срок службы зарядного устройства. Но, как и в случае с литием, производство кобальта ограничено, при том что любая страна, производящая электронику, является активным покупателем кобальта. Хотя совершенствование полупроводниковых микросхем снизило потребность в кобальте, риск его нехватки сохраняется.
Один литий-ионный аккумулятор электромобиля содержит около 15 кг кобальта, а более крупные транспортные средства, такие как электрические автобусы и грузовики, используют гораздо больше кобальта.
Хотя батареи, как правило, используются в течение многих лет и способны, после процесса перезарядки, использоваться снова в качестве стационарных накопителей энергии в электромобилях, переход к «зеленым» технологиям и рост индустрии электромобилей предполагают, что необходимый объем кобальта окажется намного выше, чем то, что может быть реально предоставлено в качестве металла – конечного ресурса.
Когда эти устройства ломаются, их зачастую просто выбрасывают, а не перерабатывают. С 2014 по 2019 год объемы отходов различной электроники выросли на 21 процент, но в 2019 году было переработано только 17,4 % этих отходов, по данным ООН. Частично причина такого низкого показателя заключается в том, что переработка электронных отходов – технологически сложная задача.
Небольшая электроника, такая как телефоны и смарт-часы, для которых требуются крошечные печатные платы и батареи, покрыта клеем, а это означает, что смешанные металлы практически невозможно отделить и использовать повторно.
#кобальт
Эта тенденция доходит уже до такой степени, что теперь начал повышаться потенциальный риск нехватки этого металла, пишет интернет-издание Interesting Engineering (IE). Перевод основных положений публикации представлен изданием discover24.ru.
По оценкам исследователей, основанным на данных о добыче полезных ископаемых и прогнозируемом спросе, предложение кобальта не сможет удовлетворить спрос уже к 2030 году, даже если будет налажена переработка использованных ресурсов. Сектором, потребляющим больше всего кобальта, считаются электромобили, но этот металл также используется в потребительских устройствах, как и в большинстве бытовых приборов.
Кобальт является одним из наиболее важных компонентов литий-ионных аккумуляторов, поскольку он увеличивает плотность накапливаемой электроэнергии и продлевает срок службы зарядного устройства. Но, как и в случае с литием, производство кобальта ограничено, при том что любая страна, производящая электронику, является активным покупателем кобальта. Хотя совершенствование полупроводниковых микросхем снизило потребность в кобальте, риск его нехватки сохраняется.
Один литий-ионный аккумулятор электромобиля содержит около 15 кг кобальта, а более крупные транспортные средства, такие как электрические автобусы и грузовики, используют гораздо больше кобальта.
Хотя батареи, как правило, используются в течение многих лет и способны, после процесса перезарядки, использоваться снова в качестве стационарных накопителей энергии в электромобилях, переход к «зеленым» технологиям и рост индустрии электромобилей предполагают, что необходимый объем кобальта окажется намного выше, чем то, что может быть реально предоставлено в качестве металла – конечного ресурса.
Когда эти устройства ломаются, их зачастую просто выбрасывают, а не перерабатывают. С 2014 по 2019 год объемы отходов различной электроники выросли на 21 процент, но в 2019 году было переработано только 17,4 % этих отходов, по данным ООН. Частично причина такого низкого показателя заключается в том, что переработка электронных отходов – технологически сложная задача.
Небольшая электроника, такая как телефоны и смарт-часы, для которых требуются крошечные печатные платы и батареи, покрыта клеем, а это означает, что смешанные металлы практически невозможно отделить и использовать повторно.
#кобальт